Непредвидлива загуба на перформансите
Во моментов е тешко да се процени преостанатата вредност на батеријата на користено електрично возило. Недостатокот на транспарентност во врска со загубата на перформансите, а со тоа и губењето на вредноста на батериите создава несигурност кај осигурителите, експертите и сопствениците на автомобили.
Користените електрични автомобили и оние кои се вклучени во несреќи се ризик за купувачите и осигурителните компании. Причината за ова се батериите, чија загуба на перформанси сè уште не може со сигурност да се утврди. Алијанц го привлече вниманието на оваа сериозна слаба точка во електромобилноста на овогодинешниот Ден на автомобилот, што се одржа во средината на септември во Центарот за технологија Алијанц во Минхен.
Проблемот станува уште појасен кога ќе се погледнат новите цени на батериите, што со околу 10.000 евра може да претставува околу една третина од вкупната вредност на електричниот автомобил. Токму во овој момент осигурителните компании и експертите се соочуваат со проблем, бидејќи во моментов не постои сигурен начин за проценка на загубата на перформансите, а со тоа и на преостанатата вредност на батериите во случај на оштетување. Јоаким Милер, извршен директор на „Алијанц“, објаснува: „Овде ние како осигурителни компании, но и експерти и сопственици на автомобили, зависиме од транспарентни информации од производителите на автомобили“.
Според тоа, алијансата бара во иднина да може да се утврди состојбата на батеријата врз основа на податоците за возилото и употребата. Ова е единствениот начин да се процени целото возило и да се одреди вредноста, вели Јоаким Милер. Ова е од големо значење не само во однос на трошоците за реставрација, туку и за купувачите на користени електрични автомобили.
Јирген Пејц, раководител на технологијата за поправка во Opel и претседател на работната група на VDA за анализа и спречување несреќи: „Треба да дефинираме критериуми за замена на батериите и да ги поставиме стандардите. Ова е исто така исклучително важно за производителите при проценка на штетата “.
Електричните автомобили имаат помала веројатност да бидат вклучени во несреќи
Сепак, статистиката за несреќи од „Алијанц“ покажува добри вести. Електричните автомобили во моментов имаат 25 проценти помали шанси да бидат вклучени во несреќи отколку автомобилите со мотори со согорување. Сепак, според алијансата, процентот на регистрирани електрични возила е сè уште занемарлив, 1,3 проценти. Нема подетални студии зошто возачите на електрични автомобили се наводно побезбедни на патот, но др. Кристоф Лаутервасер, раководител на Центарот за технологија Алијанц (АЗТ), претпоставува дека пропорциите на бројките за несреќи ќе бидат исти во иднина, без оглед на видот на погонот.
Во врска со континуирано подобрување на технологијата и зголемување на бројот на квалификувани работилници, тој исто така очекува значително намалување на трошоците за поправка. Бидејќи кога станува збор за поправки, електричните возила досега беа понегативни со околу 25 проценти повисоки трошоци.
Нема дополнителни трошоци за полиси за осигурување
Јоаким Милер, извршен директор на „Алијанц“, во иднина не гледа значителни разлики во цените во споредба со конвенционалните политики за автомобили со мотори со согорување. На долг рок, тој очекува осигурувањето да стане уште поевтино. Дури и ако алијансата идентификуваше дополнителни ризици во електромобилноста, како што се кабли за полнење, софтвер, електроника и батерии, ова би се компензирало со елиминација на ризични елементи во моторите со внатрешно согорување. Истражувањата исто така покажаа дека батериите не покажуваат никакви абнормалности во однос на зголемениот ризик од пожар.
За пресметка на осигурувањето на моторни возила, според Јоаким Милер, постојната класификација на возила во класи на типови може да се пренесе на електрични возила. БМВ и3 е на исто ниво со Голф VII. Точните трошоци за полиси за осигурување на електрични автомобили се, како и кај сите осигурителни компании, многу индивидуални и затоа е тешко да се измерат. Сепак, тој најави попуст од 20 проценти на полисите за електрични и хибридни возила од 6-ти октомври.
Изградбата на електронски автомобили сепак покажува потенцијал
Експертите во „Алијанц“ ги припишуваат сегашните високи трошоци за поправки на електричните автомобили пред се на дизајнот на сегашните возила. Д-р Кристоф Лаутервасер објаснува: „Овде има уште многу потенцијал.“ Особено батеријата, но и приклучокот за полнење, честопати треба макотрпно да се заменат во случај на помали несреќи. Што се однесува до трошоците, во моментов има дополнителни трошоци за транспорт, бидејќи не секоја работилница е оптимално опремена за поправка на електрично возило. AZT ги пренесува резултатите од тестовите и истрагите извршени за подобрување на каросеријата и технологијата до производителите за да можат да бидат вклучени во идните случувања.
Годишната војна на цените меѓу компаниите за осигурување моторни возила започнува повторно