Најдобри детски седишта Тестирани над 80 места

Безбедно и заштитено во движење!

Тестирано од родители

Врвни брендови на практичен тест

Најважните датуми

Тестирани над 80 модели

Дали барате бебешко седиште или детско седиште за вашето дете? AUTO BILD ги тестира најновите модели од производители како што се MAXI-COSI, Recaro и многу други за вас. Можете да најдете над 80 различни детски седишта со нашата оценка за тестот, сите детали за производот и нашиот детален извештај за тестот!

Детски седишта за различни возрасти

1. Бебешки седишта
Група 0/0+

Тежина: 0 - 13 кг
до 15 месеци

2. Детски седишта
Група 0/1

Тежина: 0 - 18 кг
до 4 години

3. Детски седишта
Група 1

Тежина: 9 - 18 кг
9 месеци - 4 години

4. Детски седишта
Група 1/2/3

Тежина: 9 - 36 кг
9 месеци - 12 години

5. Детски седишта
Група 2/3

Тежина: 15 - 36 кг
4 - 12 години

Најпопуларните брендови за детски седишта и носачи за бебиња

Најпопуларните детски седишта

телесна тежина	15 до 36 кг
Возрасна група	приближно 3,5 до 12 години
Тежина	7,5 кг

телесна тежина	36 кг
Возрасна група	приближно 9 месеци до 12 години
Тежина	12,2 кг

телесна тежина	18 кг
Возрасна група	Раѓање до приближно 4 години
Тежина	16,2 кг

телесна тежина	36 кг
Возрасна група	приближно 9 месеци до 12 години
Тежина	6,62 кг

телесна тежина	15 до 36 кг
Возрасна група	приближно 3,5 до 12 години
Тежина	5,7 кг

телесна тежина	18 кг
Возрасна група	Раѓање околу четири години
Тежина	14,7 кг

телесна тежина	36 кг
Возрасна група	3,5 до 12 години
Тежина	7,1 кг

телесна тежина	36 кг
Возрасна група	приближно од 15 месеци до 12 години
Тежина	13,75 кг

телесна тежина	36 кг
Возрасна група	приближно 9 месеци до 12 години
Тежина	-

телесна тежина	36 кг
Возрасна група	3,5 години до 12 години
Тежина	6,1 кг

Така, вашето дете вози безбедно во автомобилот

Кое детско седиште одговара на кое дете? Што треба да внимавам при купувањето и кои грешки треба да ги избегнувам? How To Cars објаснува кои критериуми се одлучувачки за набавката и како можете да најдете навистина безбедно детско седиште.

Преглед на тестови за детско седиште

Безбедноста е важен аспект на детското седиште - но не сè. Бидејќи детското седиште што е тешко да се користи предизвикува грешки во работењето кои на крајот влијаат и на безбедноста. И непријатно седиште предизвикува лелекање на децата - уште еден извор на опасност во сообраќајот.

За да откриете кое детско седиште е навистина добро, AUTO BILD редовно спроведува свои тестови за детско седиште. Првенствено станува збор за соодветност за секојдневна употреба. Седиштата се користат и проценуваат во нормалното секојдневие со деца: Дали има потенцијал за грешки во работењето? Дали седиштето има неисправни компоненти? Дали има дури и ризик од повреда? Покрај тоа, експертите внимателно го разгледуваат секое седиште и детално проценуваат како се одвиваат изработката, функциите и управувањето со седиштето. Резултатите од тековните тестови за детско седиште:

Седишта за бебешки автомобили: За време на тестот, се покажа дека некои модели навистина ги полудуваат родителите пред секое возење, додека други се издвојуваат поради особено лесно ракување. Вкупно пет модели мораа да се соочат со експертите - победници на тестот беа детските седишта Britax Römer Baby-Safe i-size и Cybex Cloud Q.
Деталниот извештај за тестот можете да го најдете овде

Reboarder: AUTO BILD тестираше шест седишта во големина i кои се свртени наназад. Ребордерите со функција за вртење се покажаа особено практични, бидејќи му го олеснуваат влегувањето на детето. Сепак, поради основата, овие модели беа особено тешки и обемни. Победник на тестот беше Britax Römer Dualfix i-Size - сепак, сите места се претставија задоволително на тестот и се препорачуваат.
Деталниот извештај за тестот можете да го најдете овде

Група 1/2/3 места: Седум групни 1/2/3 места мораа да се докажат на тестот. Вклучувајќи пет седишта со сопствен систем на ремени и две седишта со ударни штитови. Вториот имаше една посебна предност во однос на работењето: тие беа многу поинтуитивни од системите на безбедносни ремени. Како и да е, Maxi-Cosi Titan Pro со својот систем на ремени од пет поени беше во можност да обезбеди тест-победа. Постигна поени со својот висок квалитет, добро трчање со ремен и лесна употреба.
Деталниот извештај за тестот можете да го најдете овде

Групи 2/3 места: При тестирање на осум места на групата 2/3 во различни опсези на цени, имаше само критики на релативно високо ниво. Сепак, исто така беше покажано дека тоа се прилично мали нешта што разликуваат многу добри седишта од помалку добри модели. Исто така, имаше големи разлики во прилагодливоста на одделните места. Победникот на тестот Бритакс Ромер Кидфикс III М постигна гол со особено генијален водич за појаси.
Деталниот извештај за тестот можете да го најдете овде

Теорија: норми за детско седиште

Кога купуваат детски седишта, родителите честопати се среќаваат со групи за детски седишта и i-Size - стандарди за детско седиште. Во моментов нема стандардизиран систем, што може да биде збунувачки. Сè уште има два различни стандарди според кои се одобруваат и класифицираат детски седишта: Од една страна, постариот стандард ECE R44/04, кој ги дели детските седишта во групи според тежината и новиот i-size стандард (ECE-R129), детски седишта класифицирани според големините наведени од производителот. Во одреден момент, сепак, ќе има целосно менување на новиот систем i-Size. Како и да е, групните места според постариот стандард сепак можат да се купат со доверба. Тие се исто толку безбедни и нема да го изгубат одобрувањето дури и по промената.

Групи за детски седишта (ECE R44/04)

Детските седишта одобрени според постариот стандард се класифицираат во класи на тегови, т.н. групи за детски седишта. Во основа постојат четири нивоа:

Група 0/0 +: од раѓање до 13 килограми
Група 1: 9 до 18 килограми
Група 2: од 15 до 25 килограми
Група 3: 22 до 36 килограми

Сепак, во пракса, овие групи се комбинираат. Обично започнува со групно седиште за бебиња 0/0 +. Тие можат да се користат од раѓање до тежина од 13 килограми (приближно 15 месеци). Следува седиште во Група 1 за деца до 18 кг (приближно девет месеци до четири години). Последното место припаѓа на групата 2/3 и може да се користи до крајот на задолжителното детско седиште. Во оваа група спаѓаат и едноставните засилувачки седишта.

Но, постојат многу други комбинации на детски седишта. Детски седишта во групата 0/1 (0 до 18 кг) го заменуваат бебешкото седиште и може да се користат приближно додека детето не наполни четири години. На пример, местата во групата 1/2/3 (од 9 до 36 килограми) се многу популарни. Тие можат да се користат директно по бебешкото седиште и се карактеризираат со долг работен век.

i-големина стандард (ECE R129)

Новиот стандард i-Size (ECE-R129) стапи на сила во јули 2013 година. Она што е особено ново е задолжително возење наназад за деца на возраст до 15 месеци. Постариот стандард го пропишува ова само до тежина од девет килограми. Покрај тоа, i-Size има и дополнителни безбедносни барања: За прв пат, стандардот пропишува и критериуми за изведба за несреќи со несакани влијанија. Покрај тоа, седиштата можат да се прицврстат само на автомобилот со прицврстувања на Isofix, а не алтернативно со безбедносен ремен во три точки (исклучоци се седиштата за бебиња со соодветен водич за ремени).

Седиштата одобрени според i-големина, исто така, повеќе не се класифицираат според тежината. Вистинското време за промена на седиштето се одредува според висината на детето. За разлика од групите, нема дефинирани класи - секој производител ги дефинира дозволените големини на каросеријата за самото седиште. Дополнителни информации за стандардот i-size

Кое седиште за кое дете?

Бебиња (од раѓање): За бебиња, задолжително е управување со возење до тежина од девет килограми (ECE R44/04) или возраст од 15 месеци (i-Size). Првото детско седиште по раѓањето е обично седиштето за бебиња. Има рачка за да може бебето лесно да се пренесе до автомобилот. Таму седиштето е прицврстено или со ременот на возилото или на подножјето на Isofix. Предност на бебешкото седиште: бебето е добро заштитено од сите страни - дури и на патот до автомобилот. Многу производители нудат опции за лежење што е можно рамно со цел да се заштити 'рбетот на детето.

Алтернатива на седиштето за бебиња е седиштето од групата 0/1. Ова е полноправно детско седиште што обично може да се користи до околу четиригодишна возраст. Постојат специјални влошки за бебиња за прилагодување на седиштето според нивната висина. До тежина од девет килограми (ECE R44/04) или возраст од 15 месеци (i-Size), детето исто така мора да се пренесе наназад. Многу места, т.н. ребордери (видете инфо поле), исто така може да се користат против насоката на патување. Се повеќе и повеќе производители сега нудат и ребордери од група 0/1/2 (од 0 до 25 килограми). Тие можат да се користат особено долго време.

Доенчиња (приближно од 12 до 18 месеци): Кога станува збор за следните седишта по бебешкото седиште, родителите имаат најголем избор на различни концепти за седишта. Најбезбедни се ребордерите кои овозможуваат транспорт свртен наназад дури и по бебешкото седиште. Ова има смисла затоа што на овој начин детето се притиска во седиштето во случај на фронтален удар и цервикалниот 'рбет е поштеден. Многу ребордери сега можат да се ротираат така што ќе можат да се претворат во седиште со поглед во секое време и исто така да му го олеснат детето да седне.

Сепак, во групата 1. има и многу „класични“ седишта напред, кои се соочуваат со напред. Тие исто така му нудат на детето добра заштита, но немаат предност да возат одзади. Ако не сакате да вложите многу пари и да ја цените долгорочната употреба, можете да се определите за групите 1/2/3 - тие можат да се користат веднаш по бебешкото седиште до крајот на задолжителното детско седиште. И тука, сега има концепти што овозможуваат возење свртено наназад до одредена точка во времето.

Деца (приближно од четири години): Од четиригодишна возраст, децата можат да возат напред соочувајќи се без никакви проблеми. Секој што се одлучил за седиште во група 1 по седиштето за бебиња, сега може да се префрли на последното детско седиште, седиштето во групата 2/3. Во теорија, сега исто така ќе биде можно да се користи едноставно засилувачко седиште. Сепак, ова не се препорачува бидејќи нема заштита од страничен удар и рутирањето на ременот во областа на горниот дел од телото не може да се прилагоди.

Секој што се одлучил за седиште што може да се користи подолг временски период, како што е седиштето Група 1/2/3, сега дојде до точката каде што системот за безбедносни ремени се менува во ременот со три точки на возилото.

Најдобар случај: три детски седишта

Секако, изборот на детско седиште е исто така прашање на пари, но најбезбеден начин детето да патува во автомобил е да има детско седиште специјално прилагодено на нивните потреби во секоја фаза од нивниот раст. Ова значи седиште за бебиња како прво седиште, потоа, идеално, последователно седиште наназад и, конечно, детско седиште во групата 2/3 до крајот на задолжителното детско седиште.

Зошто всушност ребордер?

Главата на бебето е многу голема и тешка во однос на неговото тело, а мускулите на вратот и вратот сè уште се многу слаби. Во случај на фронтален судир, главата на детето се фрла напред. Постојат силни сили на работа кои тешко можат да се компензираат од мускулите на вратот. Позицијата во детското седиште во таблата го штити цервикалниот 'рбет на детето затоа што е притиснат во седиштето во случај на фронтален удар. Само околу четиригодишна возраст, големината на главата на детето се изедначува во однос на телото, а мускулите на вратот се развиле доволно за да се справат со поголеми оптоварувања.

Обрнете внимание на детското седиште

Прилог во автомобилот

Нема движење кога купувате детски седишта

Прекинете прерано

Популарниот совет за продавачот „Ако детето може да седи, може да оди на следното седиште“ има за цел само да ја зголеми продажбата. Во пракса, се применува следново: Целосно искористете ги спецификациите за големината и тежината на соодветните седишта и само тогаш преминете на следната повисока класа на седиштата. За седишта за бебиња, ова значи: тоа е само премало кога главата ќе достигне преку работ на седиштето, а бебето станува преголемо или тешко за седиштето. Но, ако нозете на детето гледаат над работ на седиштето за бебето или веќе мора да ги свиткаат нозете, тоа не е важно. Следниве упатства важат за сите други седишта: Кога потпирачот за глава е во највисока положба, рамената не смеат да излегуваат повеќе од два сантиметри над највисокиот отвор за лентите за на рамо. Горниот раб на главата може да излезе малку за постарите деца. Задниот дел на главата секогаш треба да биде поддржан од цврстата обвивка на седиштето.

Не купувајте само кое било седиште, дознајте за соодветни производи што одговараат на вашите потреби и истражете кои модели се добри при тестовите за детско седиште. Пред да го користите во секојдневниот живот, вежбајте да го инсталирате седиштето во автомобилот и да го вметнете детето. Последната точка особено е важна, бидејќи детето мора да се чувствува удобно на седиштето. Затоа треба да ги понесете вашето дете и автомобил со вас кога купувате детски седишта од специјализирани трговци. Можете исто така да инсталирате купени места на Интернет во автомобилот и да му дозволите на детето да го испроба - повеќето дилери ќе ги земат производите назад во одреден период без проблеми, под услов да нема штета.

Купете користено детско седиште

Оштетувањето на детското седиште не може да се види однадвор. На пример, најмалите, непрепознатливи пукнатини на косата може да го направат седиштето неупотребливо. И тие не мора да доаѓаат од несреќен случај, тие исто така можат да се појават ако седиштето падне или удри во нешто. Купувањето на половно детско седиште е висок ризик.Ако воопшто, побезбедно е да се купи половно седиште од некој што го познавате, каде има доволно доверба дека несреќите не се чуваат во тајност. Сепак, мора да знаете дека неоштетените детски седишта исто така можат да бидат предмет на материјален замор. Можете да добиете информации од производителот за соодветниот максимален период на употреба на сосема ново седиште.

Многу родители дозволуваат постари деца да се возат на засилувачко седиште по седиштето во Група 1 без дополнителен потпирач за грб. Иако ова е ефтино и го поедноставува склопувањето, тој не нуди ниту насоки за појас во областа на горниот дел од телото, ниту заштита од странични удари. Но, главата и горниот дел од телото се особено склони кон повреди во случај на пад. При страничен удар, рамената се првата контактна точка, тропајќи ја главата и градите од седиштето. Станува особено опасно ако детето е настрана од возилото и вратите се туркаат во внатрешноста. Ова е причината зошто производителите развиваат експлицитни технологии за заштита од страничен удар за нивните седишта, со чија помош силите на ударот се оддалечуваат од телото на детето.