Мини како половен автомобил Искуство со малиот автомобил
Мини беше шик, но и скап од самиот почеток, скоро самостојно воспоставувајќи нов тип на возило
„Мини автомобил, макси чуда“ го оценија „TÜV Report 2015“ критички за тесните три врати
Во гамата на моделите Mini од 2013 година: малиот купе со SUV со три врати Mini Paceman
Третата генерација на Mini сега е достапна под покровителство на BMW. На сликата Mini Cooper SD со пет врати
До Мал автомобил од БМВ имаат многу големи очекувања. Сепак, тој има Мини искуства по некои проблеми со сигурноста
Мал, гушкав, срцекршач и премиум автомобил, исто така: многумина имаат големи очекувања од малиот Mini, кој BMW сега го гради во третата генерација. Особено затоа што секогаш беше прилично скапо за мал автомобил. Сепак, Mini често не одговара на репутацијата на BMW за сигурност.
„Мини автомобил, макси-чудаци“ е пресудата на „TÜV Report 2015“ за тесниот модел со три врати. Пред сè, загубата на маслото ќе се случи за време на општата инспекција (HU) користени автомобили Над просечните поплаки низ сите години. Списанието ги именува неисправните пумпи за гориво и краткотрајните запчаници како слаби точки на првата генерација. Второто издание изградено од 2006 година наваму, постигна значителен напредок. Но, дизелите често имаат проблеми со синџирот на тајминг, и танцуваат панорамските покриви, кои исто така имаат тенденција да истекуваат.
Мини како користен автомобил: каде што проблемите може да се закануваат
Помошниците за дефект на ADAC се помалку критични затоа што ретко мора да излегуваат надвор поради малиот Mini. Но, тие исто така забележаа изолирано оштетување на синџирот на тајминг на бензинските мотори изградени до 2007 година. Покрај тоа, управувањето со моторот е ранливо во копии произведени до 2009 година, а неисправните алтернатори повремено предизвикуваат проблеми.
Мини беше шик, но и скап од самиот почеток, и скоро самостојно основаше нов вид на возило. Оттогаш, разни производители се обидоа да се етаблираат на пазарот со модели на животен стил со мал формат, но сите тие го бркаат успехот што BMW го постигна со Mini. Мини веќе не е навистина мини. Првата генерација сè уште беше податлива со должина од добри 3,60 метри, но наследникот веќе ја спаси раката на раката - меѓу другото во корист на волуменот на багажникот, кој порасна за 10 до 160 литри. Но, прво и најважно, купувате Mini поради неговиот изглед и агилност.
Mini Cooper S ветува брз погон, кој прво развиваше 163 КС во оригиналниот модел, подоцна дојде до 170 КС, а во втората генерација од 2010 година дури и до 184 КС. Дополнително изострената верзија „John Cooper Works“ развива 211 КС. Умерените варијанти на моделот со бензински мотор првично имаа 90 КС или повеќе во Mini One, со тоа што втората генерација исто така нуди 1.4-литарски бензинец со 75 КС. Куперот најпрво дојде до 116 КС, потоа подоцна до 122 КС. Дизел варијантите опфаќаат опсег помеѓу 75 КС во првата генерација на Mini One D и 143 КС во Купер SD.
Ако барате постар Mini One, според набversудувачите на пазарот од Schwacke, можете да набавите автомобил од 2003 година за околу 4250 евра со просечна километража од 140.000 километри. За помоќен Мини Купер од 2006 година треба да планирате околу 6750 евра (104 000 километри), за соодветна кабриолет околу 8200 евра. Според Шваке, втората генерација на Mini One од 2007 година со 92.000 километри на часовникот сепак треба да чини околу 6950 евра, младиот Mini Cooper од 2013 година околу 14.900 евра (20.000 километри). Врвниот модел на второто издание - Mini John Cooper Works GP со 218 КС - е наведен како пример од 2013 година со 25.600 евра.