Надувајте го бродот на надувување во 9 лесни чекори (многу совети)
Макс Последно ажурирање: 13 јануари 2020 година
Надувување гумена гумен чамец на прв поглед изгледа како едноставна работа. Во суштина тоа е. Но, со цел да се избегне оштетување на бродот или зголемен ризик за безбедност, треба да се набудуваат неколку едноставни процеси и параметри.
Со овој водич чекор по чекор ќе научите како правилно, безбедно, лесно и што побрзо да го надувате вашиот брод на надувување.
Надувајте брод на надувување
Во следното објаснуваме чекор по чекор како да надувате брод на надувување.
Чекор 1: раширете го
Прво бродот треба да се рашири. Бидејќи цревата се шират на земјата кога бродот е надуен, под површината мора да биде ослободена од остри предмети, како што се камења, школки или слично. Ако чамецот на надувување треба да се надува на груба површина, препорачливо е да ставите ќебе или ПВЦ подлога.
Чекор 2: извадете го капакот на вентилот
Ако чамецот на надувување се рашири рамномерно, капачињата на вентилите (или капачињата од прав) може да се отстранат и да се подготват вентилите. Ако капаците на вентилите не се прицврстени со низа, препорачливо е да се нумерираат капаците на вентилите за да се гарантира прераспоредување.
Во случај на сигурносни вентили, кои овозможуваат изедначување на притисокот во случај на флуктуации на притисокот, внатрешниот дел на вентилот се отвора со вртење.
Чекор 3: пополнете ја секоја комора 50%
Сега пополнете ја секоја комора на бродот со околу 50 проценти воздух. Упатствата за работа треба да се проверат за да се види дали производителот одредил посебна низа за ова. Во спротивно, коморите можат да се полнат во насока на стрелките на часовникот.
Рамномерното полнење обезбедува изедначување на притисокот на преградните wallsидови со цел да се избегне стрес на стрижење, бидејќи тие сериозно ќе ги затнат шевовите.
Чекор 4: инсталирање на подот
Ако станува збор за гумен чамец или чамец на надувување со алуминиумски под, подот се става сега.
Важно е комората да се наполни до 50%, бидејќи во спротивно може да се појават проблеми при вметнување на сегментите. За да се зацврстат сегментите, подните потпори сега се прицврстени. Поставувањето на тврдиот под може да потрае некое време.
Ова е полесно и побрзо со воздушен под. Ова е само малку порамнето, а потоа надуено. На крајот од овој чекор, треба да се провери дали вентилот на килот е центриран и подот е на исто растојание од главните цевки.
Чекор 5: инсталирајте го седиштето
Седиштата едноставно се инсталираат со закачување на седиштето во ременот или со лизгање на заградата. Бидете внимателни, ако бродот е веќе целосно надуен, седиштето повеќе не може да се закачува. Во овој случај, воздухот мора повторно да се ослободи.
Чекор 6: надувајте ги страните на 90%, а потоа на 100%
И во овој чекор, држете се до низата со цел да ги заштитите шевовите на цревата. Пополнете ја првата страна на бродот до 90%. Потоа, другата страна е доведена до 100%. Како последен чекор, првата страница потоа се пумпа до 100%. За електрични пумпи, последните 10% треба да се полнат рачно.
Чекор 7: надувајте кил
Конечно, ако е достапно, килот е надуен. Проверете го препорачаниот притисок на килимот во упатствата за работа. Ова е обично повисоко отколку во главните комори.
Чекор 8: безбедносни прегледи
Откако бродот е целосно надуен, треба да се извршат уште две безбедносни проверки. Одете околу бродот и проверете го седиштето на капаците на вентилот. За да го направите ова, погледнете ја етикетата и проверете дали точниот капак е на вентилот што одговара.
Треба внимателно да слушате додека шетате околу чамецот. Звуците со здив укажуваат на протекување во цревото што треба да се закрпи.
Колку време е потребно за да се надува бродот што се надувува?
Времето потребно за инфлација зависи од голем број параметри:
- Кога бродот е прв пат составен, материјалот треба да се прошири.
- Електричните пумпи го скратуваат времето во споредба со рачните пумпи.
- Воздушните подови се надувуваат побрзо од поставувањето цврсти подови со потпори.
Со цел да се исклучат какви било грешки во производството што е можно порано, треба да се изврши сув тест-тест однапред дома.
Правилниот притисок на воздухот
За притисок на воздухот, следете ги упатствата на производителот, кои можете да ги прочитате во упатствата за работа.
Ако не се дадени информации таму или ако сте ги завеле упатствата за работа, исто така можете да ги следите следниве препораки:
- Главни цевки: 170 до 240 mbar
- Кил: 275 до 310 метар
- Подот на воздухот под висок притисок: 590 до 790 mbar
Со малку искуство, со текот на времето, ќе почувствувате како се чувствува брод надуен. Безбедносните вентили исто така спречуваат преполнување на бродот поради преголем притисок.
Доколку ги нема, овие може да се рефитизираат и. Сепак, тоа навистина помага да се пристапи кон ова прашање со здрав разум и емоции.
Влијание на времето врз притисокот на воздухот
Поради физичките закони, притисокот се менува во затворените контејнери. Ако воздухот се загрева, тој се шири (термичка експанзија). Кога воздухот се лади, тој се собира (термичка контракција).
Ова исто така има влијание врз притисокот на воздухот во чамецот што се надувува.
Ако чамецот на надувување се стави на претежно поладна вода по надувување, договорот за воздух и бродот може да изгледа слаб.
Во „најлош случај“ може да биде опасно. Ако чамецот на надувување е надуен до точниот притисок на воздухот во студените утрински часови, а потоа е изложен на надворешната температура затоплување и можното сончево зрачење, притисокот на воздухот значително се менува. Ако бродот дојде во контакт со остар предмет, протекувањето е неизбежно.
Промените во атмосферскиот притисок имаат ефект сличен на оној на температурата. Ако чамецот на надувување е надуен на 500 метри надморска височина и потоа се транспортира до нивото на морето, дејствува поголем атмосферски притисок и мора да се ослободи воздух.
Видови пумпи за брод што се надувуваат
Како што споменавме погоре, постојат два вида пумпи што може да се земат предвид за надувување на брод на надувување. И двајцата имаат свое право да постојат, бидејќи има предности и недостатоци на обете страни.
Рачни пумпи
Повеќето чамци на надувување се со соодветна рачна пумпа. Но, ова исто така може да се купи од скоро секој трговец на мало.
Кој тип пумпа сакате, рачна пумпа со добар квалитет припаѓа на секое парче опрема и е неопходна од безбедносни причини. Да претпоставиме дека одите долга обиколка на гумениот гумен чамец и забележете губење на притисок на патот.
Во овој случај, истекувањето не е задолжително одговорно за загубата. Истиот принцип покажува велосипедска цевка која губи притисок дури и по одреден стрес. Ако ви недостасува рачна пумпа, удобноста страда и брзо ја губите забавата од турнејата.
Постојат два вида рачни пумпи:
- Ножни пумпи: Оваа пумпа во форма на мев е поставена на подот и се управува со стапалото со движење нагоре и надолу. Овој тип на пумпа е понежен кон луѓето со повреди на грбот, бидејќи не мора да се наведнува за тоа.
- Рачни пумпи: Оваа пумпа е фиксирана на подот со стапалата. Активирањето се одвива со фаќање на рачката со двете раце и изведување на движење нагоре и надолу. Рачната пумпа е достапна и во различен тубуларен дизајн. Во овој случај, движењето се изведува само со една рака, другата рака е одговорна за држење на пумпата. Овие пумпи се познати и од надувување на фудбалска топка.
Најдобри пумпи за воздух со брод на надувување