Намалување на телесната тежина во воздушниот транспорт - дизајн на производот екс машина
Заштедете до 63 тони керозин - годишно
Големата тежина на машините ги зголемува трошоците за гориво за авионите. Со целата технологија на бродот, се чини дека намалувањето на тежината е тешко. Научниците од Технолошкиот центар Пјер 9 на Аутодеск во Сан Франциско го разгледаа проблемот. Резултатот е рамка на седиштето направено од магнезиум за комерцијални авиони. Ербас А380 опремен со оваа рамка треба да согорува 63 тони помалку керозин годишно поради заштеда на тежина.
Со 766 грама, рамката на седиштето е вкупно 906 грама и е полесна за 56 проценти од варијантите што во моментов се користат како стандардни во конструкцијата на авиони. За Ербас А321 тоа значи намалување на телесната тежина од 214 килограми, за Ербас А380 дури 557 килограми. А321 користи скоро 10 тони помалку керозин годишно, а А380 заштедува 63 тони. Инсталирањето на новите седишта исто така ги намалува емисиите на стакленички гасови: благодарение на заштедата на тежина, малата машина испушта скоро 29 тони помалку јаглерод диоксид. Со двокатниот А380 се губат 190 тони.
Алгоритам го оптимизира дизајнот
Комбинирајте ги процедурите
Конечно, комбинацијата од двата методи се покажа како најдобро решение. Комплексната структура на седиштето беше многу полесна за спроведување со користење на процесот на 3Д печатење отколку со користење на класичниот процес на фрлање. Ова за возврат овозможи избор на најдобар можен материјал. Прво, позитивните форми на рамките на седиштата беа отпечатени од пластика - пластика, бидејќи е поевтина, побрза и полесна за обработка од металот. Позитивната мувла служеше како образец за керамички калапи, кои потоа се користеа за производство на вистинските седишта со користење на процес на леење метал. Овој метод овозможува голем број на артикли да се произведуваат лесно и ефтино.
Магнезиум наместо алуминиум
Процес со потенцијал
Хибридното производство, во комбинација со иновативни развојни процеси како генеративен дизајн, има голем потенцијал да ја одреди иднината на производството. Сепак, важно е да се вклучи овој пристап во фазата на развој со цел да се зголемат неговите придобивки. Потребните алатки за ова се веќе достапни. Но, дури и стручното знаење не треба да се потценува во овој контекст.