Лесен мотор Говец Швалбе 2018
Говец Швалбе (2018) во возењето го пријави новото издание како лесен мотор
Откако Говец го врати Швалбе како електричен скутер, култниот велосипед сега е достапен и како лесен мотор со моќност од 8 kW и максимална брзина од 90 km/h. Како поминува новата ластовичка на првиот тест?
Уредничкиот тим на MOTORRAD е со седиште во средината на Штутгарт, градот со најпознат аларм за ситна прашина во Германија. Во есента 2018 година, со задоволство ќе го исполниме барањето, кое секогаш се прави на големи светлосни табли, за употреба на електрични - а со тоа и локално ослободени од возила - возила и ќе го користиме новиот „брз“ Швалбе четири недели за патувања во метрополата на Шваби и околу неа.
Опсег од 90 километри
Со максимална брзина од 104 км/ч според група инструменти што за жал е едвај читлива под сончева светлина (и се замаглува кога е влажна), дури и експресните патишта го губат ужасот. Таа сè уште носи добри 80 работи по долгиот Хунгерберг од долината Некар кон тунелот Капелберг. Сепак, како што се очекуваше, ваквите оргии со целосен гас дозволуваат опсегот да се намали со рекордна брзина. Патот низ градот е скоро пократок, но за разлика од брзиот бајпас, тој троши во просек само 1,3 киловат часови наместо 2,4. 22 километри за 32 центи електрична енергија (основна цена: 25 центи за киловат час) - ова се трошоци за енергија што се забавни!
И, како вози Стромер во ретро фустан? Стабилен благодарение на големите тркала, во наклонета позиција неутрален без навалување, но за жал со страничен столб што се допира премногу рано. И малку вкочанет во колковите - птицата не може да ја одрече тежината. Има доволно простор, но тоа е единствената удобност, затоа што клупата е повеќе спартанска отколку што изгледа. И шасијата, добро, покажува цврстина. Задните задници му кажуваат на грбот на возачот точно колку е длабок капакот на шахтата. Вилушката не е многу почувствителна. Сопирачките, пак, добро ја завршуваат својата работа; едноканалниот ABS само со сигурност ги елиминира грешките при сопирање на предното тркало. Тоа е добро, бидејќи во гневниот од трите режими на возење, наречен „Зголемете“, што исто така му овозможува на Vmax, тешко дека има противници при стартување на семафорот.
Батериите не (сè уште) се отстрануваат
За да дојдете до пол-позицијата, сепак, прво треба да навлезете, скоро 90 сантиметри ширина на управувачот е малку експанзивна во сообраќајниот метеж во градот. Режимот „Крстарење“ овозможува максимална брзина од 70 км на час, во режимот „Оди“ е 60 км на час со полн гас. Во пракса, потрошувачката на енергија се покажа како независна од поставениот режим, зависи само од реалната брзина. На 50 км на час секогаш е потребна истата енергија, без оглед на режимот, но во „Зголемете“ е едноставно најзабавна! За жал, E-Schwalbe нуди скоро ист простор за складирање како неговиот предок, бидејќи малото одделение под клупата е скоро зафатено од кабелот за полнење за приклучокот од 220 волти. И батериите во оваа верзија не се (сè уште) отстранливи, што би требало да предизвика проблеми за жителите на градот.
Технички податоци Говец Швалбе
Ластовичката на Говец: Електричен погон Bosch Drive Unit 48 волти, 8 kW (10,9 PS), погон на ремен, капацитет на батеријата 4,8 киловат часови, интегриран брз полнач на Bosch 1,2 киловати, време на полнење приближно 2–5 часа, опсег до 90 километри, диск сопирачки напред и назад, Двоен систем за сопирање (CBS), предни и задни гуми 100/80 R 16, тежина вклучувајќи батерии 140 кг (мерење на моторцикл), висина на седиштето 840 мм, максимална брзина 90 км/ч, цена: од 6.990 евра
Хорвин го обезбедува електричниот скутер EK3 со помал брат. Horwin EK1 доаѓа со намалена моќност како мал мотор и како мопед.
Хорвин го обезбедува електричниот скутер EK3 со помал брат. Horwin EK1 доаѓа со намалена моќност како мал мотор и како мопед.
Хорвин го обезбедува електричниот скутер EK3 со помал брат. На.
Прва екскурзија со вкрстување помеѓу лесен мотор и велосипед.