Локомоција - веб-страница на фамили-рауш-оди-самара!
Врв на престојот во Москва што не треба да се пропушти е возење автомобил - ако е можно, сами! Секој што некогаш го преживеал Рим во сообраќаен метеж е прилично добро подготвен: проценети се 13 милиони возила до шест ленти во една насока и сите возат што можат да понудат автомобилот и патот!
Прописите за патен сообраќај се всушност многу слични на германските, дури и ако тоа не може да се види од однесувањето на возачите. Како и да е, луѓето секогаш возат таму каде што има простор или - очигледно - побрзо: престигнуваат десно, на тротоарот, при сообраќајот што доаѓа или кога возат со црвена боја, се вртат десно од левата лента. Ознаките на патиштата најверојатно се перцепираат како улично сликарство што се користи за разубавување. Оние кои строго се придржуваат до нив - доколку ги има - скоро сигурно ќе предизвикаат несреќа. Се вози насекаде! Оние кои ја користат единствената слободна лента (често раскошно широките тротоари) треба барем да се држат до правецот на патување. Секогаш и тогаш има директен судир помеѓу два автомобила на тротоарот од сообраќајот што доаѓа.
На надворешниот прстен на автопатот со пет ленти, сите се обидуваат да влезат лево што побрзо на влезовите - затоа што таму наводно оди побрзо. На излезот, оние што заминуваат потоа треба да поминат четири ленти надесно. Ова обично завршува со огромен хаос во сортирањето во кој веќе никој не може да вози. Секој вози каде што има простор помеѓу трчањата. Возењето брзо се нарекува „играње дама“ затоа што скокате во празнините од лента до лента - понекогаш дијагонално надесно, понекогаш лево.
Дозволените 60 км на час во градот исто така се малку надминати (за приближно 40 до 60 км на час) во текот на сообраќајот (за време на викендите). Во секој случај, проверките се вршат само доколку казната е доволно висока за да се бара мито.
Најдолгиот паркинг во светот
Сепак, ретко може да се движите брзо на долги растојанија во Москва. Со исклучок на недела и неколку часа на ручек во работните денови, овој град е заглавен во сообраќајот. Не е за ништо што сообраќајните извештаи од една радио станица се нарекуваат: „Ние сме во добра форма“. Се избира „сообраќаен метеж на часот“ и се пресметува вкупната должина на сообраќајниот метеж. Ова често е доволно за цела германска држава. Има денови кога сообраќајниот метеж на надворешниот прстен на автопатот се спојува и формира мега-метеж - тогаш паркирањето се изведува во дванаесет до четиринаесет ленти во должина од 109 км. Бројот на ленти во овој град се прилагодува на обемот на сообраќај. На тврдото рамо туркате покрај сообраќајниот метеж - барајќи јаз или излез.
Бидејќи сите компании работат од 9 до 18 часот, многу патници возат два до три часа на работа секое утро и вечер - дури и ако патувањето е само неколку километри. Оние што живеат надвор од градот поради високите цени за изнајмување, метежот го поминуваат наместо во локалниот воз, метро, трамвај, автобус или на сите превозни средства едно по друго. Од периферијата на градот до центарот ви требаат околу 30 минути во недела - но повеќето од нив обично имаат слободно време. Секој што ќе стане во 6:30 часот наутро во работните денови и ќе седне во автомобилот неколку минути по 7 часот наутро, може да го стори тоа за 35 минути. Вие сте малку рано на работа, но поминувате добар час помалку во автомобилот отколку да заминете во 7.30 часот наутро за да стигнете во продавницата точно во 9 часот наутро. Во петок попладне, можеби ќе ви требаат 4 часа за истата рута, бидејќи оваа игра разбирливо се повторува навечер.
Еден обид да се стават под најголем метеж под контрола е интелигентно и чувствително вклучување на семафорот на две нозе. Покрај многу семафори има контролна кутија, со која може да управува полицаец со свирче и покажувач ако е потребно. Тогаш, страната што најсилно ќе чуе секогаш станува зелена.
Без свет сте изгубени во овој град
Авто-атласот во Москва е важна алатка во урбаната џунгла. Се состои од 90 страници со размер 1: 15,000 и ги покажува скоро сите сообраќајни знаци. Бидејќи скоро никогаш не ви е дозволено да свртите лево во овој град и центарот на градот се состои од море од еднонасочни улици (по можност во погрешен правец), треба да планирате однапред за да стигнете до вашата дестинација. Пред да седнам зад воланот, прво истражував неколку минути во „Глобусот на Москва“ за да дознаам како да стигнам од една од улиците во форма на starвезда во вистинската насока до еден од четирите прстени и да се повлечам повторно со време. Редовно мора да купувате атлас, затоа што минатата година, на пример, министерот за транспорт имаше неколку стотици улици прогласени во една насока со цел да го смири сообраќајот во центарот на градот.
Застанавме пред еден на патот кон докторот, на 50 метри од вратата. Во потрага по паркинг место, прво моравме да возиме половина километар околу блокот за да се вратиме на посакуваната улица. Затоа, честопати е потребно двојно подолго време да се вози до спротивниот крај на блокот или да се паркира од другата страна на улицата, отколку да се оди.
Во меѓувреме, системите за навигација се исто така доволно ажурирани - но само со прилагодување на состојбата во сообраќајот. Вие сте побрзи на овој начин, но бидејќи секој пат ве фрлаат низ градот на друга маршрута, немате идеја како стигнавте таму и никогаш не би го нашле патот дома ако, на пример, батеријата беше празна.
Првите снежни врнежи доведуваат до пад на сообраќајот со часови неколку пати годишно - дури и во Русија, зимата доаѓа неочекувано секоја година. Од друга страна, ако паѓа снег со денови, сè оди нормално. Затоа, пред да одиме на шопинг, на пример, прво дознаваме за моменталната состојба на сообраќајниот метеж на Интернет на maps.yandex.ru. Најблискиот супермаркет е оддалечен само пет километри и може да се стигне за пет минути со голем сообраќај - но ни требаше повеќе од еден час да се вратиме. Возиме меѓу 45 минути и три и пол часа до германскиот лекар во градот. Ова го претвора најмалиот потфат во целодневен настан и никогаш не треба - барем со деца - да се започне без пакет храна.
Добивање наоколу
Недостатокот на возачка дозвола спречува многу малку да возат сами. Сопругот на колегата на сопругот и се заканил дека ако не успее до педесеттиот час за возење и третиот обид за тест, тој ќе и купи возачка дозвола. Тогаш тоа би било поевтино.
Со цел да го искористат времето во автомобилот поразумно отколку да се вознемират за човекот пред него, многу московјани си дозволуваат.
Ако имате возач, не мора да барате место за паркирање и да го полирате вашиот автомобил додека одите на шопинг. Чистењето на вашиот автомобил може да биде потребно неколку пати на ден. Бидејќи некои од патиштата не се асфалтирани и може да се вози со шила преку целата година, патиштата се навистина нечисти. Мојот сопруг добива неделно миење автомобили од компанијата - така што логото на компанијата и регистарските таблички остануваат читливи - и мора да ги чисти фаровите, регистарските таблички и прозорците еден или два пати неделно во зима.
За да избегнете потреба да купите автомобил, може да се возите и во приватно такси. Големиот брат на еден пријател секој ден се вози со шофер до универзитетот од такси компанијата „Беjanаниново“.
Ако ви треба такси, мора да го нарачате најмалку еден час однапред. Инаку никој не е бесплатен. Сепак, никогаш не добивате гаранција дека ќе биде на вашиот праг - дури и ако се јавите со денови однапред. Ова е она што ни се случи кога сакавме да одиме во германската амбасада за прв пат. Нарачавме такси три дена однапред и, непосредно пред договорениот датум за подигање, седевме целосно облечени на масата во кујната и погледнавме низ прозорецот. Половина час по закажувањето, телефонот заgвони и разводната табла се откажа без причина. Мојот сопруг се обиде да најде бесплатно такси од уште три компании, но не можеше. Кога такси пристигнува, ќе бидете известени од контролниот центар и ќе бидете информирани за бојата, видот и бројот на регистарската табличка на вашиот автомобил - за да не влезете ако не сте во право. Цената се пресметува од растојание од еден километар и минута плус какво било доплата за експресните патишта. Возачот добива приближно иста сума пари за стоење во сообраќаен метеж со часови или возење со брзина.
Метро (не ланецот супермаркети)
Метрото во Москва е полесно на вашиот паричник и вашите нерви. Влегувањето во подземниот свет чини 50 центи. Можете да менувате возови толку често колку што сакате и да патувате напред и назад цел ден.
Сепак, оние што не можат да зборуваат кирилично, брзо се губат затоа што не можат да ги прочитаат знаците. Мрежата е сложена како и улиците погоре. Линиите одат во форма на везда до границите на градот и се поврзани во центарот на градот со прстенеста линија. На станиците за трансфер треба да пешачите добри пет минути, понекогаш качувајќи се по скали неколку пати и користејќи ескалатор за да стигнете од станицата од една до друга линија. Тогаш само треба да ја пронајдете патеката за вистинската насока.
Ориентацијата е отежната од илјадници московјани кои трчаат како луди. На секои една до три минути возовите плукаат толпи луѓе на платформите, обидувајќи се да влезат што е можно побрзо. Меѓу нив, владее тишина неколку секунди, при што туристите забележуваат кои се обидуваат да уживаат во убавината на понекогаш многу старите станици и да се фотографираат. Набргу потоа тие повторно безгрижно ги прегазуваат купот и се туркаат настрана.
Возовите се слично груби. Вратите се отвораат приближно 30 секунди и се безмилосно затворени по начелото „Внимание, вратите се затвораат“. Ако нешто е заглавено, се зема многу интензитет пред следниот обид. Соодветно на тоа, луѓето трчаат внатре и надвор, скокаат и туркаат. Шпицот е исто толку тесен како во возовите во Јапонија. Во Русија, сепак, можете да поминете без лизгач во ракавици за сладолед - се џотелувате. Автор на московскиот германски весник се пошегува дека зголемената дебелина на московјаните мора да биде забранета од социјални причини за повеќе патници да можат да најдат простор на метро возовите.