Напојување на радиото за автомобил - Страна 1 - Милја од вашиот автомобил во мрежата

Велосипедист

Здраво!
Кога автомобилот е запален, радиото на автомобилот се исклучува и вклучува повторно кога паѓа напонот во возилото.
Затоа, размислувам да го поврзам радиото директно со батеријата.
ПРАШАЕ: дали е тоа добро? Ова значи дека радиото за автомобил останува ВО ВРЕМЕ на палењето?

Тезга на моторот

Топло е, што е „напон“?

Па, сега на вашето прашање, да, тој останува вклучен кога се пали!

Пристап до тесен паркер

каков автомобил возите

Велосипедист

@ 002: Дизел Volvo V40.

@ 001: Јас едноставно не знам што правам, но само се потсмевам.

@Alles:
Станува збор за: Радиото за автомобил обезбедува надворешен хард диск од 2,5 ". Ако го вклучам клучот за палење, радиото и тврдиот диск се вклучуваат. Кога ќе го стартувам автомобилот, радиото се исклучува и хард дискот исто така започнува повторно по краткиот процес на палење Сакав да избегнам.

Јас сè уште имам кабел за напојување за засилувач на напојувањето во автомобилот. Кабелот е поврзан со осигурувач на позитивниот столб. Само што го ставив на трајниот плус на радиото, нели? Јас всушност сакав да ја задржам контролата врз палењето плус, тој служи само како „сигнал за вклучување“, нели?

Возач на мопед

Вие не можете едноставно да ставите постојан плус на напојувањето на радиото, тогаш никогаш повеќе нема да се изгаси и батеријата ќе биде постојано празна.

Едноставна работа: Кондензатор во вклучено напојување. Врската таму мора да се измери со амперметр колку е голема потрошувачката на струја. Потоа измерете го времето што треба да се премости при стартување. Така се пресметува капацитетот на кондензаторот. Или уште полесно е да се чува кај продавачот и Купете готов производ и тестирајте го дали има доволно капацитет и потоа купете го.
Така, радиото е симулирано, вклучениот плус сепак ќе се примени при стартување и не се исклучува.

Изрод на страници

би било доволно ако ставите кондензатор помеѓу.
мојот v40 го стори тоа исто така и имаше и пукнатина низ засилувачите на напојувањето. откако е инсталиран кондензаторот (т.н. powercap), симптомите исчезнаа.

Велосипедист

Капачето за напојување е прескапо за мене за оваа намена. Јас веќе го испробав ова со кондензатор (10000 μF) - премногу мал. Зошто треба радиото да работи непрекинато кога ја поврзувам батеријата директно со DAUERplus.

Омекнувач на шахти

Едноставна работа: Кондензатор во вклучено напојување. Врската таму мора да се измери со амперметр колку е голема потрошувачката на струја. Потоа измерете го времето што треба да се премости при стартување. Така се пресметува капацитетот на кондензаторот. Или уште полесно е да се задржи кај продавачот и Купете готов производ и тестирајте го дали има доволно капацитет и потоа купете го.
Така, радиото е симулирано, вклучениот плус сепак ќе се примени при стартување и не се исклучува.

Тезга на моторот

Тој може многу добро да го става радиото на трајно + 12V, се додека не го стави контактот за палење на трајно + 12V! И јас го имам со мене, тогаш не мора секогаш да имам палење за да слушам радио!

Вашата теорија би можела да одговара, но немојте да мислите дека само времето на премостување може да биде доволно за полнење на кондензаторот, мислам зборуваме за микросекунди, но треба да се испразни веднаш штом го активира моторот! Мојата теорија е: очигледно неговото радио има 2 вклучени + 12V, се разбира, кога има краток + 12V сигнал при вртење на клучот. Ова го стартува радиото и потоа се снабдува преку постојана + 12V врска! Веднаш штом ќе го свртите клучот назад, радиото повторно прима сигнал и се исклучува! Така треба да биде! Сега можам само да си го објаснам тоа дека радиото прима сигнал да започне на првиот свиок и исто така започнува, но штом тој го запали моторот, неговото времетраење + 12V е кратко исклучено или дека масата е исклучена!
Значи, мојата идеја: само погледнете каде одат линиите за поврзување од + 12V! Во итен случај, ставете го директно од терминалот на батеријата до радиото, па затоа треба да работи!

Кампери во Ширмаер

Исто така, не може да се избегне, без оглед дали го поврзувате радиото преку соодветните врски или преку батеријата

При стартување на возилото, напонот на возилото понекогаш паѓа на 7 или 8 волти, што значи дека не работи ниту едно радио за автомобил

Возач на мопед

Извинете што го напишав текстот брзо:

рече и заборавив да го спомнам тоа воопшто:
само за да се става во меморија на тврдиот диск за да се избегне оваа постојана вклучување/исклучување. Таков кондензатор не управува со сите автомобилски радија, се разбира. Плус и вклучени плус тампони само за да го одржат живиот тврдиот диск 3 секунди при старт.

Ако тоа не работи, вклучете го радиото рачно откако ќе го стартувате, но тоа е вознемирувачко.

Тезга на моторот

Јас не верувам во тоа. Како може батеријата да изгуби околу 7V за неколку секунди и повторно да ја земе во истиот момент! Тоа би било превисоко напред и назад!
Мислам, јас не сум возач на автомобил, но јас сум техничар за електроника, па не можам да замислам дека е електричен! Така, во мојот автомобил, радиото останува вклучено кога ќе го запалам моторот! Имајте го моето радио директно на батеријата!

Велосипедист

Како по правило, радиото се напојува со трајно И палење плус. Не ми е целосно јасно или „палењето плус“ работи само како сигнал.
Мислам дека за време на процесот на палење, потрошувачите како што се радио, вентилација, итн. може да се исклучи со цел да се добие потребната енергија од батеријата.
Не знам дали батеријата се топи.

@ 009: да! но само напонот на бродот, се надевам.

@ 010: Дури и баферната моќ за дискот е скап потфат. Не можете да го направите тоа само со едноставен конвертер DC/DC + електролитски кондензатор + диода, но само со многу комплицирано и скапо коло. Алтернативно, дебел PowerCap.
110381.21802.gif

@ 011: ако си го вклучил на тој начин, треба да работи. Трепери радиото за време на палењето? Или ќе остане апсолутно стабилен? Можете ли да го гледате и објавувате за време на почетокот?
За вашите цели, ќе беше доволно да се оддели палењето плус и да се додаде постојан плус. Не мора да поставите кабел за ова.

Нема електричар за автомобили тука?

pagenGrillmaster

Освен мојот Корадо, никогаш не сум видел автомобил во живо каде што радиото не се гаси при стартување, без оглед на тоа како е поврзано.

Корадо имаше капаче 2x 1F и убава батерија со гел, но тоа функционираше само таму каде што тој сè уште беше G60, при стартување на VR веќе не беше можно.

@ Лума: Нели, радиото добива времетраење и палење плус. Времетраењето е САМО наменето за радио меморијата, палењето плус е наменето за ракување со радиото.

Добар почеток би бил целосно да се оддалечите од палењето, па само постојан плус на радио.

Држете волтметар на батеријата и оставете некој да го запали автомобилот, тогаш ќе видите дека вашата батерија е толку клечена што не може да се пушта радио.

Брзо + Бесно режирано

ох, човеку, смрди нормално дека радиото се гаси кога се пали

на vw целиот x-контакт ќе биде истиот пункт во волво што има за цел да ги исклучи сите излишни извори на енергија, така што моторот ќе добие доволно енергија за да започне, за тоа е наменет

ако менувате постојан плус и зундплус, обично имате само проблем што нормално важи за радио Зундплус и трајно плус не мини напојување е да ги зачувате поставките на радиото

Значи, ако ги замените 2-те линии, можете да го вклучите радиото во секое време, но ќе го изгубите напојувањето затоа што струјното коло за поставување води до сок само кога палењето е вклучено

Ако сакате трајно да го вклучите радиото И да ги зачувате поставките, мора да го затегнете палењето плус и трајниот плус од радиото до трајното позитивно водство на автомобилот

Јас, сепак, не би направил радиофон за нормално стегање и стегање на тврдиот диск со дополнително времетраење плус со прекинувач помеѓу за да се исклучи