Лифтот Тисенскруп го тестира лифтот на иднината во футуристичка кула
Во Ротвеил, тисенкруп работи на повторно откривање на лифтот: Во овој свет, наречен „Мулти“, се спојуваат две генијални технологии: онаа на несреќниот Транпрапид маглев - и онаа на стариот добар Патерностер.
Ротвејл. Кулата е гигантска. Со својата намотувана текстилна фасада, која ја рафинира бетонската конструкција на футуристички начин, се завртува на небото - половина повисока од Келнската катедрала. Тоа е новата обележје на Ротвеил, помеѓу Швапската Алб и Црната шума. Од платформата за гледање, највисока во Германија, можете дури и да ги видите Алпите на чист ден. Но, она што е всушност спектакуларно во врска со гигантот од 246 метри, може да се најде на приземјето, од сите места.
Таму гледате во силна бетонска шахта: 30 метри надолу и 110 метри нагоре. И го запознава Мартин Фецер, кој лежерно пишува на својата тетратка. Потоа се движи сребрено-сива рамка. „Лифтот сè уште недостасува - ова ќе ни овозможи подобар пристап до технологијата“, објаснува инженерот кога рамката се крева.
Возење? Плови! Бидејќи овој лифт нема јаже! Наместо тоа, се вози од други сили, со пристојна брзина, скоро 22 километри на час.
Искусете како новиот лифт од лифтот Тизенкруп паѓа напред и назад
Добри 160 години по својот изум, тисенскруп прави револуција во лифтот
Во Ротвеил, најстариот град во Баден-Виртемберг, тисенскруп работи на повторна обнова на лифтот за патници, чиј предок ја прослави својата светска премиера пред околу 160 години. Тест центарот го управува подружницата на тисенскрупп Лифт, една од лидерите на пазарот во лифтови.
Инженерот Фетцер е дел од 25-члениот тим кој опширно го тестира Wunder-Lift. Во оваа светска новина, наречена „Мулти“, течат заедно две генијални техники: онаа на крајно несреќниот воз за магнетна левитација Транстрапид - и онаа на стариот добар Патерностер. Најважен момент: Благодарение на магнетната сила, кабините можат слободно да се движат - и да се лизгаат нагоре во едното вратило, а во другата долу како патерностер. Како резултат, неколку автомобили можат да работат во вратилото истовремено.
повеќе на оваа тема
Спектакуларни објекти за тестирање во Германија: од кули за паѓање до реакции на фузија
Десет рекордни згради низ целиот свет
До 2020 година компанијата сака да има одобрение од Мулти под еден покрив
Дури и настрана: За таа цел, четири „разменувачи“ се вградени во пробното вратило, во кое кабините го менуваат правецот. Фетзер ја извади својата тетратка, масното тркало зад рамката се врти, благ клик - всушност, тој сега продолжува настрана.
А кабината? Треба да собере осум лица, тоа е веќе сигурно за инженерите. Се разбира, треба да изгледа стилски - студија за дизајн во влезната сала дава прв впечаток. До 2020 година компанијата сака да има одобрение од Мулти под еден покрив. И само една година подоцна, според планот, лифтот ќе се користи за прв пат во кулата Ист Сајд, канцелариска кула висока 140 метри во Берлин, која потоа ќе биде завршена.
Во меѓувреме, Фецер и дава нарачката уште една наредба. Се извива - и нагло застанува. Упс! Човекот мрмори нешто за „проблем во комуникацијата помеѓу вратило и рамка“, потчукнува наоколу - и по неколку минути патувањето продолжува. „Сè уште тестираме“, се насмевнува тој, со лицето повторно осветлено. „Стоп беше апсолутно во ред. Тоа покажува: нашиот безбедносен систем работи! “
Покрај пипалата што се вообичаени кај сите лифтови, тој има и софистициран систем за сопирање. Тоа исто така се фаќа кога струјата ќе престане - батериите прикачени на кабините влегуваат внатре.
Во облакодерите, 40 проценти од употребливиот простор се користи за лифтови и ходници
За сè повисоките и посмели облакодери ширум светот, според Фецер, Мулти е едноставно брилијантен. Бидејќи повеќе од само еден автомобил може да оди нагоре и надолу во вратило, ова значително го зголемува капацитетот. Ова значи дека околу 50 проценти повеќе луѓе можат да се преместат во исто време отколку со конвенционалната технологија на јаже. Лифтот треба да биде подготвен после најмногу половина минута? Тој не треба нужно да застанува на секое стапче за да не се изгуби толку многу време за влегување и излегување? Нема проблем!
Покрај тоа, денешните системи бараат многу простор. На „Еден светски трговски центар“ во Newујорк, највисоката зграда во САД, 40 проценти од просторот на подот се користи за лифтови и ходници. Наместо повеќе канцеларии. Не баш економично.
Класичните системи ги достигнуваат своите граници
Според сегашните предвидувања, повеќе од две третини од светската популација ќе живее во градовите до 2050 година; Во 1990 година тоа беше само 42 проценти. Во Кина, дотогаш треба да растат метрополи со околу 100 милиони луѓе. Значи, има огромен потенцијал за лифтови.
И сè поголем технички предизвик. Бидејќи современите облакодери достигнуваат вртоглави височини. Кулата edеда во Саудиска Арабија треба да се отвори за две години; со 167 спрата ќе ја изгребат ознаката од 1.000 метри: зграда висока 1.007 метри - светски рекорд.
Со конвенционална технологија, ниту еден лифт не може да ги донесе луѓето на врвот на таков гигант со едно движење. „Јажињата за суспензија би вибрирале толку силно што ќе удрат во вратилото“, вели Фецер. Потребни ви се и јажиња исклучително отпорни на солзи. Но, мулти од Ротвеил може да го реши проблемот. На тој начин, технологијата на Transrapid би ја направила голема.
Прво, сепак, тест-центарот излезе со наслови од сосема поинаков вид.На 16 септември, стотици луѓе упаднаа во кулата за да дојдат до платформата за гледање: Не со класичниот панорамски лифт во кулата, кој е за 40 секунди - но пешки! На највисоката трчање со кула во Западна Европа, спортистите треба да искачат 1.390 скалила.