Новиот BMW S 1000 RR; Повеќе вртежен момент, повеќе коњи, помалку килограми по мотор
BMW S 1000 RR е целосно нов мотоцикл. И покрај тоа што изгледа како стара генерација, новиот S 1000 RR има порафиниран дизајн, подобри материјали и, пред сè, нови врвни технологии.
Уште една светска премиера Баварците ја открија во Келн: супер моторот БМВ С 1000 РР, кој за прв пат дебитираше во 2009 година, сега има нова генерација. Кога станува збор за оваа категорија мотоцикли, изгледот на новиот модел е помалку важен, а перформансите повеќе, па да почнеме со нив. Начинот на испорака на вртежниот момент е рафиниран, со врв од 113 Nm, а моќноста на моторот е зголемена за 6 коњски сили, сега достигнувајќи 199 коњски сили. По режимот на слабеење тој успеа да изгуби уште 4 кг и да тежи 204 кг (со полн резервоар).
Но, мотоциклот толку фокусиран на спортски не мора да биде непријатен и непријатен, па инженерите се обидоа да го направат пријателски настроен кон сопственикот. Новиот S 1000 RR е мотоцикл со кој можете да одите на прошетка или работа секој ден, а за време на викендите го носите на колото за да се борите со времето.
Шасијата исто така е изменета. Нова, полесна алуминиумска структура која оптимално ја комбинира цврстината и флексибилноста, ветува подобра маневрирање, ја зголемува влечењето и му дава на финџер возачот со добра повратна информација кога мотоциклот се вози до границата. Dynamic Damping Control (DDC) исто така поддржува гранична контрола. Системот, кој електронски ја контролира суспензијата, е преземен од HP4 и сега е стандарден на S 1000 RR.
Покрај трите стандардни режими на возење („Дожд“, „Спорт“ и „Трка“), тука е и режимот „Про“, кој овозможува многу фини поставки. Значи, ако сте „Про“, имате уште два подменија „Слик“ и „Корисник“. Режимот „Pro“ ви ја нуди и функцијата за контрола на стартување, со цел да започнете што е можно пооптимално од почеток, како и можност да ја ограничите брзината за поминување низ областа на звучникот. Може да изберете и HP Gear Shift Assist Pro, уред кој ви овозможува да менувате брзини многу брзо, без спојка.
Новиот S 1000 RR доаѓа од фабриката со Race ABS (полуинтегрален), како и со Автоматска контрола на стабилноста (ASC). Покрај овие стандардни системи, оние што ќе изберат режим „Pro“, уживаат и во Динамичка контрола на влечење (DTC), што овозможува прецизни калибрации во седум чекори плус или минус.
Спортски автомобил со контрола на крстарење
За прв пат на супер мотор може да се најде системот за контрола на крстарење. Исто така како опција по избор, контролата на брзината може да биде корисна не само на линијата на звучниците кога сте на патеката, туку и на автопатот или кога сакате да бидете претпазливи да не ги надминувате ограничувањата на брзината.
Што се однесува до дизајнот, BMW S 1000 RR ја задржува карактеристиката на асиметричните фарови. Но, генералната линија е редизајнирана да биде уште подинамична, и заедно со репозиционирањето на фаровите и новата шема на бои ќе го разликува мотоциклот од стариот далечински модел. Боите што ќе ги видиме ќе бидат: Тркачки црвено/светло бело, црна бура и комбинацијата BMW Motorsport.
Технички лист со податоци BMW S 1000 RR
Мотор
Поместување: 999 cm3
Мозочен удар/дупчење мм 80/49,7
Максимална моќност kW/hp 146/199 при 13.500 вртежи во минута
Максимален вртежен момент Nm 113 при 10.500 вртежи во минута
Тип: во ред четири цилиндри, ладење со течност
13.0: 1 компресија
Гориво: безоловен бензин најмалку 95
Вентили на цилиндар: 4
Преносливост
Мулти-диск спојка против скокање во маслена бања
6-степен менувач
Конечен пренос: ланец
Гуми: напред 120/70 ZR17, заден 190/55 ZR17
Големина и тежина
Вкупна должина: 2050 мм
Вкупна ширина со ретровизори: 826 мм
Висина на седлото: 815мм
Вкупна тежина, подготвена за работа, со полн резервоар: 204 кг
Максимална дозволена маса: 407 кг
Капацитет на резервоар: 17,5 литри
Потрошувачка на гориво: 90 км на час - 5,7 л/100 км, 120 км на час - 5,9 л/100 км
Забрзување: 0‒100 км/ч за 3,1 секунда
Максимална брзина: над 200 км на час