Море за коментари на гости значи необичен стрес - мислење - Tagesspiegel Mobil
Колку беше подготвен питомецот кој имаше несреќа на „Горч Фок“?
Сè уште е нејасно зошто офицерската кандидатка Сара С. падна во смрт минатиот ноември на „Горч Фок“, едриличарскиот брод на германските вооружени сили. Се зборува за прекумерна вежба, прекумерно пиење и понижувачки ритуали. Од гледна точка на министерот за одбрана, овие можеби биле доволни причини да го суспендираат капетанот на бродот од должност. Но, дали капетанот бил соучесник во смртта на младиот војник? Можеби не беше доволно физички подготвена да се искачи на местењето?
Додека јавното обвинителство и морнарицата проверуваат дали има каузална врска помеѓу несреќата и какво било лошо однесување од претпоставените, два едноставни броја беа објавени во понеделникот. Ако се точни, тие ќе give дадат на аферата нова димензија што е далеку поголема од „Горчевиот Фок“: Војникот бил наводно висок само 1,58 метри и тежел 83 килограми за време на несреќата. Со оваа горда вишок тежина, таа веќе ќе беше формално несоодветна за употреба на бродот.
Морнарицата е добро свесна дека услугата на палубата на бродот бара посебни физички вештини. За „Користете серија 11 - Услуга на палуба“, затоа, покрај општата „Употреба на бродот“, потребна е и „Отпорност на посебните поморски барања што се појавуваат“, затоа што „Пловидбата значи исклучителен стрес“. Ова знаење веќе важеше за Царската морнарица во 1871 година. Сепак, сè уште нема специфични регулативи во Бундесверот за тоа како треба да се одреди посебната носивост за палубата. Дури ни општата „употребливост на бродот“ не е прецизно дефинирана. Како по правило, лекарите на трупите успеваат со спроведување на општ тест за способност во согласност со "БА 90/5" и исто така бараат можност за носење тешка респираторна заштита во согласност со "Г 26.3". Овој медицински преглед на трудот се смета за најтежок тест за физичка подготвеност. Многу искусни пожарникари не успеаја поради големите барања за ЕКГ за вежбање и строгото исклучување на дебелината.
Сомнително е дали фатално повредениот кадет го поминал тестот за фитнес според Г 26.3. Покрај тешкиот тест за изведба на ергометарот за велосипеди, предуслов е индексот на телесна маса (БМИ) да биде под 30. БМИ се пресметува со делење на вашата тежина со квадратот на вашата висина. Со 83 килограми и 1,58 метри, Сара С. би имала БМИ од 33,2. Според критериумите на Светската здравствена организација, ова веќе одговара на „дебелина што има потреба од третман“. БМИ помеѓу 25 и 30 се смета за „прекумерна тежина“, нормалниот опсег за 25-годишна жена е од 20 до 25.
Соодветно на тоа, кандидатот за службеник кој починал во несреќата не бил ниту погоден за служба на палубата, ниту генерално погоден за употреба на бродот. Покрај тоа, тој дури не ги исполнуваше условите што се ставаат на сите војници во општиот нацрт: Според релевантната регулатива за услуги "ZDv 46/1", БМИ од 30 доведува до одреден степен на подготвеност Т 4 - "привремено не одговара за воена служба". Единствен исклучок од ова правило се исклучително обучени спортисти кои, поради големата густина на мускулното ткиво, можат да имаат висок БМИ без да бидат дебели.
Како и сите поголеми бродови во Бундесверот, на „Горч Фок“ имаше и добро обучен лекар на брод. Доколку Сара С., која тргнала непосредно пред несреќата, да била навистина со прекумерна тежина, стандарден преглед со вага и правило за преклопување може да и го спаси животот. Но, немаше регулативи за ова, бидејќи „Тип на документ 90/5“ обично се пополнува само на секои три години. Зошто е тоа така, нема да мора да го објаснува суспендираниот командант на едриличарскиот брод, туку највисокиот менаџмент на Бундесверот.
Авторот е микробиолог и директор на Институтот за истражување на биолошка безбедност во Хале.