Мерцедес С 500 кабриолет; АТЦ авто-турнеја
Што да направите со дел од вашите дивиденди на акции: Купете го единствениот луксузен кабриолет со четири седишта во светот од кој не мора да се срамите. Зошто? Затоа што надворешниот свет не го доживува како автомобил, туку како скулптура.
Да започнеме објективно со новинарскиот устав „Факти, факти, факти“ и да ја прашаме секогаш практичната и крајно искрена алатка „Авто Информа“ на ÖAMTC што значи за вашите сопствени финансии да имате отворени 500 S Класа нагоре.
Значи: Со годишната километража (13 000) и периодот на задржување (5 години) на просечниот австриски сопственик на автомобил, секој месец излегуваат точно 2.355 евра од сметката во помалку популарна насока (!). Забавен факт: Најголемиот дел од тоа, имено 1.742 евра, е загубата само во вредност.
Паметно комбинираме: Затоа, платата на потенцијалните купувачи треба да биде толку сигурна што купувањето на ова возило меѓу другите ставки на трошоците за возење (пентхаус во центарот на градот, втор дом на езерото Старнберг, придонес од странство на колеџ за млади, персонал за чистење итн.) еднаш забележав. Вие сте просечен заработувач, но сепак би сакале да ја имате оваа работа и затоа размислувате за лизинг? Секако дека можете да го сторите тоа ако сакате да го изнервирате и осиромашите семејното опкружување далеку од вашата смртна постела.
Толку од проверката на реалноста. Зошто Mercedes S 500 Cabrio сè уште вреди за скоро 200 000 евра (цена за тест автомобил, основата започнува со ефтини 165,850 евра во секој случај), сакаме да разјасниме подолу ...
Совршенството
Во основа, најголемата предност на S-Class во конкурентското опкружување треба да се најде во едноставното отсуство на грешки. Во принцип, нема такви (освен еден, можеби, но повеќе за тоа подоцна). Овој автомобил е исто толку германски, колку што може да биде само германски, што во овој опсег на цени значи: апсолутно совршенство.
Пример: Луѓето кои бараат луксузен кабриолет со четири седишта обично гледаат наоколу и во Бентли. Тамошниот колега се вика GT Convertible, е драматично поскап, но не и драматично подобар (иако во оваа лига се разбира станува збор само за ситници, како што се незгодно рачка на алуминиум, што е можно да ги грубат скапите кожни нараквици, но барем). Има и нешто атмосферско: Секој што вози горе во Бентли, има само ако е несвесно, дефинитивно чувство на мисија.
Во секој случај, јас бирам,
Без оглед дали е елегантен или не, подобро
Бидете новели богати отколку никогаш да бидете богати
И не сам во друштво.
Завист општество?
Факт: Во кабриолетот S-класа не се истакнувате многу во секојдневниот живот. Ако навистина треба да постои ова општество со дифузна завист, кое толку често е под стрес на таблоидните медиуми, тоа не реагираше негативно на киселиот Мерцедес еднаш во текот на нашата тест недела. Напротив: вообичаените разговори на бензинска пумпа се вртеа исклучиво и благодарно за елегантниот изглед на автомобилот.
Имајте на ум: Ова е брод од два тона, пет метри, кој всушност треба да привлече внимание поради клучните податоци од хартијата и не мора да биде ценет од општеството. Но, не Му честитаме на Мерцедес за ова: Тие го изградија најубавиот голем кабриолет во светот, во кој автоматски не се става печат како Унгустл.
На бродот „С-експрес“
Секојдневни искуства
Сега знаеме дека сè изгледа многу, многу убаво однадвор. Но, како се одвива таму каде што во пракса имаат пристап само самите сопственици, а најмногу хотелските валети? Три набудувања ...
