Мојот Херкулес Прима 4S не влече на планина и многу губи брзина - форум

Дискутирајте за мојот Херкулес Прима 4S не влече на планина и губи многу брзина во Мопед/мопед - поправка, одржување и модификација Форум во областа на општите мопеди и мопеди; Здраво на сите . Имам Hercules Prima 4 S и сум презадоволен. Сепак, имам еден проблем: мопедот влече

Моќност на мопед
Форум
Општа област со мопед и мопед
Мопед/мопед - поправка, одржување и модификација
Мојот Херкулес Прима 4S не влече на планина и губи многу брзина

Мојот Херкулес Прима 4С не влече на планина и губи многу брзина

Здраво на сите .

Имам Hercules Prima 4 S и сум презадоволен. Сепак, имам проблем: мопедот не влече правилно на планината и многу ја губи брзината. Значи, тоа значи кога возам на планина, возам најмногу 10 км на час. Само не знам за што станува збор.

на мојот мопед сите делови се оригинални (цилиндар, карбуратор и сè друго) имам само свиок од p3 и нов клип

Ве молам помогнете . благодарам однапред

Со почит, роман (погрешно напишани правописи xD)

Не сум толку запознаен со мопедите, затоа ве молам формулирајте го на таков начин што дури и почетниците го разбираат ^^

Проверете дали има доволно масло за запчаници во него.
не пополнувајте, туку целосно заменете (SAE 80).
Ако сè друго е оригинално, P3 не користи, напротив:
задниот притисок што му е потребен на моторот може да биде пренизок.

Па затоа би било подобро ако го вратам оригиналниот искривен .

ако сакам да го сменам маслото за запчаници, мора да го ставам мопедот хоризонтално неколку минути и потоа да го отворам завртката или .

но инаку многу благодарам

оставете го да стои топло, па исцедете го старото масло, само почекајте сè додека не изгасне, а потоа наместете го мопедот и наполнете го додека не излезе од завртката за полнење од страната (околу 250 ml): jb:

а потоа проблемот е поправен .

а што е со кривата.

направете го ори или нен p2 тогаш ќе биде подобро: jb:

Да, може да се случи спојката повеќе да не се лизга.
и повторно изгради го Ори Кремр.

кога спојката повеќе не се лизга кога може да прашам глупаво? ако го сменам маслото ?

во право си, спојката, ако се лизне, уште повеќе се лизга по менувањето на маслото
но прима 4 не е автоматски, има само способност за искачување од 8-9 степени, па погледнете ја планината
Значи, сè звучи нормално со вас
со p3 свиок + разумен подесување на издувни гасови создава околу 20% повеќе на планината и на 40-то одделение

Од каде произлегува дека автоматскиот М/Прима нема толку добри способности за качување, како што се монтираните мопеди. И, пред сè, како можете да го промените тоа, затоа што моите двајца го прават тоа и ме нервира без крај.

Бидејќи автоматските спојки не се исклучени за ова и ако има премногу притисок (овде планината што е премногу стрмна) се провлекува и не се зафаќа поинтелигентно (патем, не е добро ниту за влошките)

Не можете ли да ги прилагодите поинаку или да земете други гуми што ќе се подобрат.
Бидејќи од возење не можам да се жалам, тоа се повлекува како што било друго освен планините.

има тркачки спојки за и затоа само треба да ја извадите целата спојка и да ја замените со тркачка спојка, но тие не се баш ефтини

И што е разликата во нормалната спојка?
Дали некој некогаш ги инсталирал тркачките спојки?

дека ова е изградено посилно и е дизајнирано за поголеми оптоварувања

Јас возам само пеш, но кога имав премногу масло во оригиналниот мотор, автоматската спојка веднаш се лизна и воопшто не се повлече

со автоматското не можете да постигнете ништо на планината со инсталирање на друга спојка, исто така можете насилно да се вклучите во почетниот воз, кој не користи
Првата брзина недостасува и ps на планината, таа едноставно нема повеќе моќ со односот на влезот, тогаш брзината се намалува и спојката веќе не се вклучува целосно, што е добро, инаку моторот ќе застане

Јас исто така не сум запознат со тркачки спојки, има 3 плочи на спојки и можеби подебели ламели или армирани компресивни пружини за рачна спојка,
но не носи ништо повеќе коњски сили и не носи 2-ри степен со автоматиката.
Во случај на автоматско, контактниот притисок врз летвите се генерира од тежината на бегството (4), и тоа зависи од брзината

Сакав да кажам точно така, со автоматско без тркачки спојки како што се нарекува тука има тогаш најмногу 3 ламеларни спојки кои треба само да помогнат при нагодени мотори што спојката не се лизга затоа што спојката повеќе не се зафаќа правилно при поголеми брзини што тогаш наречен пролизгување преку.

не можете да направите ништо со автоматската спојка Знам дека моторот нема коњски сили.
Ја имав спојката вклучена малку подоцна, така што користев потенки дискови што не помагаат ништо на планината, но на прав, се разбира, абењето не завршува со тоа.
Бидејќи растојанието од тежината е подолго додека не стигне на првиот диск, моторот треба да се сврти повисоко за да ја помести тежината и со тоа моторот да се вклучи подоцна, исто така, некаде е објаснето.: jb:

Па, автоматиката е слаба, па затоа главно возат 2 брзини.
или треба да преведувате подолго, па ставете chainвезди од 50 ланци или нешто назад назад, но тогаш немавте голема крајна брзина на прав.

@ _Domme92_
можете да измерите дали влегуваат 3 стакла сè уште не сум стигнал до тоа,
нормалната аксијална игра со автоматскиот е 0,4-0,6 mm

тука достапните делови, логото одговара и за спојките, за автоматско и за рачно
*
достапни делови за спојување Сач 504 - 505
http://www.mopedparts.de/shop/catego. s-504-% 2B-505- (мопед) .html? shop_param = cid% 3D1091% 26
_____________________________

Спојка за внатрешна плоча 1,7 мм
Спојка за внатрешна плоча 2,5 мм
_____________________________
Плоча со спојки
Дебел 3,1 мм. (хартија)
3,3 мм
4,2 мм
_____________________________
диск спојка висина 2
минимум
2x 1,7 + 2 x 3,3 = 10 mm
среден
2x 2,5 + 2 x 3,3 = 11,6
максимум
2x 2,5 + 2 x 4,2 = 13,4 mm
_____________________________
Висина на спојката со 3 дискови
минимум
3 x 1,7 + 3 x 3,1 = 14,4 mm
среден
3 х 1,7 + 3 х 3,3 = 15мм
_____________________________
Шими
0244 154 006 0,3 мм
0244 154 000 0,5 мм
0244 154 001 0,8 мм
0244 154 002 1,0 мм

со 2gang сега морам да изгледам како да одговара и затоа гледам дека е непосреден, само внатре во 2-ламеларна спојка останува аук бидејќи 3mmmmellen не толку совршено на 2gang се вклопува на автомат веќе затоа што раката на спојката е прилично тешко да се состави што одговара на 2gang не е навистина со автоматот што седи во куќиштето, наскоро ќе фотографира ако автоматиката под гајба за пиво е веројатно слот за атина од 80-тите повторно на неа и држете ја спојката со 3 дискови, спојката ќе гласа и вредностите ќе бидат излезени да насекаде прилично исто ако возите 80-ти или држите други кубни реченици.: jb:

Поздрав
Дом