Мистеријата на трагедијата MH370
Новите потраги по MH370 започнаа со подморници со беспилотни летала во Индискиот океан во вторникот, во обид да се пронајдат остатоците од авионот на „Малезија ерлајнс“, скоро четири години по неговото мистериозно исчезнување со 239 лица, соопштија малезиските власти. пренесува AFP, цитиран од Агерпрес.
Конструктор на морското дно, дел од компанијата за истражување на подморници „Океан инфинити“, пристигна во областа за пребарување и ги лансираше своите беспилотни летала, изјави Азхарудин Абдул Рахман, генерален директор на малезиското цивилно воздухопловство.
Авионот „Боинг 777“ исчезна од радарските екрани на 8 март 2014 година, веднаш по полетувањето од аеродромот во Куала Лумпур до Пекинг.
Пребарувањето на 120.000 км2 во јужниот дел на Индискиот Океан покрај Австралија, засновано врз анализа на можната траекторија на леталото, не откри траги од леталото.
Пребарувањата на море, најголемите во историјата, спроведени под водство на Австралија, во соработка со Малезија и Кина, земјата од каде потекнуваа повеќето жртви, беа прекинати во јануари 2017 година.
Според договорот со малезиската влада, Ocean Infinity нема да се плати доколку не успее да го пронајде авионот или црните кутии, во случај на успех ќе добие до 70 милиони долари (58 милиони евра).
Новата област за пребарување зафаќа 25.000 км2, северно од претходната, во јужниот дел на Индискиот Океан.
Операциите ќе траат најмногу три месеци.
Конструкторот на морското дно со норвешко знаме е опремен со осум беспилотни летала опремени со сонарни и филмски камери, способни да се спуштат на длабочина од 6.000 метри.
Меѓу теориите поврзани со мистеријата MH370 е дека авионот имал механички отказ или бил намерно отстапен од својата траекторија. Неколку истражувачи веруваат дека некој намерно го исклучил транспондерот на авионот пред да ја пренасочи неговата траекторија илјадници километри над Индискиот океан.
Најмалку три авиони собрани од островите во Индискиот океан и од источниот брег на Африка е потврдено дека припаѓаат на исчезнатиот авион.
На 8 март 2014 година, 239 патници во авионот „Боинг 777“ исчезнаа без трага за време на патувањето помеѓу Куала Лумпур и Пекинг. И покрај најскапото подводно пребарување во историјата, локацијата на авионската несреќа останува енигма.
На почетокот на октомври 2017 година, Австралиското биро за безбедност на транспортот (АТСБ) во вторникот ги презентираше заклучоците од конечниот извештај за воздушната трагедија.
Извештајот изобилува со значителни детали поврзани со мисијата за пребарување, но не носи убедливи прашања во врска со локацијата на остатоците од леталото.
Во јануари, по 1.046 дена потрага, истрагата беше прекината, предизвикувајќи гнев кај тажните роднини на патниците.
Суспензијата дојде како резултат на неуспешна подводна операција на 2.800 километри од брегот на Западна Австралија. За време на операцијата бил користен детектор за звук од 160 милиони американски долари. Иако не беа пронајдени нови докази за локацијата на авионот, подводната мисија навистина помогна да се елиминира голем дел од океанот од локациите со „голема веројатност“ каде се урна авионот.
Ова, посочува АТСБ, значи дека разбирањето за областа на колапс „е подобро отколку некогаш“.
По извршените претреси, повторната анализа на сателитските снимки ја стесни областа каде што може да се наоѓа бродоломот на површина помала од 25.000 квадратни километри, покажува и извештајот на АТСБ.
Исто така, во октомври, другата австралиска владина агенција во потрага по летот MH370, Организацијата за научни и индустриски истражувања на Комонвелтот, објави посебен извештај. Извештајот посочува дека претпоставката за должината на времето на исчезнувањето на авионите на Малезија ерлајнс - помеѓу март и април 2014 година - останува релевантна, но не нуди никаква перспектива за локацијата.
Во август австралиските власти објавија неколку сателитски снимки на кои се гледа како 12 објекти лебдат во близина на местото каде се верува дека се урна авионот на Малезија ерлајнс.
Фотографиите се направени 2 недели по исчезнувањето на летот, на 8 март 2014 година. Сликите беа анализирани од ATSB. Истражувачите ги користеле сликите за да утврдат нова област за пребарување на авионот што недостасува, површина од 5.000 квадратни километри, северно од областа каде што ги извршиле првичните пребарувања.