Пат CFR Букурешт - Темишвар
Во последните две години, во Романија, повеќе од 11 возови излетаа од шините, повеќето од инцидентите се случија поради ослабените шини и прагови. Ова донесе околу 200 ограничувања на брзината на релација Букурешт - Темишвар за да не ги прескокнуваме линиите. Државата не ја модернизираше оваа пруга со години, а кога тоа го стори, сопствениците на градежните компании ги зедоа парите и направија откуп.
Во округот Доj, на мост саниран пред помалку од 10 години, возовите мора да сообраќаат со брзина од 15 километри на час. Спајлените кои ја издржуваат тежината на дихтунзите скапаа за помалку од три години откако беа заменети, поради сомнителниот квалитет, а завртките што ги прицврстуваат на шините може да се одвртат рачно, покажува Digi24.
Вработените во ЦФР се обидуваат да ги решат проблемите со неколку материјали што ги имаат. „Најголемиот дел од работата што е завршена е направена на брадата на оние што работат на инфраструктурата. На брадата, бидејќи нема материјали, нема пари. (…) Од Виделе до Версиорова има некаде околу 160 ограничувања на брзината “, вели Даниел Бурчел, претставник на синдикатот на ЦФР.
Ова значи 160 ограничувања на брзината на растојание од 350 километри.
Дури и кога државата одвојува пари за поправки, нема подобрување во железницата. Компаниите кои ги добија договорите со ЦФР не ги извршија работите правилно, оставајќи ја безбедноста на патниците на последниот план. Поради ова, три лица беа приведени пред една недела од транспортната полиција од Крајова.
Вработените во компанијата што се погрижи за изградба на железнички мост се обвинети за штети донесени на романската држава во износ од 2.200.000 леи. Тие презентираа проценки на дела што не одговараат на реалноста, со цел да им бидат вратени поголеми износи и да се преценат количините и вредностите на материјалите што се користат овде.
Во отсуство на стратегија, железницата да стане брзо и безбедно превозно средство, како што се случува на Запад, патниците се принудени да дадат оставка, покажува и истражувањето на „Диги24“.
На прашањето колку често доцни со возот, еден патник одговори: „Јас некако го патувам Букурешт - Крајова, знам, еднаш месечно. И секој пат “.
Другите патници се незадоволни од цените и условите на билетите:
- „Скапи билети и воз со фантастично задоцнување“, вели друг патник.
- „[Н.п. патувањето со воз] е повеќе од жално “.
Căile Ferate Române најавува дека е загрижена за судбината на патниците на линијата Крајова - Дробета Турну Северин - Карансебеш, која е дел од коридорот Исток/Исток-Медитеран. ЦФР сака да ја модернизира трасата, но сепак бара средства. Се смета дека делата имаат вредност од над пет и пол милиони леи, без да се земе предвид Данокот на додадена вредност.