Lexus ES300h; Автомобил од деловна класа со двојни срца

Задното седиште е попространа од конкуренцијата, а долгите патници барем немаат никакви проблеми. Волуменот на багажникот е повторно под просекот: влегуваат 454 литри, добри 100 литри помалку од оној на конкуренцијата. И: задното седиште не може да се свитка надолу.

автомобил

Во спортски режим што може да се преклопува, амортизацијата е затегната

Јапонците исекоа добра фигура на улица. Единствената опција за погон е хибрид 300h, кој комбинира 2,5-литарски четирицилиндричен бензинец (131 kW/178 PS и 221 Newton метри) со електричен мотор 88 kW/120 PS кој обезбедува дополнителни 202 Newton метри вртежен момент.

Излезот на системот е наведен како 160 kW/218 PS. Ова го става ЕС на средина од полето за деловни седани и спринтови до 100 км на час за 8,9 секунди.

ЕС може да се лизне заедно на релаксиран начин, но исто така сака да се фрла во кривата. Спортскиот режим може да се активира со никулец на таблата со инструменти, а потоа да се затегнат амортизерите и управувачот и ES реагира директно, но не и навистина пријатно, на командите за гас. Само опремата F, достапна од 57.000 евра, е уште поспортска.

Енергијата во батеријата трае нешто помалку од два километри

И покрај хибридната технологија, јасно е дека ветените 4,4 литри стандардна потрошувачка (според NEDC, WLTP: 5,3 литри) не можат да се постигнат при брзо возење. Но, ако не претерате, лесно можете да добиете шест пред децимална точка: на крајот на краиштата, ES го исклучува моторот за согорување до брзина од 120 секогаш кога е можно.

Сепак, не може континуирано да генерира електрична енергија, енергијата во батеријата трае само под два километра. Технологијата со двојно срце не само што обезбедува мала потрошувачка, туку и го ограничува Vmax: ES може да работи само 180 км на час и затоа мора да зависи од основните модели на конкурентите.