Новата Mazda 6 Безбедна, но секси
Рускиот пазар во своите погледи: Мазда за прв пат ја покажува новата 6 серија на саемот во Москва. Останува да се види дали автомобилот со погон на предните тркала ќе ја погоди и Германија - има одреден сексапил.
Премиерна прослава во Москва: Mazda 6 е претставен со церемонија во пресрет на Меѓународниот авто салон во Москва. Динамично обликуваниот седан од средна класа стои целосен и широк на неговите 19-инчни возила. Всушност, дизајнерскиот тим едвај се оддалечи од емотивниот јазик за дизајн на студијата „Такери“, кој за првпат беше прикажан во Јапонија на крајот на минатата година. Огромна скара, тесни светла и силуетата слична на купе создаваат одреден сексапил. Ниска цена за влез помала од 25.000 евра ќе биде додадена за поддршка на лансирањето на пазарот на почетокот на следната година.
Наместо хибридни, има многу мерки за заштеда на гориво под терминот „Skyactive“, исто како и компактниот SUV CX-5. Нов систем за обновување на енергијата на сопирање наречен i-ELOOP. Кондензатор складира дел од кинетичката енергија во форма на електрична струја што инаку би се дисипирал како топлина преку дисковите на сопирачката.
Заедно со намалување на телесната тежина од 50 до 100 кг, во зависност од верзијата, во споредба со претходникот (основниот модел тежи само 1,3 тони), ова резултира со вистинско зголемување на ефикасноста: треба да биде 20 проценти предност во потрошувачката. Споредба на идниот модел на почетно ниво од 145 КС со сегашниот модел на еквивалентност дава информации. Наместо 6,6 литри како претходникот, новата Mazda 6 троши само 5,5 литри на 100 км. Зголемената употреба на челици со висока цврстина е одговорна за заштедите во празна тежина и исто така резултира со 30 проценти поголема торзиона вкочанетост. Помазното подножје исто така обезбедува добри аеродинамички вредности - исто така корисно кога станува збор за зачувување на ресурсите.
Во однос на погонот, theубопитната можност може добро да се ориентира на Mazda CX-5. Тоа значи: ќе бидат достапни два дизела со зафатнина од 2,2 литри и 110 kW/150 PS и 128 kW/175 PS - ова се двајцата кандидати со особено мала компресија и исполнување на граничната вредност на Euro 6. Од страната на бензинот, има помалку од три мотори - сите со директно вбризгување четири-цилиндрични мотори со избор на зафатнина од 2,0 или 2,5 литри во спектарот на моќност помеѓу 145 и 195 КС. Лесниот Ото, првично поставен како врвен мотор, доаѓа исклучиво во комбинација со шестстепен автоматски менувач и треба да го придвижува средниот ред, кој тежи максимум 1,4 тони, на спортски начин.
Тимот на Мазда исто така сака да ги достигне бројките за продажба напред и, покрај САД, ја има и Русија пред себе, што е втор по важност пазар за Мазда 6, вели главниот директор за продажба Јуји Накамин. Останува да се види дали доста пријатниот автомобил со погон на предните тркала ќе се појави на тешкиот германски пазар. Покрај изгледот и зголемениот простор во уредната и на прв поглед вредна патничка ќелија, удобноста при возење и соодветната опрема за безбедност треба да бидат привлечни.
Како и кај CX-5, вториот исто така вклучува и асистент за сопирање за градски итни случаи; Сообраќајот што следи се следи со помош на инфрацрвен сензор, така што автоматското сопирање може да се активира автоматски со брзина до 30 км/ч, ако возачот не бил внимателен еднаш. Исто така, постојат различни системи за помош, како што се предупредување за поаѓање од лента и аларм за слепо место. Автоматско високо светло и адаптивни фарови го заокружуваат портфолиото на технички карактеристики. sppr