Оптимизација на тежината на Elise - нови автомобили на Lotus - Форум на Lotus

Какви можности за намалување на телесната тежина има со Elise Mk1?
Наместо да се пресадуваат мотори од трети страни, мислам дека е поконзистентно, поевтино и поодржливо да се направи Elise полесна за да се подобрат перформансите на управувањето и возењето. Ова исто така одговара на основната идеја на лотосот.

Бидејќи автомобилот е веќе лесен, мислам на делови од каросерија, панели на вратите и табла направени од јаглерод. Кој го прави тоа и по кои цени?
Размената на челични завртки за титаниум и дуралумин, исто така, треба да донесе некои придобивки. Дали некој пресметал колку е скапо да се подобри односот моќност и тежина со користење на подесување на моторот или намалување на тежината во евра по единица? Дали некој има искуство со темата?

ох, човек од Минхен - ве молам, претставете

на вашето прашање:

Биди првиот => на телесната тежина

Заменете бандажи
Разменувајте ореви со раб
Заменете го резервоарот

ох, човек од Минхен - ве молам, претставете

на вашето прашање:

Ви благодариме Никола! Тоа веќе помага. Дали има и специфична цена за заштеден кг? Колку далеку може да стигнете со кој напор?

Да, домашната база е Минхен. Но, за жал сè уште без нејзината Елисе. Досега зезнав тркачки велосипеди и исто така ги олеснував. Кога станува збор за мускулната моќ, секој грам се брои, па оттука и одреден афинитет кон титаниум.

Да, домашната база е Минхен. Но, за жал сè уште без нејзината Елисе. Досега зезнав тркачки велосипеди и ги олеснував. Кога станува збор за мускулната моќ, секој грам се брои, па оттука и одреден афинитет кон титаниум.

тешко - особено ако сеуште ја немате Ели и затоа немате точна основа дали има ММК на тоа и што е веќе направено.

Elise е всушност лесна - уште полесна станува скапа:

ММЦ 1000
Издувни 500
Батерија 150
Седишта 1000
Радио излезот не чини ништо

сè пи пати палец

Биди првиот => на телесната тежина

Заменете бандажи
Разменувајте ореви со раб
Заменете го резервоарот

Слабеете, на 62 кг? Тогаш седиштето станува премногу широко. Но, има смисла прво да се заштеди на неизбришани и ротирачки маси. Заштеди? Цена на делови?

можеби уште еден совет: користете ја функцијата за пребарување во црниот форум - тогаш ќе бидете зафатени во следните 3 недели и ќе имате мноштво мислења на оваа тема

Каков „црн форум“?

Ве молиме најавете се за да ја видите оваа слика.

Мора да кажам повеќе.

'87 TurboEsprit S4 Emme Edition - црвено калипсо
'10 Evora Launch Edition - црно светло во starвездите
'17 Elise Sport 220 - металик сина

погледнете ја страницата Нобис

тој веќе доста слабо ја спушти својата Елисе.

Ако сте сериозни во врска со Лиз, можете да застанете покрај замав со гаража - живеам на југот од Минхен.

Среќен сум што дојдов да се восхитувам на Елисе . Во кој агол си?

Јас ти испратив ПН со адреса за е-пошта.

. деловите на телото се проклети тешки - не мора да мора да барате јаглерод, разумната конструкција на сендвич помага и да заштедите тука.

Тоа е S1, но нешто слично треба да се оствари и со S2. Како што се рече, S1 би бил подобар избор за фанатик за тежина.

Пред да го завртите вашиот велосипед, итн. Јас би ги направил деловите од телото, бандажите и седиштата - треба да има 50 килограми и повеќе. Со понатамошните делови, факторот цена/корист сигурно ќе се влоши.

Понекогаш, индивидуалните системи на гасот се полесни од оригиналните системи на колектор за внесување - вака можете да комбинирате дополнителна моќност со намалување на телесната тежина. Не знам дали е тоа случај со Elli.

Полесни сопирачки за сопирање и соодветни дискови со лесна метална чаша исто така може да помогнат да се намалат обесените маси.