Монолита или оригинал - тоа е прашањето овде - агол за разговор; Приказни
Се надевам дека тука не предизвикувам прашање на вера.
Возев 15000 км со вградениот дрвен волан Монолита. Сè е прекрасно.
Но, тука е и оригиналниот волан и понекогаш ме гледа малку тажно.
Еднаш некаде прочитав огнен аргумент дека е конструиран со својот опсег точно до духот.
Дали некој ги возел и двете и може да ми каже нешто за нивната субјективна перцепција?
За среќа, немам стрес со електричните електрични рогови, кои се инсталираат одделно во прекинувач за притисок.
Дали ви требаат специјални алатки? Или клешти за пумпи се доволни?
Не дека мојата потреба за безбедност е прекумерна. Уживаме во возењето без појас.
Но, ако го држам воланот пред носот на сопругата додека возам, имам сериозен проблем.
Значи: како треба да се процени безбедносното прашање?
Ви благодариме за искуството
кое безбедносно прашање? Јас не разбирам. но без да го знам тоа точно, претпоставувам дека воланот на жабата е зашрафен и до центарот. а врската со завртки не се олабавува со клешти за пумпи (тоа е шише), туку со клуч (во овој случај е подобар распрснат прстен) или со штракалка, продолжение и приклучок.
Исто така, ја знам споредбата помеѓу MotoLita и оригиналниот волан од мојот Midget Mk. III. Сметам дека оригиналниот волан е преголем, непопустлив, непријатен.
Како и многу работи, прашање е дали сакам да биде оригинално или погодно.
Оригиналниот волан е веќе голем и преголем за повеќето луѓе, бидејќи е многу незгодно да се влезе. Треба само да ги навојте нозете под воланот. Затоа, многумина се одлучуваат да се претворат во мала Монолита, Монтни или кој било волан. Како по правило, овие се исто така подебели по големина, особено ако се работи за кожен волан. Така е подобро и во раката и дава подобро чувство. За мене лично, оригиналните волани беа секогаш премногу тенки. Без разлика дали се во Миџит, Јагуар или други англиски возила и најмногу ги конвертирав во мој вкус.
Ако автомобилот сака да го задржи оригиналниот изглед, се разбира, мора да живеете со малите „проблеми“.
MG Midget MK III RWA - Triumph TR 7 Rallye - Triumph 2500 TC Rallye - Triumph 2500 TC - Mini British Classic Open - BMW 740i E38
Отсекогаш го имав оригиналниот волан на мојот Sprite и никогаш немав идеја да го заменам за помал додаток за волан. Управувачот во Sprite е многу директен и јас веќе возев други Spridgets со помали волани, а потоа сметав дека управувачот е премногу чувствителен, реагирајќи премногу директно и јас управувам премногу или премалку и немам чувство кога врта.
Но, така Маркус пишува прашање на вкус. Јас сум висок 183 см (мојот индекс на големината на телото е сè уште разумно точен) и никогаш немав проблеми со влегувањето. Ако веќе не можам да го сторам тоа, знам дека станав премногу стар, премногу незгоден и можеби повеќе сакам да возам со мерцедес. Но, засега нема да го дозволам тоа. Претпочитам да вежбам доволно за да не се случи тоа.
Како што веќе споменавме, централната навртка што го држи воланот најдобро може да се отвори со соодветна навртка. Тогаш мора да го рачката на воланот кога го вадите, бидејќи понекогаш е многу тесен.
Јас ги обновувам дури и старите оригинални волан Бакелит затоа што ми се допаѓаат многу подобро од воланите со реплика - сето тоа е прашање на вкус.
Остин-Хили, Спрајт МК3, произведен во 1965 година
и други олдтајмери со 4 и 2 тркала
напишавте нешто за безбедноста поради воланите.
Бакелит најверојатно ќе се скрши, а деловите се насочени.
Опасни се и парчињата дрво. Како што споменува offефри Хили во својата книга, тие би претпочитале кожни волани наместо дрвени управувачи од безбедносни причини.
Но: ако ударот е толку силен што воланот се расипува или свиткува, мислам на реченицата „Вампирите припаѓаат на клада“. Самата управувачка колона е многу одговорна.
На YouTube има видеа од BMC каде прават разни тестови за паѓање. Гледањето на тоа боли само кога ќе го замислите во реалниот живот.
и нема ништо поубаво од тенкиот црн бакелит!
Дините го губат своето име
Управувам со оригиналниот волан од старт. За мене, тоа е едноставно дел од процесот, особено затоа што беше инсталиран во оваа форма само 1 година и точно одговара на годината на производство на Sprite.
Немам проблеми со влегување/излегување. Сепак, случајот е дека оригиналните волани имаат различни дијаметри. Имам среќа што мојот е со дијаметар поголем од 1 см од вообичаениот управувач на мотолита. За мене, додаток на воланот би имал само предност од подебелиот раб на воланот. Повеќе сакам да останам оригинален и легален.
Остин Хели Спрајт Мк IV РДХ 1970 година
Секое утро треба да изберам:
писателот или не, тоа е прашањето!
Совет, ако треба да го расклопите воланот: Не одвртувајте ја централната навртка целосно, а потоа свртете го воланот кон вас од задната страна со двете раце истовремено, лево/десно, сè додека не се олабави од забите/паузите. Потоа одвртете ја навртката целосно и извадете го воланот. Ако целосно ја исклучите навртката, воланот може да лета во вашето лице кога ќе го олабавите.
Патем, воланите Бакелит имаат и челично јадро.
Белешка: За мојата Миџит беше 13 "Понтрегистриран дрвен волан олита!
Уредено еднаш, последно од GelbGefahr (11.06.2020)
Тука е прикажано:
Оригиналниот волан може да го покриете и со кожа. Beе биде малку подебел и попрактичен.
Еве една моја слика - го купив така.
Откриено на www: тие го доставуваат - направено по мерка, околу 30 GBP. Г-дин Управувач - Рачно изработени квалитетни кожни навлаки на воланот
И Маутни во Англија снабдува некои. Нема производител на тоа - може да помине како „современ“ со малку патина на HU. Погледнете ја мојата на сликата на аватарот.
слики
69-та минијатура МК III
Изменето 2 пати, неодамна од juesch (11.06.2020)
Според вашите проценки и затоа што падот беше придружуван од комплет инчи ореви, јас некогаш бев многу храбар. Идејата ја добив со клештите за пумпи заради. видете ја сликата 1. Возеа кругови, се забавуваа. Останува така.
Димензии дијаметар/ширина/длабочина:
Оригинал: 40,5/1,9/2,1 см
Монолита: 35/1,95/2,2 см
Конечно можам да го прочитам мерачот на гориво без да го извртувам. Оригиналот веќе е тема за мене (колку што можете да кажете дека за жаба со задна врата). Удобноста е аспект на автомобилот за кој никогаш не би помислил. Пред некој ден се качив во стар камион за противпожарна единица „Магирус“ - воланот беше јасно на стомакот.
На темата безбедност: центарот зборуваше за точките на Монолита во една насока, па затоа секогаш мислев: човеку, ако нешто се случи, подобро беше веднаш да си мртов.
Громот (исто така наречен центар) помеѓу контролната табла и воланот недостасува. Ова му дава игра (или модерно прилагодување на висината на воланот). Кишка не можеше да го испорача. Кога некој знае извор што не е само во каталогот .
Капачето со молња исто така недостасува. Во Л. има ова за 70 вреќи вклучително. Испорака - тоа би било повеќе како Божиќен подарок.
Ме збуни зборот „Бакелит“. Стариот дел не изгледа навистина убаво и се гребе наоколу, освен челичното јадро. Мислев дека само повторно ќе го обложам во прав. Хмм.
Постојат луѓе кои ги завиткуваат своите мечиња околу неа. Сега за сега би бил добро со кожна обвивка, како што може да се види во Клаузагер на страница 61. Ако некој има искуство со тоа и може да именува извор. (Јирген дојде кај мене пред тоа.)