Она на што инспекторите особено внимание посветуваат Треба да се проверите пред состанокот за TÜV - ФОКУС онлајн

Можете исто така да проверите многу од тест-точките:

Обајцата Гуми не е утврдена максимална возраст, тие едноставно не смеат да бидат порозни и да имаат доволен профил. Законски пропишаниот 1,6 мм може лесно да се одреди преку пробни точки на гумата без алатка за мерење.
Преглед на комплетниот Систем за осветлување, ниту рогот и безбедносните ремени не треба да бидат предизвик. Проверката на поставувањето на фаровите - за што инспекторите сакаат да се жалат - понекогаш се нуди со ланци на работилници како дел од поправки, сервис на гуми итн.
На Сигурносен појас обично се испитуваат исто така - излитените ремени или неисправните диспензери можат да предизвикаат проблеми. Најдобро е да ги засукате ремените правилно и да не „извртувате“.

Сопирањето е суштината на работата

На Абење на сопирачката може барем да се процени без голем напор: Кога предните тркала се целосно свртени, дебеломерките треба да бидат видливи. Со текот на времето, дискот на сопирачката формира рамото на надворешниот раб што не може да го достигне облогата на сопирачката. Ако ова може јасно да се почувствува и види, наскоро ќе биде неопходна размена. Самите перничиња за сопирачките имаат жлеб во средината што сè уште треба да биде видлив.
Идеално е ако е достапна јама или платформа за подигнување. Тогаш можеш Под под размислете: Овде не треба да се гледа преголема корозија. Подобро проверете го ова со гумен чекан - 'рѓата не е секогаш видлива заради нечистотијата и бојата на подножјето.
Исто така треба Линии за гориво и сопирачки проверено за совршена состојба - 'рѓата е проблем кај некои модели. Особено садот за масло и менувачот треба да се проверат дали има протекување. Маглата од светло масло не е проблем; ако има капки, значката ќе биде одбиена.
На крај, но не и најважно, храбар стисок треба да биде во насока на Зглобови на оските соодветно. Ниту една игра не треба да може да се открие тука.

Кога е моето следно состанок за TÜV?

Датумот на достасување за следниот општ преглед ќе го отпечати инспекторот во регистрацијата на возилото, а налепницата на задната страна на регистарската табличка ќе му каже. Годината е во кругот (14 на пр. Се залага за 2014 година). Точниот месец е означен со бројот на врвот на кругот (7-ми, на пр., Се залага за јули).

Што всушност значи „длабинска општа инспекција“?

Од 2012 година, секој што ќе го пропушти состанокот за TÜV, ризикува „длабинска општа инспекција“. Па, дали испитувачот обично не изгледа правилно? TÜV дава пример за тоа што се подразбира под детално испитување: „При нормална проверка на цревата за сопирачките, инспекторот го осветлува цревото со ламба и бара протекување. Продлабочената проверка вклучува дополнителни тестови на торзија и свиткување кои се користат за пребарување на порозни области “, рече портпаролот на TÜV. Сеуште останува прашањето каква вредност има „нормалното“ испитување доколку одредени дефекти се откријат само поблиску.