Откривање на нерамнотежа во тркалата - причини и последици

Што значи кога тркалата не се во рамнотежа?

Откривање на нерамнотежа во тркалата: Нерамнотежа значи нерамнотежа во тркалата. Ако дистрибуцијата на масата е нееднаква, може да се случи тркалото повеќе да не се врти симетрично кон оската на ротација. Ова го зголемува неурамнотеженото абење на гумите и во голема мера ги намалува удобноста и безбедноста при возење. Откријте нерамнотежа на тркалата. Така се прави тоа.

Содржина: Откријте нерамнотежа на тркалата

Статичен или динамичен? - Откријте нерамнотежа на тркалата

Постојат различни видови на нерамнотежа:

статички дисбаланс
динамичка нерамнотежа

Разликата е лесна за објаснување. Во случај на статичка нерамнотежа, гумата има големо место што мирува кога ќе се сврти надолу. Овој извор на грешка може соодветно да се утврди без да работи тркалото. Кога трчате, статичкиот дисбаланс на велосипедот има тенденција да скокне.

Динамична нерамнотежа е присутна кога гумата има две, спротивни, тешки области. Ова создава движење со тркалање на тркалото. Но, само кога тркалото е во движење! Ако двете места се со иста големина, тие можат да се откажат едни со други во мирување.

Како ја препознавате нерамнотежата на тркалата? - Симптомите

Можете да препознаете нерамнотежа на тркалата релативно лесно со следниве знаци:

- управувачот трепери или вибрира

- необични звуци или вибрации со поголема брзина

- нерамна длабочина на шарите на гумите

Откривање на нерамнотежа во тркалата: Ако забележите еден или повеќе од овие знаци, треба да го започнете патувањето до работилницата што е можно поскоро. Затоа што тогаш е време да ги имаме тркалата избалансирани! Предностите се очигледни. Ако имате балансирани тркала, тоа не само што влијае позитивно на удобноста при возење, туку и на безбедноста и километражата. Тоа е затоа што грозните вибрации не само што ја трошат гумата побрзо, туку имаат и негативни ефекти врз управувачот, лежиштата на тркалата и суспензиите на тркалата.

Откривање на нерамнотежа на тркалата - причини

Како што реков - нерамнотежа често резултира од нерамномерно абење на гумите и како резултат на различните длабочини на шарите. Ова се случува, на пример, преку чести маневри во свиоци и сопирање. Но, тоа е само една причина. Може да биде виновен и вентилот. Со своја тежина, логично гарантира дека гумата тежи повеќе во овој момент и дека велосипедот повеќе не работи целосно непречено. Дури и најмалиот број грамови во дистрибуцијата на тежината ја прават разликата тука. Клучен збор: центрифугални сили. Разликата во тежина од само 10 грама резултира со тежина од 2,5 кг на 100 км/ч.

Кога да се балансира - Откријте нерамнотежа на тркалата

Секако, првото нешто што треба да направите е да ги балансирате тркалата кога ќе ги забележите знаците. Белешка: willе забележите нерамнотежа главно при поголема брзина околу 100 км/ч. Ако возите побавно, нерамнотежата понекогаш поминува релативно незабележано. Затоа, редовното балансирање на тркалата е дефинитивно предност. При промена на сезонски, од летни гуми во зимски или обратно, на пример.

Откривање на нерамнотежа на тркалата - Како работи балансирањето на тркалата?

Потребна е специјална опрема за балансирање на тркалата. Патувањето до работилницата е неизбежно. Во таканаречениот стационарен процес, се користи машина за балансирање за да се направи ротирање на гумата. На овој начин, уредот одредува дали има нерамнотежа.

При балансирање, како и со типот на нерамнотежа, се прави разлика помеѓу статичко и динамично балансирање. И во двете техники се користат тежини за балансирање - или за лепење или за клипови.

Статичното балансирање е едноставна варијанта. Гумата се гледа како дводимензионален круг, на работ на кој се дистрибуира тежината на рамнотежата.

Откривање на нерамнотежата на тркалата - Еве краток пример за подобро разбирање:

Гумата има тежок дел од 20 грама, така што специјалистот става 10 грама противтежа на спротивната страна од десната и левата страна. Машината за балансирање го дели тркалото на две половини или нивоа.

Откривање на нерамнотежа во тркалата: Со динамично балансирање, се зема предвид и третата димензија на гумата - т.е. дали нерамнотежата е однадвор или одвнатре на гумата. Секоја половина од тркалото се смета за себе. Соодветно на тоа, динамичката нерамнотежа секогаш мора да биде избалансирана на иста страна од тркалото.

Важно: Оваа постапка може да се користи само од одредена ширина на гумата.

Откривање на нерамнотежа во тркалата - трошоци

На крај, но не и најважно, дојдовме до цената. Се разбира, ова варира во зависност од работилницата и регионот. Како по правило, сепак, можете да очекувате цена помеѓу 3 € - 8 € по тркало за чисто балансирање. Со алуминиумски бандажи обично има големо доплата до 15 евра. Ако балансирањето не се изврши кога се менува гума, се додаваат трошоците за отстранување и прицврстување на тркалата. Гумите со TPMS сензори ја прават целата забава уште поскапа. Како што можете да видите: Разликите во цените се екстремни и понекогаш изнесуваат помеѓу 30 и 100 евра. Значи, вреди да се споредат цените.

Откријте нерамнотежа на тркалата: Сега знаете како се прави тоа.

Потребни ви се нови бандажи? - Откријте нерамнотежа на тркалата

Доколку балансирањето не помогне и потребни се нови тркала, во нашата продавница можете да набавите бандажи, гуми или комплет целосни тркала. Без разлика дали Audi A3, VW Golf или BMW Серија 3 - ќе најдете бројни додатоци за подесување во нашата продавница. Не можете да одлучите помеѓу бројните алуминиумски бандажи? Тука ги сумиравме сите дизајни на бандажите со нивните предности за вас: Дизајн на бандажи: Кои бандажи има таму? Особено убаво парче накит за вашиот џип - јахтата AEZ. И најдобро од сè: Нашиот 3Д конфигуратор на рамки ви покажува директно како Alus ќе изгледа во живо и во боја на вашето возило.

Можеби ќе ве интересира: