Нова генерација на тркалачки столбови со генерација на Segway со технологија на закривување - ФОКУС онлајн
Следната генерација на само-балансирачки скутери на две тркала Segway ќе се појават на пазарот во септември. На ФОКУС Интернет им беше дозволено да ги „лизгаат“ уредите „Gen2“ во просториите на фабриката во Бедфорд (американска држава Newу Хемпшир) исклучиво однапред, како што навивачите на Сегвеј го нарекуваат овој вид на преместување.
Пред пет години „Сегвеј“ сè уште беше мистерија - дури по повеќе години шпекулации за проектот „ingerумбир“ беше откриено на 3 декември 2001 година дека не станува збор за багажник од седум милји, па дури и за антививиционен уред, како што некои се сомневаа.
Во Segway се чуваше и голема тајна за следната генерација на овој специјален скутер - иако новиот уред е „само“ еволутивен понатамошен развој на постојниот модел.
ФОКУС Онлајн зборуваше за тоа со Даглас Филд, главен директор за технологија и еден од првите вработени во Сегвеј.
ФОКУС на Интернет: Зошто ваква тајност овој пат?
Поле: Со следната генерација на Segways, направивме некои основни достигнувања во функционалноста што сакавме да ги заштитиме пред да излеземе во јавноста. Најочигледен е новиот управувач LeanStear преку наклон на каросеријата, но повеќето од комерцијалните иновации се скриени во нашите тајни алгоритми.
ФОКУС на Интернет: Технички гледано, Segway е всушност компјутер со тркала?
Поле: Да, но веројатно е поблиску до MP3 плеер отколку што било друго. Во неговото јадро се наоѓаат четири процесори за дигитални сигнали кои треба да ја пресметаат отпорноста на моторот стотици пати во минута, на пример. Ова е сосема поинаква технологија отколку со компјутер, кој на крајот на краиштата треба да може да се справи со голем број функции на програмата.
ФОКУС на Интернет: Дали навистина мислите дека би било добра идеја да ги одвикне луѓето од одење? Повеќето Американци, на пример, веќе имаат прекумерна тежина затоа што не вежбаат доволно.
Поле: Сегвеј не треба да го прави одењето излишно. Но, факт е дека Американците претежно ги користат своите автомобили на растојанија помали од три и пол километри - тоа може да го трчате во Германија, но никогаш во САД.
ФОКУС на Интернет: Добро, но Segway не ги прави луѓето поагилни.
Поле: Вие исто така може да критикувате цела низа други случувања што им штедат на луѓето многу проблеми - електрични апарати за домаќинство или електрични алати, на пример. Но, заедничко за сите овие уреди: Тие помагаат да заштедите време и се надеваме дека ќе го искористат ова време за да направат нешто здраво.
ФОКУС на Интернет: Сомнително, особено во САД, каде што здравите луѓе сега добиваат дури и електрични скутери за инвалиди, за да не мора да одат. Поголемиот дел од времето, токму оние кои би вежбале малку и би ослабеле.
Поле: Како и да е, Segway не би бил ништо за нив, бидејќи ние го ограничуваме нашиот товар на максимална тежина од 117 килограми - тоа е дека повеќето од нашите клиенти воопшто не можат да бидат со прекумерна тежина. И за разлика од електричните скутери, кои тешко можат да одат побрзо од брзината на одење, Segway оди толку брзо колку што може да трча човек - за да можете навистина да заштедите време со него.
ФОКУС на Интернет: Значи, Segway е возило .
Поле: Не, апсолутно не. Како средство за превоз на патници, тоа е во своја класа затоа што тешко зафаќа повеќе простор од една личност; За разлика од велосипедот, на пример, може да се прилагоди на темпото на пешакот, бидејќи ја одржува својата рамнотежа дури и кога е во мирување или со екстремно мала брзина; Неговиот центар на гравитација е толку низок, околу 25 сантиметри над земјата, што во случај на судир тешко може да предизвика повеќе штета од некоја личност - а неговото растојание за сопирање е дури и пократко од оној на брз пешак.
ФОКУС на Интернет: Еден од првите инвеститори во проектот, основачот на Apple, Стив sобс, предвиде дека градовите во иднината ќе бидат изградени за овие скутери. Дали има знаци за тоа?
Поле: Некаде прочитав дека една мала црква им дава Сегвеј на сите дојденци кои градат куќа таму. Но, мора да имате во предвид дека секоја нова технологија поминува низ крива на иновација - практично секој изум што се сметаше за револуционерен, како што е компјутерот или мобилниот телефон, траеше десет до 15 години за да се фати. Значи, само што започнуваме на оваа крива.
ФОКУС на Интернет: Значи, скутерите не се „хит“?
Поле: Ние сме приватна компанија, затоа не објавуваме бројки за продажба, па затоа не ми е дозволено да откривам колку единици продадовме досега. Но, можам да ви кажам толку: Во моментов продаваме повеќе отколку што можеме да испорачаме.
ФОКУС на Интернет: Може ли технологијата Segway да се користи и во други области освен во транспортот на луѓе? За роботи, на пример, кои имаат споредливи барања за рамнотежа и навигација?
Поле: Апсолутно. Дури и самите имаме мала програма за истражување на роботика. Нашиот концепт „Segway Smart Motion“ е исто така отворен за други намени. Ние самите се фокусираме на превоз на патници, но би лиценцирале други компании кои сакаат да развијат вакво нешто.
ФОКУС на Интернет: Авто-индустријата сигурно може добро да искористи некои од овие технологии. Вие самите доаѓате од индустријата; има ли интерес од вашите поранешни колеги?
Поле: Би биле отворени за дискусија, но мислам дека авто-менаџерите не би дошле во мала компанија во Newу Хемпшир да бараат нова технологија.
ФОКУС на Интернет: Или војската, на пример?
Поле: Тоа би било замисливо, бидејќи нашата програма за роботика особено привлекува интерес таму. Сепак, личниот транспортер не може лесно да се преобрази за борбени мисии.
ФОКУС на Интернет: Кои се вашите најдобри клиенти?
Поле: Гледаме најголемо зголемување на побарувачката од безбедноста на аеродромот и полицијата. На пример, нашиот германски тест за терен беше извршен со полицијата во Сар.
ФОКУС на Интернет: Segways наместо патролни автомобили?
Поле: Не, секако дека Segway не може да го замени патролниот автомобил, на пример, ако треба да однесете некој што е уапсен. Но, полицајците кои патролираат може да бидат од голема помош. Исто така, развивме превозник за автомобили што овозможува брза употреба на Segway. Тоа би било интересно и за патниците, како „Парк и слајд“ (навивачите на Сегвеј го нарекуваат нивниот начин на транспорт како „Глиден“; д.Ррд.)
ФОКУС на Интернет: За такви мобилни апликации, секако би било корисно ако скутерите бидат полесни. Досега ваквиот Сегвеј тежи околу 50 килограми. Колку би можеле да бидат лесни во иднина?
Поле: Претпоставувам дека може да се спуштиме на 14 или 18 килограми. Но, секако тоа зависи од тоа колку далеку сакате да одите со Segway. Батериите се најтешкиот дел од технологијата. Ние се потпираме на производители на лаптопи кои постојано развиваат подобри и полесни системи на батерии.
ФОКУС на Интернет: Ако Segways се во основа компјутери, дали можат да се надградат и ажурираат со нов софтвер, на пример?
Поле: Веќе размислувавме за тоа, и иако тоа не беше наша примарна грижа, бидејќи прво моравме понатаму да го развиваме хардверот, следната генерација на Segway ќе понуди многу можности. Програмабилната контролна единица е безжично поврзана со основата, така што ќе биде лесно да се изврши реконструкција на покомплексна контролна единица. Сегашната генерација веќе има имобилизатор со аларм пред првиот Segways, на пример, што виртуелно ги тресе неовластените корисници. Далечински контроли на темпото, граници на опсегот - скоро ништо не може да се направи со софтвер.
ФОКУС на Интернет: Сè додека софтверот не се сруши.
Поле: Секако, мора да бидеме претпазливи да не станеме премногу сложени. Апсолутно не можеме да си дозволиме еквивалент на синиот екран за грешки во Microsoft.
ФОКУС на Интернет: Вашиот програмски код е крајно тајна .
Поле: Правилно Ние никогаш не го даваме тоа, сите кодови се натоварени само во нашата фабрика.
ФОКУС на Интернет: И тоа сигурно го прави предизвик за хакерите.
Поле: Хакирањето би било исклучително тешко, на крајот на краиштата, ние секогаш ги користиме најновите техники за криптирање. Ако некој се обиде, ќе биде потребно многу, многу долго. Ако некој навистина открие што се случува во нашите Segways - веднаш би ги ангажирал затоа што тогаш навистина би морале да бидат компјутерски гениј.
позадина
Новите модели на Segway треба да бидат достапни во Германија од средината на септември. Во САД веќе може да го купите i2, основната верзија таму чини околу 3900 евра (4995 долари).
Во Европа, Segway наплатува 5795 евра без ДДВ за моделот i2 на влез. Оваа година, цената во Германија ќе биде околу 6780 евра. Со зголемувањето на данокот на продажба во јануари 2007 година, тогаш треба да платите најмалку 6900 евра за новата генерација на Segway. Оваа огромна разлика во цената е оправдана од производителот со задолжителна двегодишна гаранција во Европа, како и со царински и логистички трошоци.