На пат Црна Гора - Балкан
Додека гребеа кривината, Ангела Шмиц и Аксел Хе со себе зедоа неколку суперлативи од Европа: најдолгата и најдлабоката клисура, една од најстарите преостанати исконски шуми и најголемото езеро на Балканскиот полуостров.
Во Црна Гора и надвор
Црна Гора блеска во богата зелена боја.
Не порано ги избркавме моторите од рампата на возот во Вилач во утрото на Господ кога заканувајќи црни облаци надвиснаа над нас. Тие се повлекуваат со нас преку Вурзенпас, каде што можеме да ги истресеме само по силен дожд. На 25 степени на воздухот испарува, ние ја откинуваме дождовната облека. Сонцето и ветрот ги будат нашите духови. Благодарение на постојаната промена на времето, Балканот се удави во претрупани бои од тука па натаму - спектакл за објективот. Длабоко зелени ливади, тиркизни реки. Кафените крави мирно ја џвакаат тревата на пасиштата, кануарите ги освојуваат дивите води Додека во Словенија сè уште ни се приближуваат орди групи со мотори, толпата исчезнува на југ по кој патуваме.
На селските патишта, прашањето за правото на минување често се регулира со мнозинство гласови.
Нашето патување понатаму е одложено со грмотевици. За неколку минути, облаците од црн дожд со молња и грмотевици влегуваат во заливот, градои од камења со големина на сликата на тротоарот - и го трансформираат GPS-то на мотоциклот во аква-
риум Се враќаме на нешто што е скоро заборавено, но е испробано и тестирано: мапи. Влажните изгледи за следните неколку дена нè возат, наместо во планините, понатаму по крајбрежјето кон езерото Скадар.
Мала војна на патот по подолго изложување на летните горештини.
Во шумата околу Биоградска Гора, Хонда се чувствува во својот елемент.
Се договараме да го пречекаме Ратко за следниот ден во планините и да тргнеме таму. Во абjак одиме да бараме соба. Но, цените во овој скијачки центар се високи. Спонтано, некој на хотелски прием ни нуди да ја поминеме ноќта во неговата куќа за мал надомест. Малку подоцна се сместуваме удобно во една соба во неговиот дом, точно на време пред да се спушти следниот дожд и да трае до следното утро.
Ратко нè носи во своето родно село, каде сè уште живеат само неколку семејства. „Од што живеат луѓето овде?“, Го прашувам тој. Ги берат своите лепенки од зеленчук, берат печурки на стрмните падини и одвреме-навреме колеа некое од нивните животни од малото стадо што го пасат на ливадите. Ние се снаоѓаме од селото преку густ подвлакно до клисурата Тара, која е една од уникатните предели во регионот.
Црна Гора не е скржава со закривени пејзажи слични на соништата, како овде на планините Комови.
Одеднаш го задржуваме здивот: Скоро 1.300 метри длабоко, стрмната карпа се спушта кон Тара, која го отвора патот од ијовските планини кај Кола во неговото корито 140 километри до сливот со Пива на босанската граница. На чекор до работ и никој повеќе нема да ме најде. Слушам како срцето ми чука. Но, тој е удавен од силното одек на брзањето на реката против карстната карпа. Следниот ден погледот кон клисурата од мост висок 150 метри е малку помалку спектакуларен. Продавачот на киоск на соседниот паркинг ми покажува разгледница со стара фотографија од зградата и ми го објаснува историското тло на кое стоиме. Конструкцијата со пет арки им служеше на партизаните како стратешка точка во раните 40-ти. Кога германските и италијанските трупи напредуваа во областа, партизаните брзо разнесоа еден од сводовите на неодамна завршениот мост и спречија непријателот да маршира.
Најголем шпиц на линија на гранки северно од Подгорица.
Од Кола? Во, ние спонтано решаваме да возиме околу Националниот парк Биоградска Гора користејќи тенка бела линија на картата и да се сопнеме на корените и камењата на машината по неасфалтиран пат. Меѓутоа, штом не успееме да го направиме целиот пат, еден локален жител нè предупредува дека мразот и снегот го блокираат патот на голема надморска височина. Значи, ние се задоволуваме со уште еден суперлатив и пешачење низ една од последните исконски шуми во Европа. Црна Гора беше првата европска земја што ја запиша заштитата на животната средина во својот устав. Добри пристапи има за зачувување на бисерот, дури и ако киселиот чад од запалени депонии за ѓубре го украде воздухот тука и таму или природните филети стануваат жртви на ајкули со недвижнини.
Над покривите на стариот град Контор, вашиот поглед лута далеку во истоимениот залив.
Во безброј свиоци и свиоци се пробиваме низ тесните селски патишта низ грубиот предел. Кога долината северно од Подгорица ќе се рашири пред мене, доаѓајќи од планините, за момент имам чувство дека светот е пред мене. Во следниот момент ја погодив кормилото точно на време за следната кривина на фиба. Над преминот на Националниот парк Ловен конечно паѓаме во 25 серпентини до крајбрежјето. Патеката околу внатрешниот залив на Котор може да се скрати со траект, тогаш е на само неколку километри до границата. Надвор од Алпите, повторно не чекаат грмотевици, бури и дожд, кои ќе ни останат верни дури до влезната врата. Всушност, причина веднаш да се свртиме и да го свртиме грбот на сивото секојдневие.
Инфо
Водена балканска турнеја низ црните планини на Црна Гора.
Црна Гора е преплавена со своите сценски, културни, историски и кулинарски привлечности. Потоа, тука е гостопримството на некомплицираните локални жители.
Броеви и датуми
Време на патување: 3 недели
Поминато растојание: 4.630 километри, вклучително и 1024 километри во Црна Гора за десет дена
Црна Гора
Главен град: Подгорица
Површина: 13 812 км²
Фондација: 3 јуни 2006 година
Валута: Евра
Население: 625 000
Вреди да се погледне:
Земјата сè уште е рај за мотоциклистите кои бараат затскриени свиоци. Особено на планините, ќе откриете мали селски патишта каде тешко дека ќе сретнете некого. Преку сообраќајот најмногу се користат широките, новоизградени селски патишта на многу места. Многу патишта се асфалтирани, но има и асфалтирани падини. Задоволството за возење го расипуваат само безбројните полицајци во сообраќајната полиција со нивните ласерски пиштоли кои можат да демнат околу секој агол.
Црна Гора има неколку најзначајни моменти што вреди да се видат: Клисурата Тара, националните паркови Биоградска Гора, Ловќен и Дурмитор, езерото Скадар на албанската граница, историските градови Котор, Пераст или Цетиње, безброј манастири, цркви и џамии.
Лачниот мост кај Моиковац беше разнесен кратко време по завршувањето, но сега е саниран.
Влез/ноќевање:
Лична карта е доволна за влез. Зелената картичка за осигурување е потребна за мотоциклот. Бидејќи земјата веќе ја воведе Дојче марка како официјална валута во 1999 година, таа го прифати еврото како официјална валута во 2002 година. Сепак, на Црна Гора не смее да кова сопствени монети бидејќи не е членка на Европската монетарна унија. Сепак, земјата е кандидат за членство во ЕУ.
За да останете преку ноќ, спонтано искористувате една од бројните понуди на Собе или Апартмани - приватни соби или апартмани што се достапни низ целата земја. Во Црна Гора, патниците исто така ќе најдат место да го постават својот шатор на многу места, но повеќе на крајбрежјето отколку во заднината.
Секако дека има и хотели од различни категории, најдобро што треба да направите е да побарате сместување што одговара на вашиот сопствен вкус. За време на главната сезона на празници јули/август, сепак, може да се преполни во туристичкиот крајбрежен регион.
Многу локални жители зборуваат малку германски, а помладите повеќе англиски или можете да комуницирате со рацете и нозете. Тоа скоро секогаш работи без никакви проблеми и создава убав контакт.
Литература/мапи:
Водичот за патувања „Црна Гора“ од Ахим Виганд (Мајкл Милер Верлаг) дава интересни информации за земјата и нејзините луѓе, како и добри совети за патувања, зачинети со сув хумор. Препорачано како мапи: „Црна Гора“ од Фрајтаг & Берндт, скала 1: 150000; „Кроата брег“ од Фрајтаг & Берндт, скала 1: 200000; „Авто мапа Словенија“, скала 1: 300.000. Мапите најдобро се купуваат во движење на киосци или бензински пумпи во близина на соодветните граници.