NEO Endurance Series Брза трка во COTA - еСпорт
од Дастин Хикман и Мануел Судау
28.11.2016 година, 01:05 часот
Патеките Себринг и КОТА немаат многу заедничко и затоа сите 51 тима започнаа од нула. Кој би можел да го поткрепи нивниот добар резултат на отворањето?
[Остин, Тексас] После турбулентниот отворач на сезоната на НЕО Серијата за издржливост (НЕС), втората трка во сезоната на разновидното коло на Америка се потпираше на други состојки: Стратешките вештини, постојаноста и совршеното управување со сообраќајот одлучија помеѓу победа и пораз. Со над 220 возачи во 51 возило, шестчасовните трки повторно понудија виртуелни трки на највисоко ниво!
Покажување сила: Тимот на годината го остава својот прв бренд за мириси
Со „Тим на годината“ природно значеше: Коанда Симспорт. Бидејќи ниту еден друг тим не доминираше во светот на сим трките оваа година со победа во Светската серија iRacing Grand Prix од Мартин Кронке и победата на првата сезона на Blancpain GT во iRacing од Јорн Јенс, Клаус Кивекос, Ренс Брукман и Маркус Лендерман. Значи, веќе ги имате двете големи титули оваа година, така што се борите во НЕС за добар почеток на сезоната во 2017 година и секако за одбрана на титулата во НЕС.
Но, ова сè уште не се покажа како сигурен успех. Се сеќаваме: На почетокот на сезоната во Себринг, тимот на Коанда ги прилагоди своите прототипови премногу силно до максималната брзина и, видени во скутот, загубија премногу време на натпреварот, така што и покрај добрите перформанси на тимот, беше доволно само да се заврши на петтото место . Премногу малку, од перспектива на успешниот тим!
Кога пристигнаа во Остин, сè беше исфрлено во океанот и стратегијата се смени - крилјата мораше повторно да бидат нагоре! На сметка на најголемата брзина, трупите повторно ги закачија сите крила на своето возило и тоа беше Мартин Крнке кој го постави Коанда Симспорт на пол-позицијата во саботата пред трката. Нашето мерење на максималната брзина на крајот од долгиот прав го поткрепи ова преиспитување и дојде до максимална брзина од 265 км/ч. За споредба: Натпреварувачот Pure Racing Team White со Максимилан Бенеке и Андреас Олмансбергер дојде до 270 км на час без слипстрим, победникот на Кимера дури беше осветлен со 273 км на час. Затоа треба да биде интересна трка.
Сепак, стартот помина без некои поголеми проблеми и Коанда можеше да извади малку перниче уште рано. Pure Racing Team White демнеше на втората позиција, следен од Фредерик Расмусен за CoRe SimRacing и Jackек Китли за Team Chimera. Првиот круг на трката беше многу подреден и организиран и сите врвни екипи го поминаа сообраќајот заостанувајќи исто толку добро.
Шокантен момент за прв пат по добар час и четириесет минути од трката: По недоразбирање помеѓу Pure Racing Team LMP White и Aston Martin од Torque Freak Racing, дојде до судир со загуба на време и одредена штета на болидот на Максимилијан Бенеке. Тимот потоа реши да влезе во боксот и, вклучувајќи го и пит-стопот, изгуби добра минута. Како резултат, бевте само на 11-та позиција. Корисници на оваа сцена беа секако CoRe SimRacing и Team Chimera, и двајцата беа во можност да се искачат за едно место, но и Коанда Симспорт, кои сега беа во можност да му резервираат уште поголема перница на човекот зад.
Следуваа четири часа трки, но овие не се карактеризираа со толку голем спектакл во последните минути од трката како што знаевме од Себринг, каде што Pure Racing Team мораше да се откаже од победата во последната секунда. Овој пат Коанда не пропушти ништо и Марти Пиетиä го донесе ЛМП2 до целта неповреден по 188 круга. CoRe SimRacing се најде на добро второ место, кое се најде на удар од екипата непосредно пред крајот. На крајот од долгиот стрелец, Клаудио Клима потполно ја промаши точката на сопирање со својот Audi R8 LMS и со полна сила го погоди својот тимски колега Исак Прајс на задниот дел. Само со многу среќа тој беше во можност да ја продолжи трката за разлика од неговиот тимски колега и тоа релативно неповредено.
| Статус на шампион по 2 од 6 возења | |
| Тим химера | 34 |
| Виртуелна школа за трки Коанда Симспорт | 31 |
| CoRe SimRacing П. | 30-ти |
Третото место им припаѓа на воведните победници од Химера, кои сигурно ќе бидат задоволни од резултатот и кои ќе се видат на врвот на табелата во шампионатот по првите две возења.
И покрај проблемите со тежината: дополнителните тежини не можат да го запрат Астон Мартин
Стартот во Себринг беше направен по мерка на Астон Мартин - производителот на спортски автомобили го освои подиумот, а тоа беше SimRC.de Ирис, пред CORE Motorsports и Torrent Motorsports, кои беа во можност да патуваат во Остин со заостанат ветер. Но, добриот почеток не го исполни вкусот на организаторите, кои извадија многу ветер од едрата на екипите на Астон Мартин со нов биланс на изведба (БП) и дополнителни 60 килограми - на вознемиреност на некои тимови. Но, распоредот на трасата повеќе одговараше на британскиот производител отколку на конкуренцијата од САД, кои сепак работеа напорно со новиот BoP пред својата домашна публика.
Првиот ред изгледаше вака по квалификациите: Торент моторспорт обезбеди пол пред Коанда Симспорт, што значи дека и двајцата производители беа директно застапени во првиот ред. Радикали онлајн го обезбедија вториот ред на гридот пред Мивано Расинг и со тоа исто така добра почетна позиција на трката. CORE Motorsports започна само од третиот ред, заедно со SimRC.de Crimson. Сепак, сестринската екипа и победничката на отворањето SimRC.de Ирис започна уште поназад, за што беше доволно само да се пласира 8 по квалификациите.
Почетокот беше поинтензивен отколку во полето LMP2 и имаше некои промени во позицијата. Со Астон Мартин BR9 GT1 од CORE Motorsports, Нилс Кох беше во можност да го помине Thrustmaster Mivano Racing и неколку круга подоцна во освојувањето на третото место на трката. На предната страна, Torrent Motorsports можеше да добие цврста перница на Coanda Simsport и заедно полека се одвојуваа од остатокот на теренот.
За SimRC.de Ирис, првиот поход помина добро и тие беа во можност да освојат вкупно три позиции и се најдоа на 5-то место пред првите пит-стопи во 30-от круг. Сепак, на почетокот на вториот момент,'sереми Бутелуп од „Радикалс онлајн“ направи грешка во свиокот 15, што резултираше со загубени две позиции. SimRC.de Ирис беше на 4-то место, што се чинеше дека е максимално во однос на темпото викендов. Наместо тоа, погледнавте назад, каде што Радикали онлајн се обидуваа да го сочинат теренот што претходно беше изгубен. Тогаш таму се разви респектабилен дуел, кој траеше до крајот на третиот период и на тој начин до половина од трката. Целосно хаотичен пит-стоп ги исфрли радикалите од колосек и се изгуби драгоцено време кога штрајкуваше тенковскиот систем. Отпрвин се стркалавте - очигледно целосно расчистено - но застанавте неколку метри зад кутијата кога забележавте дека не сте наполниле гориво. Екипата потоа брзо го турнала возилото наназад и успешно го наполнила возилото на вториот обид. Оваа акција чинеше дополнителна половина минута и го изгубивте допирот со 4-то место.
Во втората половина од трката, со theвездието на топ 5 места се зацврсти, а Torrent Motorsport исто така не остави ништо да гори на врвот. Скоро десет секунди беа зачувани од Коанда по шест часа трки и тие постигнаа дваесет важни поени во шампионатот, што значи дека по третото место во Себринг, тие сега го водат пласманот во првенството пред SimRC.de Ирис, за кој беше четврти на крајот Местото зад CORE Motorsports беше доволно.
| Статус на шампион по 2 од 6 возења | |
| Торент моторспорт | 34 |
| SimRC.de Ирис | 32 |
| Heusinkveld CORE моторспорт | 30-ти |
Амбициите се подвлечени: Чиста тркачка екипа ја обезбедува втората победа
Откако теренот ГТС беше многу блиску заедно во квалификациите за првата трка во сезоната во Себринг, сликата на Колото на Америка беше сосема поинаква. Со водство од скоро три десетини, Thrustmaster Mivano Racing обезбеди пол пред победниците од првото коло во сезоната. Беше извонредно и тоа што празнините меѓу Ауди и Мерцедес сè уште беа очигледни, но најдобриот Мерцедес се пласираше на седмото место.
Тимот Pure Racing го започна најдобриот почеток на шестчасовната трка: # 71 се сопре во водство на првиот свиок и оттогаш доминираше на трката во најмалата од трите класи на возила од предната страна. После тоа следат Atomic Motorsport, Thrustmaster Mivano и CoRe SimRacing на позициите два до четири. Додека врвот брзо се средуваше, работите станаа турбулентни во средниот ред: Тимот DFTBA го удри Ауди од MSP-Drivers-Home на седмото место на втората фиба и сврте број 85 од патеката. Следните возила мораа да ја избегнат несреќата и рано го изгубија контактот со водечката група. Управата на трката реагираше навремено и изрече казна од 15 секунди во прекин и одење за овој фаул.
Со почетокот на застојот во сообраќајот по петнаесетина минути, полето ГТС беше сериозно распарчено. На патеката имаше малку директни дуели, а круговите беа што е можно поконстантни и не беа нарушени од сообраќајот, станаа поважни. Тимот Pure Racing најдобро успеа во првите два часа од трките, кои беа во можност да го консолидираат своето водство на Atomic Motorsport и Thrustmaster Mivano. Зад нив, CoRe SimRacing и Shinya Michimi Simracing водеа тесен и веројатно најзгодниот дуел во класата GTS. Скоро три часа, ниту сообраќајот, ниту малку различните стратегии на јами, не беа во можност да ги одделат едни од други, и повторно и повторно тие ги менуваа позициите зад зацементираното врвно трио.
Додека некои тимови ги правеа своите напори што е можно подолго и на тој начин постигнаа должини на околу 75 минути, други тимови рано беа на пет запирања. По четири часа трки, имаше многу поместувања во позиција, особено во средниот ред, кои ги претставија стратегиите за трки со некои предизвици. На околу час и половина пред крајот на трката, пол-позициите на Thrustmaster Mivano повторно беа во можност да го поминат патот покрај Atomic Motorsport и да стигнат до секундата, а Shinya Michimi исто така можеше да го победи CORE Simracing и сега беше четврти. Последната немаше среќа во последниот час од трката и неколку несреќи ја исфрлија од топ 5 и далеку назад. На крајот, тие го освоија само разочарувачкото 13-то место, додека тимот на Pure Racing ја обезбеди втората победа во сезоната. Најдобриот Мерцедес, од тимот IRDK Endurance, заврши на силното, иако претепано, место од шестата класа.
| Статус на шампион по 2 од 6 возења | |
| Чист тркачки тим ГТС | 40 |
| Thrustmaster Mivano Racing GTS | 30-ти |
| Одокс моторспорт | 30-ти |
Земјата на изгрејсонцето: преку Пацификот до Азија
За прв пат во историјата на НЕО серијата на издржливост, тимовите се упатуваат кон Азија. Да бидам прецизен, до Јапонија до прстенот близнак во Мотеги. Шестчасовната трка ќе се одржи таму за две недели, што ќе се одржи ноќе за прв пат. Екипите ќе го видат изгрејсонцето само по завршувањето на трката. Може да очекувате ладни ноќни температури и возбудени сме што ќе видиме кој ќе претстои на 11 декември.
Вашата нова апликација за автомобилизам е тука:
бесплатно и уште подобро - преземете сега!
Преземете од продавницата за апликации iOS