Ова е причината зошто Хамилтон изгуби. Друго копче е да се обвини АВТО МОТОРОТ УНД СПОРТ
Возењето во Формула 1. е како играње компјутери со брзина од 300 км на час. Како и во Остин, неправилното работење на воланот можеби го реши дуелот на Мерцедес. Врти на Луис Хамилтон не е само преголем ризик за истрошени гуми. Хамилтон заборави да сврти прекинувач.
Трчањето порано беше лесно. Човек против човек се бори, машина против машина. Денес болидите станаа толку комплицирани, тркачките возачи толку совршени што минималните грешки ги решаваат дуелите на патеката. Особено со Мерцедес со двајца скоро подеднакво силни возачи. Во Остин, Нико Розберг налета на погрешен прекинувач за активирање на максималната електрична моќност. Дојде со задоцнување. Дотогаш Луис Хамилтон беше готов.
Во Интерлагос, многуте копчиња и упатства на радио беа фатални за Хамилтон. Во вториот момент, Англичанецот сакаше да остане два круга подолго од Розберг на патеката за да добие перница на неговиот ривал од Светскиот куп со два брзи круга. Во првиот круг тој беше осум десетинки побрз. Во втората, тој го зголеми ризикот. Инженерот за трки Пит Бонингтон го советуваше да ја однесе програмата за мотори на друго ниво. Веројатно стануваше збор за сопирачката на моторот, бидејќи Хамилтон призна: „Заборавив да ја користам соодветно рамнотежата на сопирачката“. Задните тркала веднаш се блокираа при сопирање во свиокот 4.
Глава до глава без вртење
На гумите речиси и да немаше гума на шарата. На задниот дел, зрната го намалија зафатот. Мерцедесот се сврте настрана и повеќе не можеше да биде пресретнуван, дури и за уметник кој вози како Хамилтон. Заостанаа шест секунди. „Тоа беше моја вина“, призна Хамилтон. „Но, во овој круг морав повторно да извадам сè од старите гуми за да се понапред од Нико”.
Тогаш научниците се расправаа дали ќе му беше доволно на Хамилтон ако го завршеше овој круг како што беше планирано. Хамилтон мисли така. Денес бев многу побрз од Нико “. Розберг вели не. "На крајот од трката покажав дека можам да го држам Луис на растојание. Ја контролирав растојанието така што никогаш не ми се приближуваше доволно. Откако Луис се вртеше, бев малку поштеден на гумите отколку што вообичаено Сакав да имам резерви за крајот на периодот “. Стратешката програма на Мерцедес предвидуваше мртва трка за командниот пункт. „Луис ќе се свртеше на грбот директно паралелно со Нико”.
Хамилтон штити гуми
Хамилтон се фати во третиот дел како виор. 7,4 секунди на ударно растојание. „Дури и да е така, тоа ги поштеди гумите“, зачудени рекоа инженерите. Хамилтон се пријави со задоволство: "Тоа беше одговорот на сите оние кои секогаш ме обвинуваат за возење со гуми. За мене беше потешко од Нико да ги одржувам гумите во добра состојба, бидејќи јас бев постојано во неговиот лизгачки тек". Управувањето со гумите беше голема тема на бразилскиот GPП. „Првите три круга на свеж сет беа одлучувачки“, велат инженерите.
Розберг додава: "После моето лошо искуство во Остин, се воздржував повеќе, но не ми беше дозволено ниту да шетам. Бидејќи Луис секогаш застануваше по мене, морав да се осигурам дека поставив доволно темпо за да останам напред. И вистинскиот компромис наоѓањето не беше лесно “. Неверојатно, плускавците на десната предна гума не влијаеа на времето на кругот. Розберг и Хамилтон сепак беа побрзи од останатите.Потешко беше да се контролира зрното на задните гуми. „Никогаш не исчезна целосно“, вели инженер од Мерцедес.