Месершмит Бф 108; П. N Н.Г., И.
Модел: Месершмит Бф 108
Изградено од: Роланд Заксенхофер
Скала: 1/32
Користен комплет: Едвард (3006)
Веднаш штом ќе бидат споменати термините „Месершмит“ и „Битка на Британија“ заедно, тогаш во повеќето случаи еден вид авиони е предмет на дискусија: Бф 109Е. Како единствен противник со еден мотор на британските Spitfire и урагани од германска страна, 109 стана една од иконите на оваа круцијална борба за воздушна надмоќ над каналот.
Од друга страна, тие авиони се помалку присутни во свеста, како што се курирските или ВИП-машините за транспорт во вториот ред, кои извршиле не помалку витална услуга. Еден таков пример покажува и мојот сегашен модел, дека летото 1940 година, групата I на ЈГ 54 беше користена како авион за врска од местата во западна Франција.
Синџирот на здруженија „Месершмит“ и „Битката на Велика Британија“ може да се збогати со еден вид: Bf 108 Taifun! Во својата класа, Бф 108 не е помалку легенда од 109. Тој не само што создава епохи во историјата на Месершмит АГ, туку зазема и посебно место во историјата на технологијата како прв метал авион во конструкција со полу-школка.
Развојните приказни за Bf 108 и Bf 109 се меѓусебно поврзани на многу начини. Искуството стекнато при изградбата и тестирањето на четири-седиштето со туристички авиони му овозможи на Вили Месершмит успешно да учествува во тендерот за нов борбен авион за ажурирање на воздухопловните сили. Дури и против машината за снимање He-100 од искусниот производител Хајнкел, преовладуваше дизајнот на „новодојденецот“ Меершмит.
Како може да се објасни ова? Телото на Bf 108 Taifun беше - патем, типично за Месершмит - бескомпромисно и генијално дизајнирано за да ја намали тежината. На пример, металните полу-обвивки од трупот на авионот се инхерентно крути и и даваат цврстина на конструкцијата без потреба од внатрешна потпорна конструкција. Крилата, дизајнирани за големи брзини на крстарење, може да се прилагодат за бавните области на летот за време на полетувањето и слетувањето со користење на систем на автоматски продолжени летви и великодушно димензионирани клапи за слетување. Последно, но не и најмалку важно, уште една новина за овој пат: надворешно вовлекување, структурно тенка шасија со едноделни пролетни потпори заокружена со аеродинамично прилагодената надворешност.
Значи, не без причина Bf 108 и 109 изгледаат толку слични, бидејќи класичниот борец на Месершмит ги наследил сите овие технички карактеристики од најблискиот роднина. Ако ги погледнете следниве серии на дизајни на Месершмит како што се Bf 110, Me 410 или дури и Me 262, повторно ќе ги најдете сите овие технички карактеристики. Кој сè уште би негирал дека Бф 108 бил многу интересен авион чиј дизајн навистина влегол во историјата?
Ознаките за Bf 108 PJ + NG доаѓаат од комплетот Profipack што Едуард го донесе оваа година. Се користат форми што ги развил производителот наречен „Пругаст борец“, кој оттогаш исчезна од пазарот. Taifun е единствениот комплет развиен од оваа компанија, очигледно веќе завршените делови во форма на инјектирање ги презеде Едуард и се продава под негово име.
Квалитетот на пластичните делови е одличен: точноста на вклопувањето, како што се прецизноста и острината на фрлените делови, не оставаат ништо посакувано, а конструкцијата на моделот го радува и градежниот модел со добро осмислен и скромен пристап.
Едуард е во согласност со природата на професионалното пакување со додавање маски за маскирање и гравирана плочка за детали за пилотската кабина и одделните делови од надворешната област. Како дел од смола има претстава на дрвениот пропелер неопходен за некои верзии. Оттука започнува мојата единствена критика, но можам да кажам и дека можеше да биде предизвикана од моето невнимание: широкиот прскал на блокот од смола што поминува преку добро парче од вкупната должина го отежнува одвојувањето на филигранскиот пропел . Го скршив веднаш, но фала му на Бога што можев повторно да го залепам и да го изшкуркам без да оставам лузни. Затоа, тука би сакал да повикам на претпазливост.
Конечно, навистина прилично забавно искуство, за кое досега не најдов објаснување: Кога ги составив полу-школките на трупот, го нанесов вообичаениот лепак на двете страни, внимателно ги донесов деловите на трупот без иглички од типот заедно, прецизно порамнети - и потоа колку што бев задоволен од држејќи се за ослободени раце. На мое изненадување, сепак, двата дела се распаднаа дури и без да се покаже изгледот на адхезијата. Накратко: конвенционалните лепила од Тамија или Ревел, кои ја топат пластиката, не работеа и повеќе не се користеа по неколку понатамошни обиди за понатамошна конструкција. Како резултат, Bf 108 беше завршен како комплет за смола со лепак CA. Beе ме интересира да дознаам дали овој изненадувачки имот се појавил само во мојот сопствен модел или дали се засегнати и другите комплети Bf 108 во оваа серија.
Завршувањето на Bf 108 Taifun во 1/32 заклучува за мене многу интересно испитување на овој импресивен и исто така влијателен тип на авион, што резултираше со изградба на четири модели на Bf 108. Секој од моделите имплементирани во моделот покажува што потенцијал имал Месершмит во овој дизајн. Исто како и развојот на самиот Едвард во 1/48, јас може топло да го препорачам овој комплет за модели од големи размери!