Опел Астра губи до 200 килограми
Полесен, поекономичен, покомпактен и истовремено попростран - вака се претставува новиот Opel Astra, кој ја слави својата премиера на IAA во Франкфурт (17.09 - 27.09.2015).
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Благодарение на неговата лесна архитектура, вклучувајќи оптимизирани за тежината алуминиумски мотори, новата генерација на модели на Opel Astra е до 200 килограми - но во секој случај најмалку 120 килограми - полесна од претходникот. На крај, но не и најмалку важно, ова се рефлектира и во потрошувачката.
Новата, постојано рационализирана архитектура на возилата игра одлучувачка улога во тоа. Ова ја намалува тежината на школка и структура на телото само за повеќе од 20 проценти од 357 на 280 килограми. Дополнителните интервенции на шасијата доведоа до заштеда на уште 50 килограми: челици од висока цврстина и ултра-јаки цврсти сили, интелигентно дизајнирани подрамки и модификации на предната и задната оска, сите придонесуваат за овој резултат.
За оваа цел, инженерите се откажале од облогата на подвозјето во корист на аеродинамички оптимизираните елементи на шасијата и погонот - со двојна предност: помала тежина плус пониски трошоци за производство, што овозможува попривлечна пресметка на цените за клиентите.
1.0 Turbo со Easyytronic 3.0 еден од најекономичните бензински мотори во класата
Понатамошни примери за оптимизација на големината и масовноста се пократки надстрешници напред и назад, како и полесен издувен систем до 25 проценти, што значи околу 4,5 килограми помала тежина само за оваа компонента. Покрај тоа, тркалата и гумите се со помала големина. Благодарение на нивниот помал дијаметар, тие тежат и до 11,5 килограми помалку. Истото важи и за сопирачките: бидејќи системот мора да забави помала маса, покомпактен дизајн резултираше со заштеда на тежина од десет килограми - и тоа со поголема моќ на сопирање.
Новиот 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo, кој се користи за прв пат во Astra, исто така тежи значително помалку од претходните мотори поради неговиот дизајн. Само блокот од алуминиумски мотор е полесен за десет килограми од колегата од леано челик на неговиот претходник. Најновата генерација на најсовремени менувачи заштедуваат исто толку благодарение на нивниот компактен дизајн.
1.0 Turbo со автоматизиран мануелен менувач Easytronic 3.0 е еден од најекономичните бензински мотори во сегментот. Трицилиндарскиот 77 kW/105 PS има стандардна потрошувачка до 4,2 литри на 100 километри, што одговара на емисија на CO2 од 96 грама на километар.
Редизајнирани, полесни и покомпактни седишта
Исто така во внатрешноста, вниманието беше посветено на тежината. Предните и задните седишта заштедуваат вкупно околу десет килограми во споредба со претходните верзии. Иако Astra стана нешто помалку од пет сантиметри пократка, потесна и порамна, тој нуди повеќе простор. Во комбинација со ново дизајнираните, полесни и покомпактни седишта, задните патници сега имаат корист од 35 милиметри повеќе простор за нозете отколку порано. Ова значи дека моделот со пет врати ја зазема врвната позиција во конкуренцијата.
Во исто време, растојанието помеѓу првиот и вториот ред се зголеми за 1,5 сантиметри. Ова им користи на удобноста при патувањето и чувството за простор. Истото важи и за слободата на движење во областа на горниот дел од телото - напред и назад. Новата Astra поставува репери особено во однос на просторот за глава: возачот ужива за 2,2 сантиметри повеќе простор за глава отколку претходникот.