Lexus GS F целосна галерија на фотографии од ривалот на BMW M5 со 477 КС - AutoMarket
Lexus GS F е најновиот модел од опсегот на јапонски перформанси. Иако беше претставен за прв пат во јануари годинава, Јапонците се вратија во јавноста со комплетна галерија со фотографии од новата изведбена лимузина со првичниот Fuji Speedway, колото на кое се развиени сите спортски модели на компанијата. Како што знаете, Lexus GS спаѓа во сегментот Е, па затоа се бори со модели како што се BMW Серија 5, Audi A6 и Mercedes-Benz E-Klasse, така што варијантата за изведба на GS има силни ривали и стабилна репутација.
Пред нив, Lexus GS се чини дека е скромен конкурент во Јапонија, бидејќи најавува само 477 КС од неговиот 5,8 литарски аспириран V8. За споредба, BMW M5 испорачува 600 КС од твин-турбо V8 мотор во најдобрата понудена изведба досега, а Mercedes-Benz E63 AMG најавува 585 КС во својата најдобра верзија. Дури и во вообичаените варијанти, M5 и E63 AMG имаат скоро 100 КС повеќе од нивниот ривал од Lexus, да не ја спомнувам разликата во вртежниот момент од 173 Nm во корист на E63 AMG S и M5.
Јапонците сè уште не ги детализирале перформансите за кои е способен GS F, но сигурни сме дека не се приближува до 3,9 секунди потребни за BMW M5 30 Jahre Edition да забрза од 0 до 100 км на час и сигурно нема ги допира 3,6 секундите на погонот на сите тркала E63 AMG S.
Прочитајте исто така.
Коментари (61)
@dan_grc, колку си убав. Сега се прашувам дали ќе бидете толку „фини“ кога БМВ ќе изгуби на земја, што веќе паднаа на берза со тестирање на измама 10 пати повисока од реалната вредност, па ЕКО.
@MPT, јас не сум Иваноф. Што се однесува до перформансите на E63 (јајца), јасно е дека „го јаде со снегулки“, техничкото досие со перформансите на GS F не е ни прикажано и веќе „експертите за автомобили“ знаат дека ќе биде однапред:)) )) Сега седам и размислувам што ќе стори VAG, дали тој ќе ја бакне првата трета позиција како лидер или четвртата под Киа-Хјундаи?:))))
И повторно, и повторно, Дан е срамота ... Повторно „напад“ прво, човече? Залудно пробувате теле без „пегла“, затоа што на сите им е јасно дека ја правите мафијата вол. Но - за колку пати? - тој, во моментот, не зборува ништо за вас, дури ни алузивно (излезе од дувлото, но само по околу пет часа). Според мене, имајќи предвид дека не сте при првото отстапување од ваков вид, нема сомнеж: вие сте „лошиот“. Мафијата не би била вратата на катедралата, ниту јас би бил католички орган, но
Остави горчлив вкус во моето срце ... Јас секогаш те сметав за добро момче, иако по природа сум скржав со комплименти. Но, очигледно тоа не е начинот на кој човекот од кого очекувате параболи да одговара на скицираниот портрет. Какво разочарување, Дан Греку! Прости ми што те преценив.
И ако сега вие, мафијата, дојдете да го истурите гасот над огнот, со глупаво задоволство, од „Победник“, тогаш не би блескавте ниту морално! Не заборавив дека ветивте дека ќе изгледате „поинаку“ на АМ по 1 јануари 2016 година, што значи најавено (очигледно со името „Мафија“, затоа што така ја започнавте вашата авантура тука), со исклучок на кој било друг идентитет ... друго клучно правило мора да биде ова: не изведувајте „бокс“ со никого, дури и ако ве испровоцирале! Само тогаш ќе се вратам на добрите чувства кон тебе и ДГ.
На тема: Не ми се допаѓа што ќе кажам, но, во моментот, американските и јапонските автомобили не можат да се „борат“ со германските, бидејќи тие се и германски. Turnе го свртиш носот: „Која глупост е оваа што само ја рече?“ Во нив сè е германско, и внатре и надвор. Ако паднев до нив, веројатно уште ќе гледав Германци под нив. Тој нема да го „дише“ мојот здив, Мафиоффалеску. Која „нова филозофија на дизајнот“? Ништо денес не дише личност. На крајот, сè ќе се приближи кон „економската“ идеја на Глобалната архитектура.
Јас не зборувам „аксиматски“. Секој може слободно да донесе заклучоци. Ова е мое, што го закачувам со чекан.
Да не се разбере дека верувам дека сите автомобили можат да се мешаат на улица едни со други - дури ни на тој начин. Едноставно, Toyota, Lexus, Cadillac, Chevrolet (САД) и Buick (чисто случаен редослед) го делат карактеристичниот изглед на германските седани (иако секој предлага, сепак, нешто различно, но недоволно како целина за да се подигне свеста) . Очигледно, други брендови освен американските и јапонските. И на сите, и германски и негермански, можам да им се восхитам нешто на некои премиум валентни (што практично редовно ги забележавте), но тоа е тоа. И тоа е доволно.
Уморен сум од контурите што изгледаат отечени со пумпата, „прекумерна тежина“. Можеби сегашните „автомобили“ се посветени на генерацијата „брза храна“, но ми недостига паралелепипедскиот изглед од минатите години, потенциран од генерално исправените и остри рабови. На пример, каде се труповите на Бругам?