Париз-Москва-Изразете ја потрагата по изгубениот самовар - општество - Тагесшпигел Мобил
Со ноќниот воз Париз-Москва, 3159 километри низ историјата на Европа. Одредби: Шампанское и Пиво.
На мостот над бубачката е малку како порано. Гласно и студено и непријатно, но неверојатно возбудливо. Возот се одвива преку граничната река помеѓу Полска и Белорусија со одење. Војниците стојат на шините, цигарите тлеат низ сенишниот мрак. Сопирачките пискаат во средина на никаде. Европскиот ноќен воз 453 доаѓа до застој, а батерија на цариници и граничари се искачува од маглата и им дава на заспаните патници Европа што веќе не ја познаваат. Европа со тесно зачувани граници.
Европа не завршува на лак, туку Европската унија. Пресвртна точка во експрес Париз-Москва, една од последните големи авантури во сè по сличниот железнички пејзаж. За мал прекрасен момент, возот дури лебди над пругите, но повеќе за тоа подоцна.
Растојанието што треба да се помине е 3.159 километри помеѓу Gare de l’Est во Париз и белоруската железничка станица во Москва. 38 часа покрај сите видови на точки на европска судбина. Зар не треба некој да добие смела идеја дека Париз-Москва е чисто патување за задоволство.
Проводниза ги гледаше вратите
Патувањето започнува во 10-от арондисман и добро се вклопува во историскиот контекст дека Остбанхоф е во непосредна близина на Авенија де Вердун. Стотици илјади го започнаа своето патување на фронтот тука за време на Првата светска војна. Мурал во салата на станиците потсетува на ова.
Да се најде експрес Париз-Москва не е толку лесно. Нема соопштенија за звучници, таблата со дисплеи покажува на платформата 14 само пет минути пред поаѓањето во раните вечерни часови.Во 1883 година, првиот Ориент експрес се упати кон Константинопол од Гаре де ел'Ест. Тоа буди очекувања од елегантни автомобили и проводници, но EN 453 е рационализирана структура, чувана во едноставна сива боја. Типични за руските возови од минатото беа прооднизите, одлучни дами кои гледаа пред вратите и во автомобилот. Автомобилот на новиот Париз-Москва експрес нема доказнизи, туку двајца заспани диригенти кои навистина не се грижат за ништо околу нив. За среќа, ова важи и за одредбите за патување, случај на пиво.
Како што е познато, Дојче Бан ја укина својата програма за ноќни возови поради недоволно искористување. Можеби тоа е мудра одлука за претприемништво, но не е во интерес на railубителите на шините, бидејќи што може да биде поубаво од тоа да се лизга низ времето и просторот по шините? Руската државна железница РZД работи на експрес Париз-Москва веќе две години на своја сметка. Дури и во Париз, EN 453 е нешто како екстериторијална руска територија со руски пејзажи на wallsидовите, руски брошури, руски менија - но точно нула руски патници.
Возот некогаш беше авантура
Без никакво предупредување, возот започнува да се движи. Прекрасниот поглед на Шампањот останува навестување заради доцниот час, но шише пенливо вино од типично производство во Париз го прави овој недостаток поднослив. Непосредно пред полноќ, таа минува низ сирачето железничка станица во Стразбур и преку Рајна до Кел. Алфред Даблин постави литературен споменик на мостот таму во неговиот „Ноември 1918“. Но, никој не може да се сети на благодатната транзиција од тогаш. Сегашниот мост работи од 2010 година, чудовиште изработено од челик, естетски исто толку софистицирано како EN 453.
Самиот воз некогаш беше барем исто толку авантура како и патувањето. Со крцкави дрвени подови и самовар во секој автомобил, за што беа поделени великодушно и уметнички украсени чаши за чај од „Проводница“, кои алчните туристи беа презадоволни само да ги спасат како сувенири. Во ретроспектива, сето тоа звучи поромантично отколку во секојдневниот живот, бидејќи чајот мораше да се отстрани некако, и би било подобро да не се каже ниту збор за санитарните јазли во старите возови. Новиот EN 453 има тоалети каде што работи сливот на вода. Во секоја преграда има мијалник и има дури и туш сосед, но не работи. Само самовар нема никаде. Нашите тајни проводници негодуваат и го вклучуваат котелот во нивниот сервисен оддел.
повеќе на оваа тема
Руски државни железници Со ноќниот воз од Берлин до Москва
EN 453 пристигнува во Берлин во седум часот наутро и сега „Париз-Москва експрес“ оживува. Руските весници се продаваат на платформата, куферите и пакетите се наоѓаат во одделите. Мажи, жени, деца, стари луѓе се собираат низ ходникот. Возот меандри покрај Осткреуз до станицата Лихтенберг, која во времето на ГДР некогаш била најважната станица во источен Халбштад.