Оштетување на КАСКО за време на карантин
Како што реков во првите извештаи во 2018 година, кога го купив, Сузуки Игнис првично беше купен како поедноставен и попрактичен автомобил, кој требаше да го управуваат постари членови на семејството. . Поголемиот растојание од земјата и неговата практичност беа главни предности што не натераа да го избереме овој модел тогаш, особено со многу прифатлива цена и пристојна опрема дури и во основната опрема.
Па, оттогаш мислевме дека, со оглед на тоа што неколку возачи, сите со различно искуство и умешност, ќе се менуваат зад воланот на Suzuki Ignis, сакавме сите да се чувствуваат малку поинаку. заштитени од ризици, така што од првиот ден склучивме осигурување КАСКО со компанијата во која сме осигурани и сите други автомобили - Група за осигурување Донарис Виена. Ние во Донарис ВИГ бевме неповратно убедени откако, за една година, без проблеми платија отштета од 217 илјади леи за штета на еден од автомобилите, по несреќата во која не ние бевме виновни, но како резултат на тоа, осигурувањето КАСКО не натера автомобилот да се доведе во првобитна состојба за два месеци, со обработка на досието, плаќање, редослед на деловите и поправка. Оттогаш, од година во година, продолжуваме да ја чуваме истата осигурителна компанија.
Тука е важно да се каже дека возачот на Игнис беше вклучен во договорот за осигурување КАСКО на Игнис, или, ако изберете опција за ограничен број возачи, овие возачи мора да бидат споменати во договорот. Исто така, нашиот договор предвидуваше 0% одземање за мали штети, само 10% одземање за штета од данок. Имав и право на еден случај годишно, што не беше документирано со ниту еден полициски извештај. Во првата година на осигурување немав адреса, во втората - ова ќе биде првата адреса.
Оние од одделот за оштетувања Донарис ВИГ сè уште работеа нормално тој ден и ќе бидат префрлени во режим на работа во пандемија за само неколку дена. Затоа, отидов наутро да ја дознаам штетата. Бев сигурен дека крилото ќе треба да се смени и да се наслика, соодветно. Браникот не беше погоден, ниту други делови освен капакот на десното тркало.
По поднесувањето на побарувањето, отидов кај услугата Сузуки, за да можат оние што се таму, да го прегледаат автомобилот и да издадат сметка на осигурителната компанија. Бев предупреден дека целата работа ќе потрае, бидејќи крилото мора да се нарача откако ќе дојдат парите од осигурителната компанија и ќе ме повикаат по.
Потоа следеа строгите ограничувања на пандемијата. Скоро сите компании престанаа да работат. Оние што можеа, работеа од далечина. Си реков дека е тоа, знаев дека на крајот автомобилот ќе биде поправен како и да е, но дотогаш нема смисла да ме растажуваш. Само малку се грижев за голиот, експониран метал на крилото, од грдата нула и знаев дека може да 'рѓоса, но откако ќе се смени крилото, ни тоа не изгледаше сериозно.
Затоа, почнав да одам во канцеларија само со Сузуки Игнис, со крилото завиткано и изгребано како неа. Во секој случај уживавме во автомобилот и неговата неверојатно мала потрошувачка, а за време на пандемијата овие мали бројки беа уште поважни. И не очекував премногу брза еволуција на мојот случај на штета во КАСКО, сфаќајќи дека станува збор за пандемија, дека станува збор за итна ситуација.
Но, за околу 3 дена, добив повик од управителот на штети, дека досието е одобрено и треба да потпишам дека се согласувам. Ми текна да речам во ред, потпишувам дигитално ако е можно, со потпис MPay и испраќам. Да, тој ми рече дека е можно. Го потпишав документот PDF и го испратив потпишаниот договор по е-пошта.
Поминаа околу две недели од нормалната обработка на датотеката. Повторно, немав очекувања дека сè ќе се случи наскоро. Но, добив СМС-порака дека датотеката за штета е обработена и парите ќе бидат префрлени на услужните единици на Сузуки Молдавија. Целата поправка чини околу 6.300 леи, ново крило, сликарство, работна сила. Значи, сите постапки за штета на КАСКО сè уште течеа со нормално темпо, иако имавме итна ситуација и пандемски контекст.
Потоа поминаа уште 2-3 недели, за време на кои службата Сузуки го нарача крилото и го прими. Тогаш ме повика некој таму за да го програмирам автомобилот за да ја заврши работата. Ме повикаа во четврток или петок и закажан за следниот понеделник. Потсетуваме дека на автомобилските служби им престана нивната активност околу една недела, по што им беше дозволено да работат во строги антиепидемиски услови.
Дојдов на закажаниот ден и го оставив Игнисот на служба, зборувајќи од далечина со службата и ставајќи го клучот на масата. За 3 дена ме повикаа дека автомобилот е подготвен.