Моторница - советник Товарот со товарот со моторните домови
Многу моторни домови имаат проблеми со телесната тежина. Функционалноста и соодветноста за секојдневна употреба честопати пречат на можноста за вчитување, причината е сегашната граница од 3,5 тони, што ги дели камперите во двокласно општество во прописите за патен сообраќај и во многу други прописи. Оние кои ја надминуваат оваа бариера за тежина, плаќаат значително повисоки тарифи во многу земји, вклучувајќи ги Австрија и Швајцарија, со автопат или на патишта. Исто така, тој паѓа под ограничувањето на брзината од 80 км на час и е под забрана за претекнување за камиони, ако тоа го означува патниот знак 277.
Покрај тоа, возачите кои се здобиле со возачка дозвола по 2001 година, мора да поминат сопствен тест за управување со возила со бруто тежина на возило повеќе од 3,5 тони. Способноста за возење мора да се проверува на секои пет години како дел од лекарска проценка и нова апликација за возачка дозвола од класа CE.
Овие пречки исплашат многу рекреативни капетани, поради што некои производители на моторни домови сè почесто нудат возила со помала вкупна маса. Повеќето модели од средната класа излегоа на улиците со максимална тежина од 3,5 тони. Лесната конструкција е популарна, секогаш кога е можно, дизајнерите заштедуваат тежина. Но, диетата паѓа покрај пат, ако само скапите материјали како алуминиум или дури и егзотичен магнезиум би помогнале. Кога станува збор за цените (и се враќа за производителот), забавата конечно престанува. Но, клиентите имаат сè поголеми побарувања за удобност, инфо-забава и безбедност. Делумно интегриран мобилен телефон базиран на Fiat Ducato лесно може да се справи со бруто-тежината на возилото од 3,5 тони, обично околу 3100 килограми, што остава осум квинтали товар.
Но, вакво тенда го прави вашиот годишен одмор убав, ве штити и од сонце и од дожд, но тежи нешто помалку од 40 килограми. И, исто така, треба да биде ТВ-систем со автоматско порамнување сателитска антена: покажувачот на вагата се движи 30 килограми понатаму нагоре. Соларниот модул е исто така шик, панелот тежи 15 килограми, не треба да недостасуваат ниту блокади на тркалата, кабелски макари, прибор и прибор. Секој што сега турка два велосипеди, па дури и тешки педали, во гаражата или ќе ги крене на задната решетка (20 килограми дополнителна тежина) го исцрпи просторот за товарење откако тој и неговиот партнер се качија на бродот, па дури и претходно го наполнија резервоарот за свежа вода. Отсега натаму чини парична казна, па дури и може да даде поени ако сомнителен офицер нареди задолжително мерење.
Пет проценти премногу на вагата чини десет евра, десет проценти чини 30 евра и 15 проценти чини 35 евра. Ако ве фати 20% преоптоварување, добивате 50 евра и еден бод. Тоа би било неверојатни 700 килограми за камион со 3,5 тони, но такви сериозни случаи се запишани и во полициските записи. Производителите нудат товари до 4,4 тони за оваа класа на возила. Како и во реалниот живот, дополнителните килограми за специјална опрема и опрема брзо се намалуваат.
Но, ако сте на пат со регистрирана тежина поголема од 3,5 тони, барем нашите јужни алпски соседи немаат за што да се смеат на патарината. Во Швајцарија, еден ден патување со мобилниот телефон тогаш чини 3,25 франци (приближно 2,70 евра), но минималната такса е 25 франци (приближно 21 евро). 58,5 CHF месечно и 650 CHF годишно. Десет индивидуални дена исто така можат да се резервираат за вкупно 32,50 франци, во тој случај купонот мора да се потврди независно секој пат кога ќе влезете во Швајцарија и секој ден кога престојувате.
Во Австрија постапката е посложена. Како прво, мора да се купи таканаречениот „GoBox“, кој може да се наплати до 500 евра.Како транспондер над портите за патарина на автопатот, тој бележи и одзема количина на возење. Надоместоците зависат од класата на емисија на моторниот дом над 3,5 тони Возилата со ЕУ 6 плаќаат 0,15 евра за километар, ЕУ 4 и 5 плаќаат 0,17 евра и за сите полоши категории 19,3 центи. Тоа звучи како малку, но се додава. За едноставниот премин на алпската република Од Куфштајн до Бренер, таксата е 31 евра за автопатот во Бренер, за која не е потребна вињета, но се подложува на патарина, и дополнителни 10,50 евра за такса за употреба на патот.Патувањето од Салцбург до Виена чини 45 евра со данок на чисто тешко возило.
Секој што сега мисли дека привлекува и 5 километри зад камионите заради забраната за претекнување на камионот, на пример, брзо почнува да се прашува за какво дело е виновен - преоптоварување или кршење на ограничувањето на брзината Особено затоа што тоа се чини застарено за претежно високо моторизираните камиони со четири или пет тони. Дури и со распространетите 150 дизел коњски сили под хаубата или дури со 177 коњски сили во новиот Mercedes Sprinter, лесно може да се стигне до 120 км на час. Многу луѓе сега ги преиспитуваат своите услови за удобност и практикуваат да се откажат од потрошувачката за да можат да патуваат побрзо и со пониски хонорари.
За да не се надминат несвесно границите на тежината, постојат некои централни аспекти. Како прво, секој треба да утврди колку е тешко неговото возило без товар. Јавните размери обично се наоѓаат во руралните области во задругите или во урбаните области во TЬV, Dekra или комуналните претпријатија. Резервоарите за гориво и свежа вода не треба да бидат полни повеќе од 50 проценти. Информациите за тежината на мерната станица сега можат да се користат како основа за понатамошно полнење. За да го направите ова, тежините на сите артикли што треба да се најдат на бродот мора да се одредат со скали за домаќинство или лични работи. Вкупниот износ на ова не смее да ја надмине разликата помеѓу празната тежина на автомото и 3,5 тони. Не заборавајте: тежината на возачот и совозачот исто така се вклучени во билансот на состојба.
Општо, тежината на возилото и опремата исто така може да се намалат со други средства. На пример, резервите може да се набават и на повеќето дестинации за одмор; некои капетани за слободно време грешат што ги полнат продавниците дома. Снабдувањето со свежа вода може исто така лесно да се надополни на дестинацијата за патување. Цилиндрите за гас направени од алуминиум се исто така корисни. Тие чинат двојно повеќе од челичните цилиндри, но тежат само половина. Другите компоненти на опремата се исто така достапни како лесни верзии, клинови за погон за израмнување на моторниот дом кога е неподвижен, на пример, мебелот за кампување е достапен во различни категории тежина, па дури и саксии, тави и плочи може да се најдат како пердуви светлосни верзии во палетата производи.
Преоптоварувањето не е тривијално дело. Бидејќи вишокот килограми, за кои не се дизајнирани шасијата и особено гумите, го загрозуваат возењето, а со тоа и безбедноста во сообраќајот. Ова треба да го имаат предвид секој што платил дополнително за голем број системи за помош поврзани со безбедноста при купувањето на својата куќа, но кој е несовесен во сопствениот придонес. (засилувач/мк)