Намалување на тежината на велосипедот Совети за подесување на тркалото Дијамантско тркало
Тежината всушност е важна само за спортските возачи, но лесниот велосипед е едноставно. Но, каде можете да заштедите тежина сега? Колку тежина е нормална за велосипед Trekking®? И, зошто ние понекогаш свесно избираме поголема тежина во Дијамант?
Како различните делови влијаат на тежината на велосипедот или е-велосипедот, каде што можете да заштедите што - и кога тоа навистина е важно - разговаравме за тоа.
Тежината на различни видови велосипеди
На која тежина велосипедот се смета за лесен? Немаме ќебе одговори затоа што премногу различни фактори влегуваат во игра. На пример, тежината зависи од видот на велосипедот и опремата.
Како пример: тркачки велосипед би бил многу тежок со 10 кг и апсолутно лесна тежина на околу 7 кг. Туристички велосипед со решетка за багаж, штитници и штанд, од друга страна, може да се опише како многу лесен околу 11 килограми. Сепак, ова може да се постигне само со употреба на делови што всушност доаѓаат од областа на спортот. Овие делови честопати бараат поголема грижа. Нашиот Rubin Super Legere, на пример, тежи 11,9 кг - три килограми помалку од 247, но за ова треба редовно да го чистите и заменувате ланецот и повремено да ги прилагодувате запчаниците.
Следното е неколку примери за опсегот на тежина во кои се движат различните видови велосипеди. Во случај на електронски велосипеди, тежината мора да се процени поинаку.
Тежината на електронските велосипеди
Како по правило, електронските велосипеди тежат околу шест до десет килограми повеќе од споредливите конвенционални велосипеди поради нивниот мотор и батерија. Секоја нова генерација електронски велосипеди се обидува да ја намали тежината. Ние и во Дијамант се трудиме да го сториме тоа. Ние сакаме да ја подобриме подвижноста за сите со електронски велосипеди, но не секој има стан со лифт или просторија за складирање велосипеди со рампа.
На пример, постојат ултра лесни е-тркачки велосипеди со карбонски рамки кои тежат само околу 10-12 кг. Е-карго велосипедите, од друга страна, мораат да издржат особено големи товари при возење. Ова брзо резултира со тежина до 40 килограми. Е-планинските велосипеди тежат помеѓу 15 и 28 килограми. Постојат практични велосипеди за преклопување со електрична помош за патниците. Тука тежината е околу 20 килограми. Градскиот е-велосипед тежи од 20 до 25 килограми - со огромни флуктуации во опсегот.
Сопирачките влијаат и на тежината на електронскиот велосипед. Современите модели често содржат диск сопирачки. Овие се малку потешки од рачните сопирачки; сепак, тие нудат зголемено ниво на безбедност. Истото важи и за новиот Bosch ABS (видете ја и нашата статија за блогови за трендовите на е-велосипеди).
Важен критериум кога се одлучува да се купи електронски велосипед е опсегот. Сепак, колку повеќе километри можете да возите со едно полнење на батеријата, толку повеќе тежи батеријата и, соодветно, и електронскиот велосипед. Дијамантските тркала користат батерии од Bosch. Ние ги користиме во две форми и различни големини: 400Wh, 500Wh и 625Wh. Разликата во тежината понекогаш е огромна. Тешка е мала надворешна батерија на Ubari + 2,5 кг, додека тоа го прави големата внатрешна батерија на Zouma Deluxe + 3,5 кг тешко е. Но, тој исто така нуди околу 60% поголем опсег.
Патем, поголема тежина резултира и од оптички тренд. Многумина би сакале е-велосипед со интегрирана батерија. Батеријата седи во исечок во долната цевка. Овој исечок исто така ја намалува стабилноста на рамката. Со цел да го одржат велосипедот исто толку безбеден, производителите потоа ја зголемуваат дебелината на долната цевка. Дијамант Елан + има поинаков пристап. Тука свесно користиме надворешна батерија. Не само што е супер лесно да се отстрани; ја одржува тежината на велосипедот на исто ниво како е-велосипед кој е двојно поскап со интегрирана батерија.
Вака деловите од вашиот велосипед влијаат на вкупната тежина
Освен користениот материјал, сопирачките итн., Другите компоненти и делови на велосипедот влијаат и на тежината. На крајот, велосипедот е збир на неговите делови. Еден дел честопати заштедува малку. Но, многу делови заедно прават многу. Но, секоја одлука има свои добрите и лошите страни. Чувар на синџири или не? Вилушка за суспензија или не? Кој портир? Како да го изградиме велосипедот што е најдобра опција за повеќето возачи? Резултатот секогаш ќе биде велосипед што не одговара на некои. Но: # tuningisnotacrime.
Црево и гума
Тешка е цевка за 28 „гуми за Trekking® и градски велосипеди 170-200гр. Помалата дебелина на wallидот на гумата ја намалува тежината 100-140гр, но ова го зголемува ризикот од густи гуми.
Тежината на гумите зависи од профилот, ширината и дијаметарот. Тесна гума од 28 "за лесен терен тежи околу 600-650гр; прави стандардна гума со ширина од 40мм 750-800гр. Оптимизирани стандардни гуми за е-велосипед во 28 "тежат приближно 1000гр; Elan Legere + користи помали гуми оптимизирани за тежина, дури и само 600гр да тежат.
Некои гуми и бандажи се исто така подготвени без цевки. Тие можат да се возат без црево. Запечатувањето млеко во гумата значи дека малку воздух излегува за момент ако е пробиен. Сепак, потешко се одржуваат и се посоодветни за спорт.
Седиште
Столбовите за седишта сега се претежно изработени од алуминиум и тежат околу тоа на градски и Trekking® велосипеди 300гр. Вашата тежина се одредува според должината. На рамки со стрмно наведнат горна цевка често им требаат подолги столбови на седиштата. (Рамката тежи помалку во тој момент.) Држач за столче направен од јаглерод заштедува околу 50-75гр.
Пролетен елемент може да направи значителна разлика. Суспендиран столб за седишта тежи најмалку 100g, но обично 200g повеќе од столб без суспензија. Удобноста при седење, исто така, произлегува од седлото и притисокот на воздухот; Препорачуваме столб за потпирање за седишта, особено за луѓе кои само повремено возат на долги растојанија и воопшто не се навикнати на тоа.
седло
Позицијата на седење на велосипедот ја одредува формата на седлото. Спортските возачи се наведнуваат повеќе напред. За исправена положба за седење обично е потребно пошироко седло. Ова се рефлектира во тежината. Тешка е типичното седло на Трекинг® како маглината Бонтрагер 400гр, седло за поудобна положба, на пример 450гр. Висококвалитетниот, многу издржлив Брукс Камбиум Ц17 цело време е 464гр тежок Некои возачи сакаат да користат велосипедски шорцеви со влошки за седишта на долги патувања и на тој начин можат добро да се справат со потешките седла; овие потоа можат да станат полесни и да тежат само околу 250 гр.
вилушка
Секако: вилушка за суспензија е многу посложена и затоа тежи повеќе. Колку е поголемо патувањето, толку е поголема дополнителната тежина. Но, дури и со 50мм патување, разликата може да биде значителна.
Јаглеродната вилушка на Zouma Supreme + тежи 500g. Зума + користи а околу 1 кг тешка алуминиумска вилушка. Наместо тоа, тежи вилушката за суспензија Mobie E45 од Сунтур на Зума Делукс + 1955гр. Тоа е до 1,5 кг разлика. Сосема е исто и за велосипедите без мотор. Вилушката за суспензија на Elan Sport има тежина од околу 1900 g; алуминиумската вилушка на Елан е само крај 1 кг.
Вилушката за суспензија не е вилушка за суспензија: Вилушките за воздушна суспензија се често полесни, но имаат тенденција да филтрираат големи нерамнини. На чакалски велосипедски патеки со мали нерамнини, челичните вилушки за суспензија пролетуваат пофини и затоа се подобри. Тоа значи: заштедувате многу грамови на вилушката, но тоа доаѓа на штета на ракувањето. Станува потешко да се контролира велосипедот на трнливи површини. Покрај тоа, пренамената не е толку лесна или, во случај на електронски велосипеди, не е лесно дозволена поради одобрението.
Потенцијал за подесување: висок при купување, мал подоцна
Портер
Лавиците за багаж се достапни со поддршка или само со странични носачи. Некои од нив имаат пролетен размавта. Тие се со различна ширина, должина и носивост. Тие исто така не го менуваат однесувањето на возењето и обично се прилично ефтини - соодветно, тука е лесно да се заштеди тежина. Racktime Lightit на Рубин Супер Легере е дел од него 570 гр до многу лесните портири и сè уште трае 20 кг. Многу тесниот Bontrager BackRack лесен за тркачки велосипеди е уште полесен: само 465гр падне на. Тоа е скоро половина од стандардната решетка за багаж со пролетен размавта, што околу 820гр тежи. Без пролетен размавта, нормалните лавици за багаж тежат околу 650-700гр. Посебна карактеристика се лавиците за багаж на ниско ниво без поддршка, како на пример на Zouma Supreme + и Juna +; чија тежина е околу 500гр.
Браници
Талперите за велосипеди Трекинг® обично се собрани однапред. Производителите користат или пластика или алуминиум. Пластичните калдрма нудат алтернатива. За велосипедите Trekking® важно е да бидат доволно долги и широки - тие треба да одговараат на избраната гума. Честопати им недостасуваат туристички велосипеди за патувања низ светот, бидејќи таквиот дел е помалку веројатно да се скрши на велосипедот.
Лидерот на германскиот пазар СКС нуди алуминиумски калливи за пошироки гуми. Овие потоа тежат 550-600гр. Пластиката би заштедила околу 50-100гр. Меѓутоа, со штитник за прскање, се појавуваат и пластични заштитни кал 650гр. Особено лесни калдрма за тесни гуми се достапни со околу 300гр уште полесно. Сет за штитни полици тежи само околу 300гр. Сепак, тогаш недостасуваат страничните потпори. Тие се повеќе склони кон менување и тропање.
Коло и ланец
Лесните за одржување се лесни, поефикасни се и нудат многу брзини, дури и на планините. Запчаниците во центарот се многу ниско одржувани и лесни за употреба, но им треба специјалист за поправки. Одлуката помеѓу двата типа на погон не се заснова на тежината. Како и да е, се прави разлика дали е инсталирана опрема од синџир или центар.
Целосната тежина на менувачот е составена од ланецот, рачките на менувачот, менувачот (напред), задниот менувач (назад), чудакот (обично две или три запчаници) и касетата (со 7 до 11 запчаници). Со опрема на центар, нема преден менувач, заден менувач или касета. Звуците на задното тркало се малку пократки, но задниот центар е голем и тежок.
Вкупно тежи група на Shimano Deore Touring со три ланци 2750гр. Тежина на менувачот Alfine со 11 степени на пренос и ланец 3150гр. Генерално, менувачот со средна цена е околу 500гр полесна од еквивалентна опрема на центар. Се менува и рамнотежата на тежината: запчаниците на јазолот ја зголемуваат тежината на задното тркало; ова прави разликата да се чувствува уште поголема.
Современите градски велосипеди повремено го заменуваат ланецот со погон на ремени во запчаници на центар. Овие ремени се направени од јаглерод. Тие се многу полесни за одржување, а исто така се значително поефикасни 100 гр полесни од ланците.
Потенцијал за подесување: медиум за шини, инаку мал
Додатоци
Цврст држач за велосипеди тежи околу 300 g; приближно колку што е комплетното осветлување на Diamant 247. Тука тешко дека има потенцијал за подесување. Но, додатоците што многу велосипедисти ги додаваат на својот омилен велосипед, исто така, прават голема разлика. Тоа може да биде 3-4 кг. Или уште повеќе, ако купувате на вашиот Јуна + - но за тоа го дизајниравме велосипедот.
Кафези со шишиња ја зголемуваат тежината за по 50g - плус 50g-100g за шишето, а потоа и за содржината. Со алатки и цевка за замена, вклучено е саќа со 300-500гр и мини пумпа со прибл. 150гр. Преклопните брави започнуваат од 800g, додека најпродаваните U-брави обично тежат околу 1,5kg, а бравите со ланци се уште потешки. Бравите на рамката за задното тркало се особено лесни: проценуваме околу 450гр. Ако има и компјутерски велосипед со GPS функција, тоа е околу 100-200g вклучувајќи ја заградата.
Заклучок
Таквиот велосипед веќе има голем потенцијал за подесување. Тежината прави разлика само во секојдневниот живот за спортските возачи. Ако ретко возите побрзо од 20 км на час на станот, тоа е всушност важно само за динамиката на возење и за време на носењето. Поважно е дека велосипедот е добро дизајниран и дека сите компоненти резултираат во кохерентен пакет. Тоа е вниманието на деталите што го имаме во Дијамант високо. За разлика од бројот на тест-писмото, не можеме секогаш да го комуницираме ова внимание на деталите многу лесно. Но, тоа ја прави разликата и објаснува зошто сè уште ќе го возите своето дијамантско тркало 20 години од сега.
Но, ние исто така можеме да се вклучиме. Рубин Супер Легере повеќепати завршуваше како најлесниот велосипед на тестот. Рубин Супер Легере, Елан Легере + и Зума Врхов + се тенки како тркач, тенисер и лесен боксер. Вклучени се високи перформанси.