Мистеријата за смртта на Аурел Влаику
Логирај Се
Креирај сметка
Обновување на лозинка
Плоешти
На 13 септември 1913 година, инженерот Аурел Влаику започнал смел сон да ги премине Карпатите, но се сруши кај Бнешти, во Прахова. Причините за неговата смрт, на само 31 година, сè уште не се познати.
Роден на 19 ноември во Бинчичи, во округот Хунедоара, во семејство на селанец, големиот инженер и пронаоѓач Аурел Влаику, и покрај неговата кратка кариера, стана пионер на светската авијација, со живот со приказна.
Ученик во средното училиште „Калвин“ во Ориште, Влаику го положил својот диплома во Сибиу, во 1902 година. Охрабрен од сонот да изгради „летечки автомобил“, тој ги продолжил своите инженерски студии во „Техниш Хохшуле Минхен“, Германија, и покрај неговите скромни примања. Дипломирал како инженер во 1907 година и кратко работел во фабриките за мотори Опел.
Една година подоцна се врати во Бинчичи (денес комуна Аурел Влаику) каде што го изгради едрилицата „А. Влаику 1909 “, што го користи за неколку демонстративни летови. Бидејќи немаше мотор, едриличарот ја доби потребната брзина за лансирање од количка со тројца коњи, единствен систем во светот.
Влаику I, првиот авион опремен од армијата
Без пари потребни за да ги примени своите пронајдоци во пракса, Влаику пристигна во Букурешт во 1909 година и успеа да го импресионира Спиру Харет, министерот за настава, кој го ангажираше како инженер во Армијата, обезбедувајќи му работилница, работници и пари за изградба на авион, како и ротирачки мотор нарачан во Париз.
Во јуни 1910 година, леталото влезе во историјата на романската и светската аеронаутика под името авион А. Влаику бр. I или Влаику I, леташе управувано од неговиот творец, околу 50 метри, по што лесно слета. Фактот дека авионот летал „без промени“ беше единствен за почетоците на светската авијација.
Забележан од престолонаследникот Фердинанд, истата година, Влаику учествува во есенските воени маневри. Со својот уред, тој успеа да донесе шифрирана порака од Слатина до Пјатра Олт, претстава што ја рангираше Романија на второто место по Франција во користењето на воениот авион. Во исто време, авионот Влаику I беше првиот воен авион опремен од романската армија.
Во 1911 година, инженерот изградил втор авион, Влаику Втори, што му донесе, една година подоцна, пет незаборавни награди (прва награда и четири втори награди) на воздушниот митинг во Асперн, Австрија. Натпреварот обедини меѓу 23 и 30 јуни 1912 година, 40 пилоти од 7 земји, од кои 17 од Австро-Унгарија, 7 Германци, 12 Французи, вклучувајќи го и Ролан Гарос, најпознатиот пилот во тоа време, Русин, Белгиец, Персиец и романскиот Влаику.
Во најпознатиот виенски весник „Ное Фрај Пресе“, имало следниве редови за летовите на Влаику: „Прекрасни и смели летови изведуваше Романецот Аурел Влаику, на оригинален авион, изграден од самиот пилот, со два пропела, меѓу кои тој седи авијатичар. Секој пат кога овој автомобил ќе се свртеше (свртеше) наместо тоа, се чинеше дека му се врти над главата, луѓето го наградија Романецот со бурен аплауз, навивајќи го со незамислив ентузијазам “.
Леташе без часови за летање
Интересно е што Аурел Влаику не следеше никаков курс за пилоти, па во 1910 година, тој изврши бројни летови со цел подобро да ги разбере можностите на неговиот авион и да може да се подобри во тајните на пилотите. Како што се стекнуваше искуството, летовите стануваа сè подолги и повисоки и повисоки.
Исто така, во 1911 година, инженерот изврши неколку демонстративни летови на обиколка на главните градови во земјата. Во август, тој леташе на јубилејните прослави организирани во Блај од АСТРА Друштвото од Сибиу, а неговиот настап го восхитуваа 30.000 луѓе. „Бубата“, како што се нарекуваше летачката машина создадена од Влаику, ги освои срцата на сите Романци.
Во летото 1913 година, за време на бугарската кампања, Влаику - првиот воен пилот во Романија - изврши мисии за воздушно набудување. Во исто време, започнува проекцијата на авионот Влаику III, направен целосно од метал, всушност првиот авион во светот е направен на овој начин.
Возено до Белу од илјадници луѓе
На 13 септември 1913 година, во услови во кои неколку пилоти ја објавија својата намера да ги преминат Карпатите, Влаику започна на смел тест, од страв да не биде надминат.
Кобниот ден, пронаоѓачот, само 31 година, го напушти Букурешт, упатувајќи се кон Плоешти, каде што слета за да го напојува авионот. Полетуваше, но над месноста Бенешти, од округот Прахова, изгуби висина и се сруши.
Причините сè уште не се познати, бидејќи се напредни и хипотезата за срцев удар и техничките проблеми на авионот. Неговата смрт ја оплакува Романија и на 17 септември 1913 година, во конвојот придружуван од авионот Влаику Први, тој го водеше на неговото последно патување илјадници луѓе и беше погребан на гробиштата Белу.
Споменикот подигнат на местото каде што се урна Аурел Влаику во обид да ги премине Карпатите ФОТО ЦЈ Прахова
Местото каде што се сруши е обележано во Бенести со споменик, лево од националниот пат на патот кон Карпатите.