НЕСРЕА ВО САН ФРАНЦИСКО Првата одлука на пилотите, веднаш по несреќата, не беше
Првата мерка што ја презедоа пилотите на летот 214 на „Азијана ерлајнс“, веднаш по несреќата што резултираше со смрт на двајца кинески тинејџери, во саботата, не беше веднаш да се евакуира авионот, откриваат американските власти во средата.
НЕСРЕА ВО САН ФРАНЦИСКО: Првата одлука на пилотите веднаш по несреќата. „Шефот на штандот објави најава на микрофон“ (Слика: Медијафакс Фото/АФП)
Американската агенција за безбедност во сообраќајот (НТСБ), која ја истражува несреќата, го затвори испрашувањето на четворицата пилоти на екипажот „Боинг 777“ и на двајца членови на екипажот на летот, давајќи ги во средата првите детали за евакуацијата на леталото.
Пилотот Ли Канг-Кук им соопшти на властите во Сеул и на американските истражители дека тој бил привремено заслепен од краткотрајната силна светлина кога авионот бил на надморска височина од околу 500 стапки кога се приближувал до пистата.
ПОСЛЕДНИ ВЕСТИ
На само 28 години, синот на Боби Браун бил пронајден мртов во куќата. Пред пет години, ќерката на американскиот уметник беше пронајдена во када во бесознание
КОВИД-19: Вакцината развиена од Универзитетот Оксфорд и АстраЗенека има „охрабрувачки“ имунолошки одговор кај возрасни од сите возрасти
Ројтерс: Економијата во еврозоната најверојатно веќе е во нова рецесија
Коронавирус во Романија ВО ИВО Ажурирање 19 ноември: Орбан сака поддршка од Европската комисија за вакцинирање во Република Молдавија
Изворот на светлина и неговата улога во несреќата сè уште не се познати, изјави Дебора Херсман, претседател на НТСБ.
Ли, 46-годишен искусен пилот, го извршуваше својот прв лет со овој вид авиони.
Веднаш по несреќата, "пилотите побараа од екипажот на летот да не започнува евакуација. Тие беа во контакт со контролната кула", рече Дебора Херсман на прес-конференција.
„Капетанот тогаш објави микрофон за сите патници да останат на своите места“, додаде таа. „Во тој момент стјуардесата која седеше на излезот 2Л (.) Го виде пламенот на прозорецот. Тој ја испрати стјуардесата која седеше покрај него пред авионот да го предупреди него (пилотите) дека тоа е пожар и евакуацијата мора да се направи. Тогаш започна евакуацијата на уредот ", продолжи таа.
Херсман ги опиша настаните и брзината на евакуацијата.
„Една минута и 30 секунди откако авионот беше имобилизиран, излезот 2L беше отворен, веднаш следен од 1L и слајдовите беа лансирани“, детали таа. Првиот противпожарен камион пристигна „околу две минути по несреќата“, додека првите постапки за гаснење на пожарот започнаа „три минути по несреќата“.
Претседателот на НТСБ уверува наредбата да не се евакуира авионот не е автоматски несовесен. „Пилотите се пред авионот, тие немаат целосно точна идеја за тоа што се случува во задниот дел.
„Гледано однадвор, сè секогаш изгледа поедноставно и можеме да имаме поинаква визија од луѓето директно вклучени. Треба да разбереме во што веруваа (пилотите), информациите што ги имаа, кои се процедурите, доколку ги следат овие постапки. и ако евакуацијата се спроведе правилно “, инсистираше таа.
Сепак, од засега непозната причина, двата слајда за евакуација се издуваа во кабината, блокирајќи две стјуардеси, но на крајот успеаја да бидат ослободени пред да започне евакуацијата.
Летот Асиана 214 го пропушти слетувањето на аеродромот во Сан Франциско во саботата откако задниот дел од авионот удри во браната што ја одделуваше пистата од вода. Првите елементи на истрагата сугерираат дека авионот летал премногу бавно и прениско пред да слета.
Во несреќата загинаа две лица, а други 182 беа повредени, од кои четворица се уште беа во критична состојба во средата.