Мото2 спортски мотор со минимална тежина
Moto2 може да воведе минимална тежина: Redding ќе биде олеснет
Откако побарувачката за него постои веќе подолго време, сега е поверојатно дека во иднина ќе има минимална тежина за пакетот составен од возач и машина во Moto2. Ова е да се отстранат недостатоците што во моментов ги имаат дури и потешките возачи како Скот Рединг, затоа што мораат да страдаат од својата тежина на не толку моќните мотоцикли. На островот Филип, сите возачи во полна опрема и со кациги веќе се измерени, што за многумина беше првиот знак дека одговорните сакаат да се поклонат на барањата на бројните тимови.
Според МЦН, минималната тежина за возачите во целосна облека и машина првично може да се одреди на 220 килограми; понатамошните дискусии треба да се одржат на финалето на сезоната во Валенсија, како дел од состанокот на Комисијата за Гранд При. Тимот Марк ВДС ќе ги следи разговорите многу внимателно, бидејќи Рединг се смета за најтежок возач на полето Мото2, а Британецот и неговиот шеф на тимот Мајкл Бартолеми веќе неколку пати потенцираа дека мора да се воведе ограничување на тежината во интерес на праведност.
Скоро 30 кила различни
„Доколку прописите за Мото2 вклучуваат ограничување на тежината за следната година, би било совршено да се продолжи понатаму“, рече Бартолеми Motorsport-Magazin.com. На мерењето на островот Филип, Рединг тежеше 87,7 килограми во полна опрема, а светскиот шампион Марк Маркез наводно тежеше 70 килограми. Јапонецот Томојоши Којама тежеше само 60 килограми целосно облечен.
Рединг изјави за МЦН: "Ние вршевме ограничување на тежината и мислам дека секој може да ја разбере лошата страна. Имав 87,7 фунти и се чини дека Маркез и Еспаргаро беа 70 фунти. Сите ќе бидеме посочени тежеа исти ваги и 17 килограми е огромна разлика. Ако добиеме ограничување на телесната тежина, тоа ќе ја направи класата поинтересна затоа што тогаш сите ќе имаа фер шанса. Маркез има огромна предност, јас никогаш не го имав тоа. Тоа ќе ми дадеше поголема шанса за победа Наслов. Ако има ограничување за возачот и машината, тоа би било добро. Ако луѓето се уште малку полесни од мене, тоа е во ред, но ако јазот е од 15 до 20 килограми, тоа е малку премногу “.
Еспаргаро би бил за тоа
Пол Еспаргаро се согласи со Рединг на оваа тема, дури и ако тоа му донесе одредена предност во однос на неговиот британски конкурент. "Мислам дека тоа е добра идеја. Јас не сум тежок возач така што нема да промени толку многу за мене, но можеби тоа ќе им помогне на потешките возачи малку и ќе биде поизбалансирано за нив. Марк имаше добра предност и тоа е јасно. Можеби не со голема брзина, но сигурно со забрзување и за мене немаше голема разлика. Но, со Скот разликата е многу голема и за мене неговиот неповолност е малку преголем. Значи, тоа ќе биде одлично правило за него ", - рече Шпанецот.
Според Мајк Тримби од здружението на тимот ИРТА, дискусиите за ограничувањето на телесната тежина се далеку од завршени и сè уште не е сигурно дали би се појавило уште во 2013 година, доколку се реши Разговорите во Валенсија треба да донесат понатамошен напредок. Патем, темата за подобро забрзување на полесните возачи не е во фокусот на дискусиите, туку здравјето на возачот. "Кога имате класа што е иста за моторите и гумите, не сакаме возачите да мислат дека можат да имаат предност ако држат строго диета. Тоа е грижата, а не компензацијата на моќноста со нормална телесна тежина “, рече Тримби.