Од О до О; Менувањето на гумите е лесно; МОТОРМОБИЛИ
Повторно е тоа време
Сетот летни тркала оди во подрумот или гаражата и зимските гуми на саканото возило. Меѓутоа, во многу случаи е безнадежно да се закаже работилница за промена на гумите. Но, менувањето гуми не е наука за ракета и може да се спроведе во едноставни чекори за секој сопственик на автомобил. Споредбата на цените на деловите за автомобили Дапарто објаснува како тркалата можат да се менуваат безбедно и сами.
Кои алатки се потребни?
Различни алатки се користат за промена на гумата. Дапарто создаде список за проверка за ова, така што брзо станува очигледно кои алатки и помагала се итно потребни и кои може да се користат по избор.
Вака се менува гумата на гумите:
1. Барања
Дури и ако менувањето на тркалото е еден од поедноставните типови на работа на автомобил, потребно е основно техничко разбирање и малку јачина за да се олабават навртките на тркалата и да се поправат тркалата (18 инчен комплетно тркало со теренски тежи приближно 25 кг).
2. Подготовка
Добрата подготовка е сè - дури и при промена на гуми. Прво, гумите треба да се проверат: дали гумата е оштетена? Дали длабочината на шарата е доволна или изгледа дека шарата на гумата е истрошена? Потоа треба да се добијат нови гуми. Доколку гумите се во добра состојба, сè што недостасува се алатките и упатството на возилото. Автомобилот треба да биде и на стабилна, рамна и нелизгава површина.
3. Први чекори: Прво безбедноста
Прво, возилото мора да биде обезбедено од оддалечување. За да го направите ова, треба да се зафати рачната сопирачка и да се вклучи првата брзина. Со автоматски менувач, автомобилот мора да се стави во режим на паркирање (‘P‘). Сега капачињата на тркалата и завртките на тркалата или навртките на тркалата се олабавуваат околу половина вртење по завртка. Но, бидете внимателни, можеби се инсталирани брави на тркалата - ова мора да се провери однапред. Во случај на заклучување на тркалата, треба да се користи сопствениот приклучок на возилото од багажникот за да се олабави.
4. Ајде да одиме
Сега приклучокот мора да биде поставен на правилното место на подвозјето. Вистинската точка на прицврстување се разликува од модел до модел. За жал, нема универзална точка или изрез. Затоа, секогаш погледнете во упатството за да откриете каде е вистинското место.
Возилото потоа се крева со помош на дигалка сè додека тркалото не е целосно во воздухот. Само тогаш завртките на тркалата или навртките на тркалата можат целосно да се одвртат.
Сега тркалото е отстрането. Но, бидете претпазливи, особено алуминиумските бандажи можат да седат цврсто на центарот на тркалото. Ако е така, тие можат внимателно да се отстранат одвнатре со гумен чекан. По отстранувањето, површината за контакт на работ на работ на центарот на тркалото мора да се исчисти и ослободи од 'рѓа и нечистотија. Особено 'рѓата не треба да се игнорира. 'Рѓосаните центри или завртки на тркалата осигуруваат дека следната размена на тркала станува досаден подвиг. Рѓосаните завртки за тркала идеално треба веднаш да се заменат со нови. Ако е изложена хала на тркалото, треба веднаш да се провери дали дисковите на сопирачките и перничињата на сопирачките се уште во ред. Дури и без стручно знаење, првичната општа визуелна инспекција може да провери дали перничињата на сопирачките и дисковите на сопирачките имаат пукнатини или се силно 'рѓосани. Секој што не е сигурен или се сомнева во соодветната состојба, треба да се консултира со експерт за да биде на безбедна страна. Пред склопување, треба да се провери дали можеби има други завртки или навртки на тркалата за алуминиумски или челични бандажи. Сега е монтирано новото тркало. Насоката на вртење на тркалото е особено важна.
Гумите со поголема длабочина на шарата секогаш припаѓаат на задната оска. Сега завртките или навртките на тркалата се затегнуваат рачно со крстот на тркалото или клучот за навртката на тркалото. Возилото може да се спушти се додека тркалото не е цврсто на земја, но не толку далеку што целата тежина на автомобилот е веќе на тркалото. Сега завртките или навртките на тркалата мора да се затегнат попречно со пропишаниот вртежен момент, така што тркалото се прилагодува рамномерно на центарот на тркалото. За јачина, треба да се почитуваат упатствата за работа, но грубо може да се каже дека алуминиумските бандажи се затегнуваат до 100 Nm и челичните бандажи до 120 Nm. Потребната јачина може прецизно да се одреди со клучот за вртежен момент.
5. Следење
Сега кога автомобилот е целосно спуштен со дигалката, тој може да се отстрани. Демонтираните тркала дефинитивно треба да бидат обележани - за ова се препорачува, на пример, да се залепи лента за маскирање во работ, а потоа да се напишат страничните и обележните ознаки (VL, HL, VR, HR) на неа. Сега клучот за вртежен момент може повторно да се постави на ‘0. Првото патување по менувањето на гумите треба да биде до бензинска пумпа за да може да се провери и прилагоди притисокот на гумата доколку е потребно. Важно е дека по 50км сите тркала се обновуваат со пропишаниот вртежен момент.
6. Складирање
Гумите треба да се чуваат суви и да не бидат изложени на сезонско време. Целосните велосипеди треба да се чуваат со зголемен притисок на воздухот и да лежат хоризонтално едни на други. Алтернативно, има „рабници“ или wallидни загради. Гумите без бандажи треба да се чуваат исправени и да се вртат од време на време.
Отстранете ја нечистотијата директно од демонтираните тркала. Ова заштедува време и нерви следниот пат кога ќе смените тркало. За темелно чистење, Дапарто препорачува средство за чистење рабови и четка за раб. Кога тркалата се суви и чисти, тие исто така можат да се чуваат во комерцијално достапни вреќи за гуми - но таквото складирање не е навистина потребно.