Лежечка обука; Техника на возење
Лежечка и трејкерска обука и техника на возење
Луѓето сакаат да зборуваат многу за велосипеди и технологија за велосипеди, кој модел е колку грама полесен - но моторот на целата работа е многу поважен - луѓето и нивната физичка и ментална еластичност и интеракцијата со технологијата.
Како професионалците доаѓаат до своите огромни достигнувања, како можете лесно и систематски да тренирате и да уживате во целост во средбата со природата и искуството на мобилност?
Постојат трикови и техники кои не сакаме да ви ги задржиме.
содржина
Лежечко возење и возење на велосипед
Постојат различни причини зошто многумина претпочитаат лежечки велосипед или трик. Некои уживаат во поголема сфера на активност што треба да ја освојат со свои сили, други сакаат панорамски поглед дека возењето тркачки велосипед едноставно не го нуди во оваа форма. Од друга страна, велосипедизмот на исправен велосипед, исправениот, едноставно боли - рацете, зглобовите, задникот болат по некое време и 'рбетот се става под огромен напор. Типична германска заблуда е дека „само добро го прави тоа што боли“.
Последново едноставно не е потребно со лежечкиот велосипед или трик - при оптимално држење на телото, ова е само прашање на мускулите, зглобовите и кардиоваскуларниот систем што ги обезбедува потребните перформанси. А, деловите и органите на телото кои се вклучени се многу добро обучени.
Покрај пливањето, лежечкиот велосипедизам е многу здрав начин да се одржувате во форма или повторно да станете во форма. Во споредба со џогирање, на пример, возењето во лежечка патека и трик - ако е правилно направено - има своја голема предност што кардиоваскуларниот систем и мускулите имаат корист исто така, но зглобовите, лигаментите и тетивите и, последно, но не и последно, 'рбетот се многу поштедени.
Ако имате и хендикеп, сепак имате можност во многу случаи да направите здрав спорт на издржливост и да бидете мобилни.
Во минатото, инсајдерите во многу статии опишуваа за лежечки велосипеди дека лежечкиот велосипедизам бара значителна обука - во одредени граници тоа не е сосема неточно, но секој нов спорт бара малку вежбање и пред се вистинска техника.
Основи за лежечки и трикови
1. Велосипедот треба да го подари
Лежечкиот велосипед или трик мора да одговара на пилотот и мора да биде толку добар што не само што вози толерантно и не се распаѓа, туку е толку професионално конструиран што навистина го поддржува телото ергономски.
Понекогаш се мали, честопати потценувани точки, како што е точната должина на рачни сопирачки за педалите, прилагодени на возачот, што имаат значително влијание врз забавата на лежечкиот велосипедизам.
Сите причини зошто лежерното студио за велосипеди и инженер Бернд Блекман, како страствен возач на трки во минатото и сè уште страствен, секојдневен чест возач, специјализирал многу специфични марки и модели и ги продава само оние што гарантираат вистинско уживање во возењето во овој поглед. Само оние кои навистина ја знаат работата можат да дадат соодветен совет за тоа кој навистина одговара на кој велосипед и во што веројатно ќе уживаат подолго време.
Тема што ја читате на форуми од време на време: Да, професионалните лежечки и трикови не бараат пилоти за акробатика - тие имаат добри, избалансирани карактеристики на возењето и може да се контролираат и управуваат од скоро секој веднаш или брзо. Се подразбира дека, заедно со многу други, не може да се очекуваат такви својства од ефтини увезени велосипеди или само-конструирани велосипеди, на пример. Користен квалитетен велосипед е едноставно подобар избор.
2. Тркалото треба да биде оптимално прилагодено индивидуално
Многумина се прашуваат зошто лежечките и триковите не се достапни од најголемите производители во испорака. Постои многу едноставна причина за ова, бидејќи производителите знаат дека само велосипед што одговара на лицето и нивните физиолошки својства и е индивидуално прилагоден од професионалец, ќе го направи клиентот задоволен на долг рок. Незадоволните клиенти едноставно го оштетуваат бизнисот.
Ако лежечката или трик е оптимално прилагодена, може да се развие без симптоми, без напор и, во некои болести, дури и потенцијал за лекување.
3. Прашања на ставот
Особено со овие велосипеди, првото правило е секогаш да лежите удобно и опуштено на велосипедот и да станете едно со велосипедот - скоро како машина. Секоја напнатост или прекумерен напор за контрола на велосипедот честопати доведува до непожелни ситуации на возење и го попречува оптималното движење на течности. Мора да се вклучите во овој велосипед, да го запознаете подобро и подобро и да работите со неговите предности.
Во случај на трик, овој аспект на почетокот не е толку забележлив, тој не може да се преврти и првично се чини дека станува збор само за правилно работење на менувачот - но со лежечки велосипед со една патека (како што е во основа насекаде во животот), можноста за пуштање е од суштинско значење.
4. Клики или педали без клипови
Со велосипедски чевли и стапала кликнати на свое место, не само што се намалува еден од малкуте ризици од несреќи со трикови, тој е попријатен, порелаксиран и е вистински турбо полнач што е многу забавен. Се навикнувате многу брзо и не сакате да бидете без него по кратко време.
Со педалите без клип, голем број мускулни групи остануваат опуштени и многу други исто така можат да се обучуваат, редоследот на движењата навистина може да се оптимизира и велосипедот без напор да достигне незамислена брзина.
Основно барање тука е повторно правилното поставување од страна на специјалист, така што врската е добра при возење и може да се ослободи без напор и брзо при запирање, особено со лежечки единици на една патека.
5. Менување на менувачот
Менувањето на брзините е алфа и омега на лежечки велосипеди и трикови, па затоа само многу добри делови се вградени во употребливи велосипеди.
На почетниците им е фасцинантно на почетокот колку повеќе моќ можете да донесете на педалите преку специјалното држење на телото за седење отколку со исправен велосипед. За жал, тоа е точно погрешно.
Секој што возел подолги тури или трки го знае тоа - опрема што е превисока за кратко време и има мускулни проблеми од кои можете да се ослободите за време на турнејата. Колку повеќе се применува сила, толку повеќе се под стрес зглобовите, лигаментите и тетивите.
Тука стапуваат во игра добрите менувања на брзините, со кои оптимално можете да го прилагодите притисокот на педалот со која било брзина - овие тркала не се за мрзливи на менувачот. Откако ќе ја исклучите брзината, како и секој професионален возач на трки, станува внатрешен автоматски.
Секој што е мрзлив во врска со менувачот на брзини, сепак има шанса - тука се одличните брзини на Roloff и Shimano автоматските брзини кои енормно ја поедноставуваат оваа точка.
6. Редоследот на движењата и каденцата
Целта е да се собере најмекиот и порамномерен притисок и оптоварување на истегнување за време на целата низа движења - да се заокружи. Заедно со колото, треба да се обидете да ја постигнете истата фреквенција на педалата со што е можно помал притисок на секоја брзина. Ако обрнете внимание на тоа додека возите и работите на тоа, ќе дознаете брзо.
Станува малку потешко за неискусните - но исто така и за професионалците, ако сакате да го обликувате притисокот и оптоварувањето на истегнување во мека, испреплетена секвенца на движења. Вие едноставно не сте навикнати на овој редослед на движења - но токму тоа мора да го вежба секој велосипедист одново и одново, дури и кога е исправено.
Кога започнувате, по угорницата или во „безмилосниот“ спринт, работите со висока каденца и помалку сила. Оптималниот спринт тогаш покажува колку добро се практикува редоследот на движење заедно со течното поместување и тој главно го нагласува кардиоваскуларниот систем - додека мускулите, лигаментите и тетивите се предизвикани, но сепак се поштедени.
7. Мускули, лигаменти и тетиви
За оние кои не се занимаваат со спорт подолго време, брзите движења се потешки од моќните и недостаток на „мазни“ меки секвенци на движење што многу ги оптоваруваат зглобовите, лигаментите и тетивите. Овде, како и за секој спорт, препорачливо е да се загреете и да го загреете „апаратот“ пред да возите. Се сеќаваме назад на физичкото образование, започна добра лекција за спорт и толку ефикасно се спречуваат многу спортски повреди.
По неколку вежби за загревање (програма за загревање на училиштето Föhr како PDF), особено е погодно истегнување (напис од FitForFun со видео), во кое мускулите полека се влечат „до должина“ нежно и без притисок, а потоа се држат во оваа позиција 10 секунди. потоа преземете ја следната мускулна група. Загрејте се и истегнете ги не само нозете, колкот и стомачните мускули, туку колку што е можно целото тело. Бидејќи нема специјални вежби за лежење, треба да бидете инвентивни за да ги придвижите стресните мускули „топли“ без сила.
Како резултат, мускулите, лигаментите, тетивите и особено често потценуваната фасција (википедија) се протегаат, добро се снабдуваат со крв и веднаш ги прават соодветните делови од телото многу пофлексибилни. И одеднаш, високата каденца веќе не е чудо, дури и ако треба малку да поработите на тоа.
8. Редовно вежбајте
Истото важи и тука: Реткиот чин на бравура е прилично штетен; редовната и не толку напорна обука е многу поефикасна и телото навистина има придобивки. По обуката, секогаш треба да обрнувате внимание на периоди на одмор, така што телото може да се опорави и да ги изгради соодветните области.
За „нормалниот возач“ кој не се натпреварува во тешки трки, но сака да ја зголеми својата област на активност и да го задржи телото подобар, доволно е ако редовно возат далечина - барем еднаш неделно или на секои 2-3 дена, дека можат добро да земат. Различни правци со различни барања се многу корисни.
Findе откриете дека по кратко време вашето тело автоматски бара повеќе и вашата кондиција се зголемува стабилно без болка и непријатност.
Велосипедски компјутер или апликација е многу корисна за проверка и исто така да видите како станувате подобри од малку по малку.
Да се вози голема турнеја „од старт“ - да, тоа треба брзо да доведе до разочарување во кој било спорт, веслачите или другите секогаш се подготвуваат соодветно.
Слабеење: Секој што едноставно се движи подолго од еден час, ефикасно ќе започне да согорува маснотии - дебелината може да се намали стабилно многу подобро од диетата. Не заборавајте да пиете!
Конкурентен спортист се разбира, оди многу потешко и намерно и систематски оди подалеку од нивните оптоварувања и перформанси. Покрај велосипедизмот, се користат и други спортови, гимнастика, тренинг со тегови и многу други. Сепак, ова исто така бара препознавање и контрола на сопствените физиолошки граници за да нема потенцијално сериозни и трајни повреди. Секој што навистина сака да се занимава со врвен спорт, треба точно да знае што прави и да открие повеќе, а можеби и со помош на лекар.
Инг Бернд Блекман, кој до денес едноставно не може да ја заборави трката на високо, спортско ниво, ја нарекува „здивот мора да гори“.
9. Топлина и ресурси
Мускулно-скелетниот систем работи најдобро кога е добро снабден со крв. Покрај вежбите за загревање, добрата облека не треба да се занемари за време на возењето. Зглобовите на глуждот и коленото, на пример, се релативно слабо завиткани во затоплување на маснотии и мускули, воопшто не ја сакаат студот кога работат. Тука е потребна добра функционална облека, која се загрева, а од друга страна, ја разбранува потта без да ги лади нозете.
Загревањето на мускулите, се разбира, може да се изврши и во брз процес со соодветни, специјални лосиони и креми во одредени граници, кои се на пример многу внимателно избрани и тестирани во лежечното студио. Дури и ако областите биле преоптоварени, овие агенси се идеално прилагодени за отстранување на супстанции од метаболизмот што излегол од зглобот (болни мускули) преку подобрена циркулација на крвта или намалување на складирањето на овие супстанции преку ладење и предизвикување штета, како резултат на отоци, итн. може да се санира.
Освен добра исхрана, апсолутно е несоветливо да се користат помагала за подобрување на перформансите. Притоа, вие во основа земате заеми што треба да се платат подоцна и рамнотежата на природната интеракција излегува од контрола со предвидлива штета. Во врската, телото е едноставно многу поефикасно и одржливо со свои можности.
10. Доживејте ја забавата и радоста при возење велосипед
Ендорфините даваат неочекувани моќи - сè е полесно со радост и забава. И покрај сите цели, не треба да заборавите да уживате кога станувате едно со спортска опрема, прекрасни тренинзи и со природата наоколу, да направите забавен велосипедизам забавен со пријателите и да се препуштите на ова задоволство со сето срце.
Велосипедизмот е ментален тренинг: Како и со секој спорт, апсолутно е важно да се има позитивен свет на мисли и можност да се ослободат од лошите мисли.
Наместо да се нервирате дека технологијата секогаш има потреба од подобрување, распоредот може да се лизне, има уште многу да се мине - професионалните спортисти, како и сите вистински врвни изведувачи, размислуваат тука и сега и обидете се да уживаат во се што е опипливо, позитивно секогаш да биде во можност да се претстави во најдобро расположение и психички. Трката е игра - оние кои очајно се борат одамна изгубија - прво контролираат над себе.
Оној што можеби штотуку го презеде правото на патот можеби не го сакаше или видел. Секој што создава проблеми веќе има некои - како може да се лутите за нив и да ја потрошите својата енергија? Наместо да размислите за она што веќе сте го направиле, колку е убава турнејата на свој начин и што друго може да се ужива.
Оваа обучена ментална способност и издржливоста генерирана од неа е одлучувачки клуч зошто многу спортисти се исто така многу успешни на професионален план.
Редовното возење велосипед има не само физички ефекти, туку и значителни психолошки придобивки кои не треба да се потценуваат. По краток период на редовно возење велосипед, некои луѓе сметаат дека целиот свој живот е многу уреден, помоќен, поподвижен од менталитет и на крај порамномерен отколку во времето кога не се занимавале со никаков спорт.