Опсег на тежини и GüSi - параглајдер и форум за закачување едрилици
Опсег на тежина и GüSi
Сега кога темата „опсег на тежина и осигурување“ целосно го изгуби фокусот, го ставам своето прашање овде како нов пост. Се разбира, прашањето оди и до производителите.
- Дали значително се менува однесувањето на летот ако опсегот на тежина одреден од производителот е под или надминат, на пр. Одобрување од GüSi од 85 - 105 кг, мислам: може да се случи, тогаш, под одредени околности, едриличар од 2 лица во горната област може да биде 2-3 ?
Или има врска со стрес-тестот ?
Ако не треба да има никакви ефекти и воопшто не е важно, зошто опсезите на тегови во GüSi се чуваат толку тесни? Со проширениот опсег на тежина, може да се постигне поголемо преклопување на областите и со тоа да се олесни изборот на чадор.
Не сакам да навлегувам во дискусијата за осигурување тука, туку само на прашања поврзани со GüSi и карактеристиките на летот во случај на надминување или паѓање под.
Ви благодариме за основаните придонеси.
AW: опсег на тежина и GüSi
Мислам дека не можеш да добиеш општ одговор на прашањето.
Јас би го кажал вака (јас не сум дизајнер или ништо друго, само пилот):
Јасно е дека реакциите при уривање или застој се подинамични со поголемо оптеретување на крилото, брзината се зголемува и управувањето станува „поживо“. Покрај тоа, само-тонењето ќе се зголеми малку (поради поголема брзина) и веројатно ќе се срушите низ брада отколку чисто да го центрирате .
Каде е ограничувањето за нова класификација, зависи од критериумите за класификација (тие се менуваат) и, секако, од конструкцијата на едриличарот. Јас би тврдел дека Филу, кој има 10 килограми прекумерна тежина, реагира подраматично отколку 2-3 маж кој е истрошен. Некои чадори се веќе изградени на работ од соодветната класа. Значи, може да се случи дека серија од висока класа 2 веќе не ги покажува карактеристиките типични за класата, туку во делови или како целина оние од повисоката. Но, 3 килограми веројатно не се забележуваат во ниту едно друго однесување на летот.
Можеби тогаш би бил подобар избор да се добие побрз, поагилен, пожив и сл. да купам торба со повисока класификација? Или обратно: Ако навистина сакате да летате преоптоварени, треба да знаете зошто и зошто го правите тоа.
Влијанието на конструкцијата на чадор врз полнењето на крилото на крилото може да се види во споредбата соло/тандем: И покрај истата класификација (на пр. 1-2), тандемот има многу поголемо оптеретување на крилото отколку соло крило.
Направете тест: Земете го едрилицата и летајте го по планината без никакви неред во маицата и шорцевите. Потоа облекувате сè што имате, земате со себе elофел, вода, мусли, баласт и слично и повторно летате. Во зависност од уредот, ќе забележите дека разликата од 10 кг при ракување при свиоци и при полетување од рамната точка на полетување може да направи разлика.