Откривање 5 - Архива на први искуства - црна земја
вчера го заменив мојот D4 за сосема нов D5 HSE/SD4. Еве ги моите први впечатоци.
Оптика:
Не излегува на фотографиите и по мојата тест сесија пред неколку месеци очигледно повторно го имав заборавено: ТОА Е МОНСТРУМ! Диско спортот изгледа како мал автомобил до него. Нема врска со дизајнот на Д4, секако, но морам да признаам дека полека се загревам со него. Пластичните делови однадвор (некои објавија дека има проблеми со квалитетот) сè уште се апсолутно незабележителни за моите. На прв поглед, не гледам никаква разлика во другите пластични делови што ги имам видено на другите возила. Следните неколку месеци ќе покажат дали пластиката е почувствителна. Инаку автомобилот изгледа добро наоколу, сите празнини се разумни, сè се вклопува заедно (како што всушност би очекувале).
Звучен пејзаж и ентериер:
Внатрешноста е значително потивка отколку во D4. И кога работи моторот и кога се вози. Ова исто така важи и за бучавата од тркалање, на пример, на калдрма. Генерално, автомобилот се чувствува потивок и потиштен. Звукот на SD4 можам да го опишам само од внатрешна перспектива, каде што може да се слушне само како тивко пука. Замислувам дека може да се слушне многу помалку од мојот претходен шестцилиндричен. Не чувствувате нишање ниту кога е ладно. Сè уште не сум бил на патеката со автомобилот, но дури и со брзина од 80 км на час веднаш забележувам дека звуците на ветрот веќе се забележуваат на Д4. Генерално, многу позитивно сум изненаден од тишината во возилото. На прв поглед, материјалите во внатрешноста (црна) не даваат впечаток дека се почувствителни од порано. Позитивната работа е што можете да притиснете околу конзолата без ништо да крцка. Дефинитивно беше поразлично со моите три (!) Претходни Discovery's. Навлаката на конзолата овојпат е изработена од пластика, што за разлика од кожниот капак во претходниот Д4, изгледа малку помалку вредно, но привлекува внимание само ако го знаете.
На SD4:
Се чисти, се чувствува како да се врти малку повисоко пред да се вклучи и да виси многу добро на педалот. Претходно бев загрижен дека ќе промашам 2 цилиндри, но тоа дефинитивно не е така. Кутијата се оддалечува многу брзо без да прави бучава. Тестот за автопат сè уште чека тука.
Возење:
Автомобилот лежи на патот сосема поинаку од Д4, што е особено забележливо во кривините, бидејќи едвај се потпира на едната страна. Удобноста на воздушната суспензија е иста како и порано. Поголемиот круг на вртење сè уште не го забележав, но тоа може да се смени по неколку тесни маневри за паркирање. Може да се „лизнете“ исто како во D4, само малку потивок. Како и да е, по неколку километри имав насмевка на лицето.
Ајде да видиме како се чувствуваат следните неколку недели во возилото - ќе те задржам објавен.