ЛОТ Полски ерлајнс аутсајдер во Allвездената алијанса

полски

Луфтханза, Бритиш ервејс, КЛМ, Ер Франс, Иберија ... сите познати имиња на домаќинства во европскиот воздушен сообраќај и авиокомпаниите со кои секој повремен и чест флаер е загарантиран дека летал или барем нешто за почеток. Сепак, релативно мала авиокомпанија од Полска може да им одржи свеќа на овие воспоставени врвни кучиња во многу аспекти: МНОГУ! Зошто не треба да изоставате многу и какви мали (или големи) предности и посебни карактеристики нуди знаменосителот на Полска, накратко ќе ве запознаеме овде.

Целосно интегриран оператор Miles & More + Star Alliance

ЛОТ е целосно интегрирана членка на Алијансата Стар и исто така авиокомпанија Мајлс и повеќе. Со сите ЛОТ летови собирате статусни милји, доделувате милји и Сегменти за да се постигне статус на чест патник (кратко: FTL). Исто така Извршен бонус Се разбира, корисниците на статусот Miles & More добиваат секако.

Клиентите за статус, на пр., FTL од „Мајлс и повеќе“, добиваат пристап до салоните според нивниот статус со ЛОТ пансиони - дури и со најевтина тарифа (со „Еуровингс“, само од паметната тарифа). Можете исто така да ги откупите милјите за доделување на наградите летови на ЛОТ, и тоа не носи директно до следната точка:

Ниски даноци и такси

Даноците и таксите и другите доплати и доплати се ефтини на ЛОТ во споредба со на пр. Луфтханза. Наместо да плаќаат повеќе од 100 евра за интраевропски наградни летови, надоместоците се на ниво на Евровингс и се навистина оправдани од 10 - 50 евра по рута.

Со многу, даноците и такси се поевтини

Конзистентно ниски тарифи

Билетите за приходи исто така се обично поевтини со ЛОТ отколку со споредливи авиокомпании. За домашните полски летови тарифите се на пр. Делумно и во нискобуџетниот авио-сектор - практично ако сакате да извршите сегмент до статусот „Чест патник“ преку Полска пинг-понг. Друга предност се ефтините еднонасочни цени и летовите резервирани на кратко известување: Додека управувањето со приходите на Луфтханза, на пример, дозволува само скапи тарифи на кратко или во еден правец, ЛОТ продава билети од евтините класи за резервации ден пред поаѓање, доколку е достапно.

Споредба на цените: лет во еден правец од Дизелдорф до Будимпешта, поаѓање следниот ден

Конкурентен производ во лет и нови авиони

Ако мислите на полскиот носач на знаме на стари, болни или дури руски авиони, не би можеле да бидете погрешни. Просечната возраст на возниот парк на ЛОТ е нешто помалку од 8 години (Луфтханза: 12 години) и авиокомпанијата добива нови Боинг 787 и Боинг 737МАКС секоја година. Повеќето од „постарите“ авиони се исто така удобни Ембраер ЕРJ со конфигурација од 2-2 во економијата.

За разлика од Луфтханза, Еуровингс и повеќето европски авиокомпании, ЛОТ има дури и приклучоци во повеќето авиони. Во економската класа има бесплатно вода, кафе или чај и слатка закуска - не се разликува многу од Луфтханза. Топли оброци, алкохол и други пијалоци може да се купат по многу фер цени, дури и на европските патишта. За пиво плаќате 2-2,50 € и топол оброк е достапен за еквивалент на 5 €.

  • Приклучете го регионалниот млаз
  • 5 € за пилешко Тики Масала
  • Конектор во реновиран B737-400
  • Бесплатни спа третмани во Бизнис салонот

Дополнителен и бесплатен додаток за багаж за клиенти на статусот Miles & More

ЛОТ е единствениот превозник во групата „Милји и повеќе“, кој, од статусот „Чест патник“, дозволува и 23 килограми чекиран багаж на тарифите „Лајт/штедач“ (без чекиран багаж). Оние кои многу летаат со багаж, можат да заштедат многу како резултат. Колку за споредба, дури и членовите на кругот на HON погледнуваат во остатокот од групата Miles & More и се бара да платат.

Дури и во тарифата „Saver“, парче проверен багаж е вклучено за клиенти со статус

Аеродром во Варшава

Промената на возовите во Варшава е многу полесна отколку во повеќето центри: Наместо многу терминали и пристаништа, аеродромот има линеарен распоред со долг терминал. Никој не може да се изгуби тука. Аеродромот исто така беше реновиран пред неколку години и исто така е најсовремен од аспект на технологијата.

Квалитетот на деловните салони управувани од ЛОТ е некаде помеѓу „Луфтханза бизнис“ и „Сенатор салон“. На пример, постојат бесплатни третмани за убавина и масажи. Надвор од Азија или салони од прва класа, тешко дека можете да најдете такво нешто. За чести патници и клиенти од деловна класа без статус, надградба во споредба со салоните за деловна класа Луфтханза.

Совет: Од статусот на чести патници, можете да ја користите посебната безбедност на златната патека во Варшава.

Заклучок

ЛОТ е убава мала авиокомпанија со модерни авиони, ефтини тарифи, одличен центар во Варшава и многу предности, особено за клиенти со статус. Додека мрежната траса не може да биде во чекор со онаа на Lufthansa или SWISS, со оглед на погоре споменатите точки, LOT не треба да се исклучи како силна алтернатива.

Он

Можеби ќе ве интересира:

подели

  • Фејсбук
  • Твитер
  • Е-пошта
  • Whatsapp
  • Фејсбук Месинџер
  • Телеграма
  • Џеб

🤖 🤖 Никогаш повеќе не пропуштајте зделка. Користете предупредување за клучен збор!

Користете го нашиот бесплатен чет-бот за Телеграм 🤖 и бидете известени за соодветна зделка. Може на пр. Б. користете ги следниве клучни зборови:

совет: Можете исто така да комбинирате два клучни зборови со „+“ на пр.

Коментари (11)

Минатата недела летав за прв пат со LOT FRA-WAW-SIN, таму Eco и назад доста ефтино во Premium Eco (продадено од LOT како ПРЕМИУМ КЛАС).
Дополнителното наплата од околу 160 (еднонасочно) за Премиум дефинитивно вредеше.
Така што секој може да добие идеја, би сакал да го опишам моето искуство:

Литвански давател на влажни закуп се користеше на фидер FRA-WAW и леташе со стар 737-400 кој веќе беше многу излитен. Внатрешната табла веќе беше пожолтена и се качи од терминалот 1БА со автобуси, иако авионот беше покрај терминалот 1А ...
Од салонот А13 до портата преку тунелот А-Б беше околу 25 минути пеш, што е малку непрактично.
Според лот.ком, Лот исто така нуди и еко угостителство на летови во Европа - бидејќи летот беше влажен закуп, од нас беше побарано да платиме.
Пристигнете на WAW со еден час задоцнување.

Посетата на салонот во WAW беше скратена на 15 минути заради долгите времиња на чекање при поаѓање (бавни процеси, без автоматски порти, долга неорганизирана редица).
Салонот што не е во Шенген е убав и има убава атмосфера. Изборот на пијалоци одговара на поедноставните LH деловни салони на помалите аеродроми (на пр. ХАМ). Апаратот за кафе веќе беше исклучен и бидејќи Lo67 до SIN е последното поаѓање на денот, салонот се затвора во 23 часот - храната беше веќе исчистена.
Картата за паѓање се искина за време на бордот (не на раскинување, туку на средина).

WAW-SIN во 787 Dreamliner со многу близу 3-3-3 седишта.
Зошто повеќето авиокомпании седат со 3-3-3 за мене е мистерија, бидејќи со 2-5-2 само една личност би седела на 2 места од патеката, а редот од 3 на средина не ми дава никаква смисла - но тоа се чини дека е случај со 787 да бидат вообичаени. Стјуардесите го служеа средното седиште понекогаш од десно, понекогаш од лево ... зошто да не. Генерално, екипажот изгледаше многу неорганизиран и не се вежбаше добро (без споредба со другите авиокомпании на „Стар алијанс“, како што се LH, SQ, TG, ...).
Храната беше вкусна, пијалок избор сок, пиво, вино беше добро. Без духови во еко.
Со аргумент дека алкохолни пијалоци повеќе нема да се служат помеѓу оброците, ми беше одбиено второ пиво по вечерата.
Пристигнување во Сингапур со задоцнување од 1,5 час.
Парче багаж се изгуби во WAW, тој беше доставен по 5 дена по многу повици.

Слетување на малиот аеродром WAW со задоцнување од над еден час на надворешна позиција. Ако има доволно слободни порти - зошто треба да паркирате одложен авион со долги релации, преполн со патници во надворешна положба?
Требаше да помине некое време за да замине првиот автобус, кога сите патници пристигнаа на терминалот, тие мораа да ги поминат единствените два шалтери за имиграција што беа отворени. Немаше автоматски влез. По некое време, се отвори прекинувач за оние што се превртуваат со итна врска. Потребни беа уште 15 минути додека вработените не започнаа со своите системи и беа подготвени.
По имиграцијата, имаше безбедносна проверка (само 2 ленти). Не беше јасно дали станува збор за безбедност или обичај, затоа електронските уреди и течности некогаш требаше да се изнесат, а некогаш не. Патниците беа збунети.
Пристигна во областа за поаѓање во времето на поаѓање на летот што го поврзува - посетата на салонот беше откажана. Штета, би сакал да го гледам и Шенгенскиот салон.
На аеродромот, летот за поврзување чекаше еден час откако се качи на понатамошен превоз на патници.

WAW-FRA го прелета самиот Лот со 737-800 во значително подобра состојба од авионот на летот од излезот. И тука имаше Премиум еко (ред од 3) и убав појадок.
Слетување во FRA со еден час задоцнување на надворешна позиција пред терминалот 2. Од тука долг трансфер на автобус до терминал 1Б.
Зошто беше испечатен БРЗ ТРАК на картата за интернат, ми останува мистерија до крајот. На целото повратно патување во ниту еден момент немаше БРЗА ЛАНЕС ...
Поради времињата на чекање и многу долгите растојанија и покрај прилично малиот терминал, немам особено добра слика за аеродромот во Варшава. Граничните контроли во FRA траат само неколку секунди, во WAW може да траат половина час.
Вкупниот внимателно позитивен впечаток за ЛОТ, сепак, останува заматен од фактот дека 4 од 4 лета беа одложени за најмалку еден час и немаше никаква помош со губење на багажот.

Минатата година имав 32 лета на Лот сè додека не доживеав навистина досадно искуство. Одговорот од услугата за клиенти со бесмислени текстуални модули траеше 5 месеци. Ова може да се направи подобро. И тоа беше мојот последен лет со Лот.