Нашиот рекорд за летови по 5 лета во летото Корона; Патнички блог Drauflos
Летањето за време на Корона е сè уште незамисливо за многумина дури 7 месеци по почетокот на пандемијата. Стравот да не бидете заразени во авион или во странска земја е преголем. И што ако дестинацијата за одмор одеднаш стане зона на ризик и одеднаш заглавите? Како и да е, сакавме да се обидеме и седевме во авион пет пати во изминатите неколку недели и ги снимивме искуствата од летање во пати на Корона за вас.
Резервација за лет
Ги резервиравме следниве летови:
Франкфурт-Хан> Каliaари, Сардинија> Франкфурт-Хан (Рајанер)
Франкфурт> Катанија, Сицилија (Рајанер)
Катанија> Каliaари, Сардинија (Рајанер)
Олбија, Сардинија> Франкфурт (Кондор)
Силниот фокус на Рајанер се објаснува со значително зголемените понуди за летови на Ирците, кои во најголем дел многу добро се вклопуваат во нашите планови за краткорочни патувања. Големите превозници сите се издвојуваа поради лошата поврзаност со дестинациите и/или значително повисоките цени.
Вистинскиот процес на резервација за сите летови се одвиваше како и обично. Првично, не беа потребни здравствени податоци или други дополнителни информации. Требаше целосно да се информирате за соодветните прописи за патувања, ниту машините за пребарување летови, ниту авиокомпаниите не дадоа соодветни информации пред или за време на резервацијата.
Подготовка/пријавување преку Интернет
И покрај резервациите на летовите на многу кратко известување, ја проверувавме ситуацијата со короната неколку пати на ден за да можеме да реагираме во случај на вонредна состојба. Со нашата кредитна картичка American Express Platinum, ќе бевме добро осигурани во случај на предупредување за патување издадено по резервација на лет.
Рајанер достасно информираше преку е-пошта за тековните регулативи на сите земји опслужувани од и исто така има преглед на веб-страницата, во Кондор не добивме прецизни информации. И во двата случаи добивме информации независно од авиокомпаниите, подобро да бидеме безбедни отколку да жалиме.
За влез во Потребна е регистрација на Сардинија преку Интернет со лични податоци и детали за резервираните хотели, како и сопствената здравствена состојба. Друг треба да биде во слична форма дополнителен документ за Италија воопшто пополни. За Сицилија само документот Италија беше неопходен, препорачливо беше да инсталирате апликација на лице место, за што потоа требаше да се регистрирате со бројни детали. Пред повратниот лет кон Германија, требаше да се пополнат документ за излез за Италија и картичка за излез за германските власти. Сардинија била единствената локација што ги снимала податоците дигитално.
Дополнителните напори беа таму, но беа ограничени. Интернет-пријавувањето во Рајанер помина како и обично, не работеше во Кондор, што немаше никаква врска со ситуацијата во Корона. Наскоро ќе следи детален извештај за летот.
Секако, ни требаше маска за патувањето. Ова е потребно и во зградата на аеродромот и за целото времетраење на летот. Може да го тргнете кратко само ако пиете или јадете нешто. За да бидете на безбедна страна, најдобро е секогаш да имате неколку резервни маски на почеток во случај да заборавите некоја некаде или да се изгуби.
Аеродромското искуство
Коронската криза силно ја погоди цивилната авијација. Малата база на Рајанер во Франкфурт-Хан изгледаше пусто, немаше посебни контроли. Но, на хронично празниот и сериозно болен нискобуџетен аеродром, празните терминали не се толку очигледни.
Во Франкфурт, на најголемиот аеродром во Германија, бевме потполно погодени од празнина. Онаму каде што инаку поминуваа до 190.000 патници секој ден, имаше празнина од зевање, повеќето продавници и ресторани беа затворени, а на престилката речиси и да немаше авиони.
Не е целосно неважно за еден или за друг патник: во моментов работи само Терминалот 1 од мега аеродромот. Сите летови што нормално би започнале во терминалот 2 во моментов поаѓаат од терминалот 1!
На безбедносната порта беше нашиот ред веднаш. „Ништо не се случува денес“, потврди особено темелниот вработен во обезбедувањето.
Нормално, треба да дозволите многу време за чекање тука, ни требаа 30 минути од паркингот до портата ... всушност неверојатно во Франкфурт. Она што беше некако супер опуштено, се разбира, ни остави прилично лошо чувство на црево, затоа што зад аеродромот дух има илјадници работни места, а со тоа и цели семејства кои ги губат своите средства за живот поради кризата со корона. Колку долго индустријата, која не донесе на многу различни места во изминатите неколку години, навистина може да ја издржи кризата во Корона? Што ќе се смени? Патувајте како што го сакаме, сè уште ќе биде можно?
Па, на аеродромите имаме чувство дека сепак не треба да биде толку проблематично. Поради малата зафатеност, има повеќе од доволно простор за социјално растојание и ако маските ги носат сите и соодветните површини се чистат почесто, ризикот не го сфаќаме како бесрамен отколку кога купувате или посетувате ресторан. Се разбира, секогаш постои озлогласениот носител на маска над носот и, особено кога се качувате, препорачаната минимална оддалеченост понекогаш е помала, но во целина, искуството на аеродромот во времето на Корона е прилично цивилизирано според наше искуство и без посериозни инциденти од.
Ситуација во салонот
Заради нашите Приоритетни поминувања што ги добиваме благодарение на кредитната картичка American Express Platinum Јавувајќи се наши, природно сме желни да ги посетуваме салоните на аеродромите секој пат кога патуваме.
Како што можете да замислите, тоа не е така лесно ниту во времето на Корона. Во Франкфурт, поради ограничувањето на терминалот 1, немаше приоритетен салон за поминување да се избере зад безбедносните порти, само неколку салони на Луфтханза беа отворени. Сепак, пристап до овие имаше само во врска со билет за Луфтханза (благодарение на Амекс Платинум, дури и економскиот билет ќе беше доволен). Бидејќи патувавме со Рајанер, за жал ништо од салонот не беше посетено во Франкфурт.
На аеродромот Катанија наидовме на затворен салон, чиј влез беше суптилно блокиран со транспарент и голема постројка, а во Каliaари салонот веќе беше затворен за доцното време на поаѓање.
На крајот, остана само „Олбија аеродром клубот салон“, кој всушност беше отворен за наше заминување со Кондор. Дури и ако терминалот не беше зафатен, тоа беше голема промена со приоритетниот премин да се нурне во фасцинантниот паралелен свет на салоните на аеродромот, каде одеднаш целиот работен тек на аеродромот се забавува и искуството одеднаш станува без стрес и пријатно.
Дневната соба беше целосно празна и вработената не извести дека ќе ни обезбеди пијалоци и храна на барање, самопослужување во моментов не се нуди. Изборот беше мал, но фин, токму затоа што воопшто не очекувавме ништо. Така, добивме мал појадок без стрес со поглед на престилка, повторно можевме да се освежиме во екстремно чисти тоалети и потоа можевме да го започнеме летот опуштено.
Интернат
Во нашите очи, бордот беше најголемата слаба точка. Тука, правилата за растојание беа забележани повеќе лошо отколку добро, особено во тесните места на инфраструктурата, но маските се носеа низ.
Особено во „Рајанер“, во авионот владееше и вообичаен хаос сè додека не седнаа сите патници и не собраа тони рачен багаж. Приоритетното влегување во авион, што првично беше воведено против овој хаос, сега е толку пребукирано што одделите за рачен багаж сè уште се исполнети до крај, а патниците честопати имаат премногу работи со нив. Особено во време на Корона, ова предизвикува тешкотии во социјалното дистанцирање, бидејќи машината треба да се разнесе повторно брзо и сè треба да оди брзо.
Во Кондор целата работа беше многу поцивилизирана, но авионот беше само половина исполнет и во авионот имаше многу пакет-туристи со проверен багаж, кои патуваа со значително помалку гломазен рачен багаж.
Летот
Додека многу авиокомпании се борат со празни авиони, факторот на оптоварување на сите наши летови на Рајанер беше голем преку таблата. На 3 од 4 лета со нискобуџетната авиокомпанија, имавме уште еден сосед на седиштата, само еднаш имавме клупа со 3 седишта за нас. Но, исто така, во „Рајанер“ се применува барањето за маска и според студиите, специјалната циркулација на воздухот во леталото треба значително да придонесе за фактот дека ризикот од инфекција во авионот е изненадувачки низок.
Се чувствувавме целосно безбедни со ред со 3 седишта без непознати соседи за седишта, но на крајот беше во ред дури и со соседите на седиштата. Неколку авиокомпании сега дури нудат да го резервираат и бесплатното средно седиште. На пример, на „Еуровингс“, ова чини од 18 евра по рута (во зависност од престојот меѓу другото), во „Кондор“ има опција за пријавување од 39,90 евра. Рајанер - кој е изненадувачки - не нуди таква опција. Луфтханза исто така неодамна започна да ја нуди оваа опција и има цена од 35 евра по рута.
Носењето маска во авионот е изненадувачки лесно. Поради добрата вентилација, никогаш немате чувство дека воздухот стои некако. Во случај на кратки паузи за пиење и јадење, дозволени се и кратки паузи за маски. Секако, ова важи и за храната што сте ја донеле со вас и не само за често скапите понуди на бродот.
Летот на Рајанер од Франкфурт до Катанија на Сицилија, каде што веројатно имало неколку патници, кои не носеле маска или само ја носеле маската над устата, заглави во нашите умови. Екипажот јасно инсистираше на спроведување на условот за маска, па дури и пилотот се вклучи преку радио и зборуваше неколку пријатни, но строги зборови: „Ние не сме тука во градинка, туку сме на авион“.
За нас патниците, единственото нешто во прашање е активности за слободно време; за авиокомпаниите и нивните екипи, станува збор за нивната иднина, а со тоа и за илјадници работни места. Секој што невнимателно ги игнорира хигиенските мерки индиректно придонесува во фактот дека цела индустрија може да страда уште подолго и да се уништат средства за живот.
Во овој момент можеме само да апелираме до вас да ги почитувате сите прописи и мерки што е можно подобро. Сите нè нервираат предупредувањата за патувања, областите со ризик, барањата за маски и воопшто, но секојдневието, но ние сме благодарни што патувањето е можно повторно со соодветни мерки на претпазливост и не сакаме да ја изложиме на опасност оваа полека враќачка слобода.
Пристигнување во другата земја
Во нашиот случај, ние слетавме во Италија и всушност бевме подготвени за строги безбедносни мерки, на крајот на краиштата, Италија беше далеку полошо погодена од првиот бран на пандемијата отколку Германија. Всушност, безбедносното ниво беше прилично лабаво. Најзабележливо беше правилото машините да се дебордираат ред по ред за да се избегне вообичаениот хаос и џостирање по слетувањето. Делумно функционираше, но секако секогаш имаше специјалисти кои и онака мораа да станат и сакаа да го донесат својот багаж на почетната позиција. Таквите постапки не се казнуваа доследно.
Нашите завршени ливчиња хартија и дигитални документи не беа испитани или проверени во зградата на аеродромот, ние само поминавме покрај скенер за температура. Сепак, дури и ова не се служеше на навистина концентриран начин, бидејќи кандидатите со треска веројатно можеа да се провлечат минатото.
Условот за маска, што важи и во Италија, сепак беше исполнет на аеродромот од страна на сите патници и персонал.
Полетување/повратен лет за Германија
За време на нашиот повратен лет, ништо не беше променето во врска со состојбата со короната во Италија и Германија. Кога заминувавме преку Кондор, сепак требаше да пополниме документ за италијанските власти и, исто така, пред да слетаме во Франкфурт, исто така, таканаречена картичка за истоварување, која ја собра авиокомпанијата.
Немаше таква постапка на повратниот лет на Рајанер од Каliaари до Франкфурт-Хан и летавме како нормално без каква било форма на документација.
Различните мерки за влез од истата земја А во истата земја Б јасно покажуваат каде сè уште има проблеми. За да можат авиокомпаниите и целата туристичка индустрија да се релаксираат, потребни се униформни правила низ цела Европа.
Заклучок
После неколку месеци апстиненција од Корона, седењето во авион повторно и притискањето на седиштето на пистата од силата на моторите со цел да тргнат на нови хоризонти беше несомнено посебно искуство. Патувањето со авион стана толку нормално за нас во последниве години што повеќе не ја ценевме ниту оваа неверојатна можност да го откриеме светот. Дотогаш Корона дојде и ни покажа колку е кревко нашиот глобализиран свет.
Драго ни е што го испробавме и секако имавме и среќа, бидејќи во моментот скоро сè може да се смени за неколку дена и останувањето во друга земја може да стане вистински проблем. Со соодветно осигурување, голем дел од претпазливост и здрав разум, сè уште имавме чувство дека патувањето слично на патување не е значително поризично од трговскиот шопинг во германски град со посета на кафулиња и ресторани. На крајот, секој треба сам да одлучи дали сака повторно да се изложи на овој ризик. Нашето искуство беше дефинитивно такво што ќе го повториме тоа во секое време.
Значи, ако сте за тоа, заштитете се соодветно, обидете се да останете флексибилни и запомнете дека предупредувањето за патување може да ги попречи вашите планови во секое време ... и тогаш само обидете се! Носете ја маската, држете ја дистанцата и едноставно испланирајте патување каде што ќе ги минимизирате социјалните контакти што е можно повеќе. Целата индустрија ќе ви се заблагодари, бидејќи скоро напуштениот аеродром во Франкфурт со стотици паркирани авиони е навистина гаден, скоро апокалиптичен поглед кој не треба да стане новиот нормален ...
Се разбира, политиката и компаниите исто така треба да придонесат за ова. Прописите и мерките мора да станат потранспарентни и јасни, така што секој може да лета повторно без никакви грижи.
Како и секогаш, секако сме заинтересирани за вашето мислење! Дали веќе сте летале за време на кризата во Корона? Какво беше вашето искуство? Дали се чувствувавте безбедно или небезбедно? Дали повторно би летал?