Патување со воз Како е храната во возот? Четири автомобили за јадење се ставени на тест - WELT
Келнерите се пријателски расположени, но гостите во авионскиот ресторан на ICE не секогаш го добиваат она што го сакаат
Извор: слика алијанса/dpa
Нашиот автор вечераше во ресторани за воз, на четири европски железнички компании. За време на нејзините тест вечери, таа откри дека не сите автомобили за јадење се исти - разликите во квалитетот се огромни.
Дојче Бан размислуваше да ги извади своите автомобили за јадење од употреба на почетокот на милениумот, имаше бура на протести - а набргу потоа признание од таблата на Дојче Бан: „Ја потценивме емоционалната важност на трпезариските автомобили за нашите клиенти.“ Она што веќе беше започнато Укинувањето на рестораните за возови е стопирано, и иако тие прават загуби, стотици автомобили за јадење и бистри на бродот продолжуваат да се превртуваат по германските шини.
Трпезарискиот автомобил е ценет не само во Германија, туку и во соседните земји. Не се само рестораните на шините, со вистински кујни и маси со бели тавани.
Исто така, се повеќе се користат колички бистро и валани закуски, во кои, доколку е потребно, претходно зготвените готови јадења се загреваат во микробранова печка. Опсегот според избор и квалитет е огромен, како што покажува нашиот тест на четири европски автомобили за јадење.
Државни железници на Чешка: товар со гулаш
Добрата репутација на чешката трпезарија се потврдува веднаш штом ќе стапнете во неа: мирисот на маснотии за пржење веднаш влегува во вашиот нос. Погледот во тесната кујна потврдува дека чешката државна железница ČD сè уште готви правилно.
Вистински готвач пржи неколку шницели во многу масло и истовремено врти мали, кружни компири во втора тава. Оваа услуга е луксуз што ниту една друга железничка компанија во Европа која се фокусира на системски угостителски понуди.
Извор: слика алијанса/dpa
Значи, не е важно што трпезарискиот автомобил во Еуроцити од Хамбург преку Берлин и Дрезден до Прага трае со години: wallsидовите се бели, над масите излегуваат мали лавици за капа, кои се прекриени со цврсти бели чаршафи. Широките седишта се покриени со црвена синтетичка кожа и потсетуваат на американски вечера од 1950-тите.
За време на тест возењето, нарачаната супа од гулаш испарува на масата за кратко време, послужена од пријателска, насмеана келнерка. Стартерот е малку благ и содржи малку месо. Ким-ким лебот кој се служи со него има посилен вкус.
Извор: Антонија Аравена
Печено телешко месо со леќа, пак, има убедлив вкус, дури и ако прилогот од зеленчук е малку мек. Како што доликува на чешката кујна, има многу кафеав сос. Свежо прислушуваниот Пилснер Уркел се чини дека е бестселер - келнерката брза низ гостилницата со тешки пепелници.
Извор: Антонија Аравена
Друга посебна карактеристика: Скоро сите јадења се намалуваат штом возот започне да се врти на територијата на Чешка. На овој начин, железницата ги сместува своите чешки патници, чијашто куповна моќ е релативно мала. Но, германските патници имаат корист и од ова правило. Веднаш штом возот ја преминал границата, трпезарискиот автомобил добива гужва. Не е ни чудо, пивото сега чини само 1,40 евра.
Рејтинг: 4,5 од 5 гулаш супи
Дојче Бан: ресторан „надвор од залиха“
Повеќето ICE возови управувани од Дојче Бан имаат ресторан или барем едно бистро на бродот (претежно со маси за бар); опсегот на топли јадења е ист од 2018 година Новиот концепт: постојат класици (како чили кон карн) и јадења што се менуваат на секои два месеци (како што е гулаш од лови). Теоретски.
Во пракса, трпезариските автомобили ДБ се познати по тоа што понекогаш машината за кафе штрајкува, понекогаш има само сендвичи затоа што штрајкува системот за ладење или водоснабдувањето повеќе не работи. Или ништо не работи - затоа што недостасува персонал. Дијалозите како овие се исто така по ред на денот: „Би сакал да имам…“ - „Готово е.“ - „Ох, тогаш ...“ - „Нема во залиха“ - „Што имаш?“ - „Само што си замина. "-" Па, јас ќе го земам тоа тогаш. "
Извор: Антонија Аравена
На нашиот тест во лесниот ресторан ICE на релација Берлин - Келн, има барем топла храна и седиште, садовите од менито се всушност сите залиха. Јадење кола е стилизирана во дизајнот ДБ: DBидови со дрвен декор, големи, црвени седишта, заоблени агли. Масите се покриени со бели чаршафи, садовите се отпечатени со логото ДБ.
Готвач не е на бродот; вработените ги загреваат претходно подготвените јадења, исто како во авион. Вегетаријанскиот кари со ориз (9,90 евра) има добар вкус за системско угостителство, како и каривиот пржење со помфрит (6,90 евра). Зошто кари е украсен со сушен кокос, а карискиот удар со распаднати такоси останува мистерија.
Извор: Антонија Аравена
Веројатно станува збор за тоа „сигурно нешто“ со кое ДБ ја рекламира својата филозофија за кујна. Пудингот од ориз (3,90 евра) повеќе потсетува на пудинг со парчиња ориз, овде повеќе ориз отколку „одредено нешто“ сигурно би било подобрување.
Оценка: 4 од 5 колбаси со кари (доколку е достапно)
Полски државни железници: Пироген-експрес
Берлин-Варшава-Експрес сообраќа неколку пати на ден помеѓу германската и полската престолнина, со сите вагони управува полската државна железница PKP, вклучително и трпезариската машина: преклопни седишта во црвен велур, дрвени маси со бели тркачи во средина, бели whiteидови, полици за багаж над главите како во одделот.
Фрижидерот откажа за време на нашето тест возење. „Денес нема ладни пијалоци“, вели келнерот. Постои голем избор на ладни и топли јадења кои се свежо подготвени во кујната на бродот - како што е случајот со Чесите.
Извор: Антонија Аравена
Нарачаната грчка салата доаѓа брзо и изгледа добро, но нема облекување, туку многу масло. Потребно е подолго време за да се служат руските пијероги. Тие се украсени со пржен кромид и имаат доста добар вкус, иако не е можно со сигурност да се каже од кој зеленчук е направен фил. Компири, веројатно.
Извор: Антонија Аравена
Шницелот што гостинот го нарача на соседната трпеза изгледа дека има добар вкус, во секој случај е целосно малтерисан. Полскиот ресторан на бродот е ефтин по цена од пет евра за јадење, но сепак му недостасува тоа „сигурно нешто“.
Оценка: 3 од 5 пиероги
Еуростар: тркалачка закуска без свирче
Еуростар е добра алтернатива за секој што не патува за Лондон со авион и сака да менува возови во Брисел или Париз. За жал, модерниот супер експресен воз нема вистински ресторан, само бар-автомобил. Овде не е можно пријатно јадење, има само маси за шипки и нема седишта.
Извор: Антонија Аравена
Опциите за угостителство се јасни: бистрото на бродот продава сендвичи и закуски. Испитаниот сендвич со шунка и сирење се загрева во рерна за печење и се служи на картон со дрвен прибор за јадење. Ништо посебно по вкус.
Чоколадото брауни е за јадење, но не и за осветлување. Од друга страна, цените се специјални, поточно особено скапи - дванаесет евра за ужина без свирче се пресметуваат на прагот на болката.
Извор: Антонија Аравена
Ако го нарачате чајот (во хартиена чаша) без пластичен капак, сепак ќе добиете капак притиснат. Човекот зад пултот вели дека е загрижен што топла вода може да се излее ако сопира автомобилот. Најголемата предност на патувањето со Евростар: Брзо е готово, вклучително и премин преку тунелот Канал, потребни се само нешто повеќе од два и пол часа.