Lotus Exige Sport 380 со големо слабеење Бранду
Lotus Exige Sport 380 со големо слабеење
Новиот спортски автомобил е на врвот на серијата модели Exige за патот и се приклучува на Sport 350, 350 Special Edition и 360 Cup. Со Exige V6 Cup R, Lotus исто така има понуден чист расен дериват. Кој е на врвот, треба да стори најмногу. Exige Sport 380 скокнува 380 КС од надполнетиот 3,5-литарски V6. Перформансите на FERRARI 488 SPIDER (2016) ВО ТЕСТОТ се 6.700 вртежи во минута. За споредба: Exige Sport 350 ограничува 350 КС во задниот дел на возачот, што малку подоцна го максимизира возачкото искуство од 7.000 вртежи во минута. За возврат, 400 Nm го ораат коленестото вратило од 4500 вртежи во минута. Врвниот модел изгради само 410 Nm од 5000 вртежи во минута
Лотус постигнува мало зголемување на перформансите преку ревидирана макара на компресорот и изменета пумпа за гориво. Инженерите, исто така, ги преработија линиите со код за контрола на моторот и го сменија издувниот тракт. Перформансите на Ферари CTC4 Lusso во видеото се едно, тежината е друго. И основачот на Лотус, Колин Чепмен, масирал лесна конструкција во мозокот на производителот на спортски автомобили. Во споредба со Exige Sport 350, кој е тежок 1.125 кг кога е празен, новиот спортски автомобил е полесен за 15 кг.
Детално списокот за лесна конструкција: преден сплитер, преклопен преклоп, задно крило, фитинг на дифузер (заедно -2,7 кг, направен од јаглерод); Поликарбонатна обвивка наместо стакло помеѓу одделот за патници и моторот (-0,9 кг); Карбонски тркачки седишта (-6 кг); Литиум-јонска батерија (-10,3 кг); Фалсификувани алуминиумски тркала и дискови за сопирање (-10 кг). Лотус заштеди дури 300 грама во дизајнот на задните светла. Тоа прави вкупно минус 30,2 килограми. Сепак, новите штици, нов ладилник за масло за менувачот, пумпата за гориво и поголем резервоар (48 литри) ставија на него 15,2 килограми. За Exige Sport 380 се вели дека има празна тежина од 1.110 килограми. Ако издувот од титаниум сеуште се навртува, спортскиот автомобил губи уште десет килограми.