Можете ли да бидете премногу дебели за да летате? Узбекистан ервејс сака да ги одмери патниците пред летот!
► Кога некој се смета за прекумерна тежина на бродот? ► Мопел плаќа дополнително со оваа авиокомпанија
„Почитувани патници, ве молиме имајте предвид дека Узбекистан ервејс ќе ве измери пред летот за да ја одреди просечната тежина на патниците вклучувајќи го и рачниот багаж“.
Азиската авиокомпанија предизвика сензација минатата недела со оваа вест, а медиумите ширум светот известија за случајот. Според декларацијата, тие сакале доверливо да се справат со податоците, но негодувањето било големо. Изјавата оттогаш е избришана од веб-страницата.
Узбекистан ервејс го оправдува својот проект за лулка, меѓу другото, со безбедноста на летот. Во соопштението се наведува дека авиокомпаниите се должни да го сторат тоа според правилата на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA).
BILD ја праша IATA, но тие не знаат за овие прописи. Портпаролката Калиопи Лазари: „Не сме свесни за какво било правило на ИАТА што би влијаело на мерењето на патниците и нивниот рачен багаж пред летот. Сите авиокомпании имаат стратегии за пресметување на товарот, тежината и билансот на нивниот авион “.
Колку и да изгледа бизарно, „Узбекистан ервејс“ не е првата авиокомпанија што се справува со тежината на своите патници. Пред многу години во САД имаше дискусија за воведување на таканаречен „данок на маснотија“, што убаво се преведува како „данок на Мопел“. И веќе долго време има авиокомпании со прекумерна тежина на патници кои плаќаат дополнително.
Кога ќе се сметам за прекумерна тежина на бродот? Како авиокомпаниите се справуваат со патниците со прекумерна тежина? Дали германските авиокомпании исто така планираат да ги одмерат своите патници? Може ли да ме избркаат од авион затоа што сум премногу дебел? И, дали сето тоа има врска со дискриминацијата?
БИЛД ги праша адвокатите на авио патниците, авиокомпаниите, агенциите и здруженијата.
RE ИЗВЕШТАЈ ЗА ЛЕКОВИ ВО ЛИСТИ! ★
Секој што некогаш летал со мал авион во не многу туристичка област, ја знае постапката: Екипажот одредува кој каде седи, така што авионот, вклучително и неговите патници и багажот, е оптимално избалансиран. Во случај на големи авиокомпании, ова е многу покомплициран и професионален систем. Врз основа на дефинирани просечни вредности за мажи, жени и деца, се пресметува колку тежи натоварениот авион.
Кога некој се смета за прекумерна тежина (на бродот)?
Според Луфтханза, работи со просечна тежина од околу 81 килограм. Вредност што може да варира во зависност од видот на авионот. AirBerlin се однесува на таканаречените „маси за патници“ на Европската агенција за безбедност на воздухопловството (EASA), кои даваат информации за просечната тежина на патникот.
На барање на BILD, портпаролот на ЕАСА, Илиас Марагакис, ја потврди оваа постапка: „Европските регулативи нудат табели со просечна тежина по патник, во зависност од нивните карактеристики. На пример: машки, женски, домашен или меѓународен лет. Авиокомпаниите работат со овие броеви за да можат да ја пресметаат тежината “.
На пример, авион со повеќе од 30 места се пресметува со просечна тежина од 84 килограми за возрасен. Флаерите за одмор се исклучени. Се очекува чартер-летовите да бидат 76 килограми. Децата се товарат за 35 килограми.
Во случајот на „Узбекистан ервејс“, мерењето треба да се искористи и за одредување на просечните вредности. И, како што објави „Travelbook.de“ во една статија, тоа треба да биде само привремено. Исто така, ниту еден европски аеродром не треба да биде засегнат, само узбекистанскиот домашен аеродром Ташкент.
Оние кои тежат повеќе од наведените просечни вредности не мора да бидат со прекумерна тежина, но во чисто математичка смисла тие припаѓаат на надпросечните патници.
Германија е толку густа
► Во 2013 година, 52 проценти од возрасната популација (62 проценти од мажите и 43 проценти од жените) во Германија имале прекумерна тежина.
► Во споредба со 1999 година, процентот на луѓе со прекумерна тежина е зголемен (вкупно: 48 проценти, мажи: 56 проценти, жени: 40 проценти).
► Дебелината се одредува според таканаречениот индекс на телесна маса. Овој индекс се пресметува со делење на телесната тежина (во килограми) со квадратот на висината (во метри).
► Светската здравствена организација ги класифицира возрасните со индекс на телесна маса над 25 како прекумерна тежина, со вредност над 30 како сериозна прекумерна тежина. На пример, возрасен човек кој е висок 1,80 метри и над 81 килограм се смета за прекумерна тежина и над 97 килограми како многу прекумерна тежина.
► Вкупно 16 проценти во Германија имаа премногу прекумерна тежина (17 проценти од мажите и 14 проценти од жените).
Извор: Федерален завод за статистика (Дестатис)
Однапред мерење на патниците - ова е замисливо и во Германија?
► Портпарол на Луфтханза: „Секако дека немаме намера да ги мериме нашите патници или да ги фактурираме по килограми.
► Портпарол на AirBerlin: „Ние не ги мериме нашите гости со нивниот багаж и не планираме да го сториме тоа ниту во иднина.
► Портпарол на Федералната канцеларија за авијација: „Како алтернатива за земање предвид на стандардните димензии, авиокомпанијата исто така може да ги одреди вистинските димензии на патниците плус рачен багаж со мерење ако опише и одобри соодветна постапка во својот прирачник. Сепак, таквата (многу сложена) постапка би била во судир со прописите за заштита на податоците “.
Како авиокомпаниите се справуваат со патниците XXL? Праша БИЛД!
► Луфтханза: „Луфтханза нуди таканаречени„ продолжни ремени “на бродот. Овие имаат соодветна авионска дозвола и затоа не смеат да ги носат самите патници. Редовниот безбедносен ремен е околу 135 сантиметри, а „продолжниот појас“ е долг околу 64 сантиметри. Може да се поврзат и два дополнителни ремени. Може да се резервира и дополнително место ('Дополнително седиште'); Трошоците за ова одговараат на првото место, но нема даноци и такси поврзани со патниците “.
„Нашето искуство покажува дека и луѓето на кои им треба повеќе простор на бродот го знаат тоа. И резервирајте соодветно две места или место во Премиум Економ или Бизнис Класа “.
► ЕрБерлин: „Може да има ограничувања поради обемот на патници со прекумерна тежина. Постојат продолжувања на ремените за ова “.
„Ако гостинот не се смести на седиште поради обемот, тогаш би можеле да го одбиеме превозот од безбедносни причини“.
► Easyjet: „Во„ Изиџет “, безбедноста е врвен приоритет. Ако поради некоја причина патниците не можат да се сместат на едно седиште, ќе треба да купат дополнителни места. Можете да контактирате со нашата служба за клиенти по телефон “.
„Ако сте повисоки, не можете да седите по ред со излез за итен случај. Ова одговара на вообичаената практика на сите авиокомпании “.
► Емирати: "Од безбедносни причини, задолжително е сите патници да можат безбедно и удобно да седат со спуштени потпирачи за раце, прицврстен безбедносен појас и без значително да влијаат на соседните седишта. Ако не е можно патникот да заземе место во резервираната класа на превоз, можеби ќе биде потребно да се додаде второ место за дополнително полнење или, алтернативно, да се резервира место во повисока класа на превоз што нуди уште повеќе личен простор “.
Yan Рајанер: „Сите клиенти можат да резервираат дополнително удобно седиште со нас доколку сакаат.
Веб-страницата вели: „За да резервирате дополнително место за поголема удобност, одете на Интернет и изберете две места. Првото место треба да биде резервирано под вистинското име на патникот, а за дополнителното место „Седиште за удобност“ треба да се внесе како презиме и „дополнително“ како прво име “.
► Делта: Авиокомпаниите на својата веб-страница пишуваат: „Ако не можете да седите на вашето место без да стапнете во седиштето до вас со склопен потпирач за рака, замолете еден член на персоналот да ви даде место покрај празно место. Може да размислите и за надградба во Прва или Бизнис класа. "
Со оваа авиокомпанија, Мопел плаќа дополнително
Ако резервирате второ место, плаќате дополнително - се разбира. Но, постои авиокомпанија која ја пресметува цената на билетот врз основа на тежината на патниците: Самоа Ер.
Според авиокомпанијата, ова е најправеден систем - еднаквост во набавките, без дискриминација. Затоа што: „Килограм е килограм е килограм“ е слоганот на авиокомпанијата.
И вака функционира: Патниците мора да ја наведат сопствената тежина и нивниот багаж. Можете да земете багаж колку што сакате - само треба да го наведете. Авиокомпанијата ги користи информациите за да ја пресмета цената на билетот.
Премногу густа за авионот, тоа е воопшто точно?
► Марек Јанетцке, управен директор на компанијата „Флејрајт“, која ги застапува правата на патниците од авион: „Ако на патник навистина му биде одбиено да се качи поради прекумерна тежина, претпоставуваме дека заштитата на потрошувачите би постапила и засегнатото лице ќе има право на надомест, бидејќи авиокомпаниите се обврзани да ги носат согласно регулативата на ЕУ за правата на патниците“.
„Тежината е секако неоправдана меѓу оправданите причини за непревоз на патник како бојата на кожата или верската припадност. Тоа би било дискриминирачки. Доколку е повредена обврската за превоз, патникот може да побара надомест на штета “.