Opel Corsa оди на диета!

Заштедено над десет проценти!

Новиот модел на Opel Corsa треба да тежи помалку од 1.000 кг. Моделот што треба да се претстави на IAA во септември заштедува главно на четири места. Меѓу другото на ...

  • Школка за тело - 40 кг
  • Мотори од лесна легура - 15 кг
  • Предни седишта - 5,5 кг
  • Задни седишта - 4,5 кг
  • Алуминиумска хауба - 2,4 кг

Во најлесната верзија, тогаш „пет врати“ треба да тежи само 980 кг. Без возач, се разбира. Новата лесна конструкција на Opel Corsa 2019 најверојатно ќе се должи и на новата основа CMP (Заедничка модуларна платформа) на групацијата PSA. На кој ќе се базира и новиот Peugeot 208.

Opel Corsa

Нова лесна конструкција заснована на Заедничка модуларна платформа (CMP)

Интеграцијата на Opel во PSA заврши во 2017 година. Нова Corsa (F?) Всушност беше планирана за 2018 година. Сепак, ова сега се одложи со спојувањето. Новата со constвездие сега offers нуди на компанијата повеќе опции. Новата Corsa може да користи компоненти од групацијата PSA.

Новата Opel Corsa се базира на целосно нова лесна конструкција. Со што треба да се постигне апсолутно зголемување на ефикасноста. Без разлика дали е со дизел, бензин или електричен мотор, новата Corsa треба да има корист од неговата мала тежина. Динамиката на возење се зголемува, а потрошувачката се намалува.

Во споредба со неговиот претходник, заштедени се 108 килограми. И тоа иако должината од 4,06 метри остана скоро иста.

Opel Corsa е трендсетер, бестселер и миленик на милиони од своето претставување во 1982 година. До денес, над 13,6 милиони Корса излегоа од производствената линија во погоните во Сарагоса (Шпанија) и Ајзенах (Тирингија). Шестата генерација сега е во почетните блокови и ќе биде достапна по нарачка летово.

Мулти-енергетска платформа нуди различни концепти на погон

Компанијата во иднина ќе се потпира на мулти-енергетска платформа. Ова значи дека различни концепти на погонот можат да бидат дизајнирани врз основа на униформа, ефикасна шасија и каросерија. Потоа клиентот може да избере помеѓу дизел, бензин и електричен погон. Во сите нив, сепак, ефикасноста и динамиката на возење се зголемуваат и потрошувачката на енергија како што е СО2 е намалена.

За бензинските мотори се користат лесни 1,2 литарски трицилиндрични мотори со 75, 100 или 136 КС. Дизел со 1,5 литри и четири цилиндри нуди голем вртежен момент. А електрична единица најверојатно ќе доаѓа со 136 КС и 260 Нм. Барем така се предвидува за новиот Пежо 208, францускиот брат.