Не се ослободувате од автомобилот на закуп ефтино, туку само скапо или многу скапо

Автор: КАПИТАЛ/Датум на објавување: 27-07-2009 00:07

Да се откажете од финансирање за набавка на автомобил чии стапки станаа оптоварувачки може да ве чини повеќе отколку да го чувате автомобилот. Есента 2007 година, во време кога во Романија годината не беше поделена на месеци, но во зголемувањето на платите, Адријан Т. од Букурешт направи два заема од скоро 100.000 евра. „Зедов личен заем, а парите ги искористив како аванс за да купам стан со хипотека. После вер

Да се откажеш од финансирање за набавка на возило чии стапки станаа оптоварувачки може да ве чини повеќе отколку да го чувате автомобилот.

Есента 2007 година, во време кога во Романија годината не беше поделена на месеци, но во зголемувањето на платите, Адријан Т. од Букурешт направи два заема од скоро 100.000 евра. „Зедов личен заем, а парите ги искористив како аванс за да купам стан со хипотека. По околу еден месец, бидејќи одев подобро и подобро, решив да изнајмам автомобил од 16.000 евра “, вели тој.

Денес работите се сменија. Приходот на Адријан не само што не се зголеми за една година, туку дури и се намали, како резултат на загубата на некои придобивки, за околу 30%. „Тешко можам да си ги дозволам ратите, само треба да плаќам над 200 евра месечно за автомобилот. Затоа, решив дека мора да се ослободам од тоа, особено затоа што можев да користам Логан од компанијата “, вели младиот човек.

Помеѓу рефинансирање и доделување задачи

Истото рефинансирање може да доведе до намалување на износот на платените рати. Проблемот што се јавува е дека, во овој случај, тие ќе се протегаат на подолг временски период, на крајот на кој обемот на платена камата значително ќе се зголеми, додека пазарната вредност на возилото ќе биде значително намалена.

Доколку решението за рефинансирање не одговара, се чини дека најповолна опција е доделувањето на договорот за лизинг на трето лице. „Проблемот е што, во овој период, никој не е подготвен да ја преземе исплатата на ратите за половно возило, освен во замена за финансиски придобивки. Така, од случај до случај, може да откриете дека лицето на кое му го доделувате договорот е подготвено да плати само мал дел од авансот што го плативте на почетокот на финансирањето или дури и да не плаќа ништо “, објаснува вработен во Лизинг на БЦР. Во случај да останете без автомобил и без првично платените пари, решението се препорачува особено на оние кои склучиле договори со минимален аванс.

Врати се? Подобро пресметај!

Ако, сепак, единствената опција останува враќање на доброто, тоа не значи дека сите проблеми се завршени. „За жал, вистинската испорака на имотот до финансиерот не е без трошоци. Компаниите за лизинг можат да наплатат, покрај одредени надоместоци за раскинување, разликата во цената помеѓу преостанатиот износ што треба да се плати и пазарната вредност на имотот, што, барем во случај на автомобили, е значајно, имајќи ја предвид неодамнешната мала побарувачка “, Кристина Максим објаснува.

Со други зборови, на пример, ако сте купиле автомобил од 10.000 евра со аванс од 3.000 евра и платиле, на рати, 1.000 евра од финансираната вредност од 7.000 евра (плус поврзана камата), по што се вративте доброто, компанијата за лизинг мора да поврати 6.000 евра. Ако автомобилот може да се продаде само за 5.000 евра, сепак ќе мора да платите разлика од 1.000 евра, губејќи во исто време авансот, вредноста на ратите и автомобилот. Што значи дека најверојатно, опцијата за продолжување на плаќањето на ратите нема да биде многу понеповолна, особено во случај на оние кои платиле малку позначаен аванс.

Лизгав наклон

Пазарот за лизинг може да се врати оваа година, поради кризата, на нивото од 2006 година. Всушност, падот беше забележан од 2008 година, кога IFN објавија загуби од 140 милиони евра.