PDF Купете автомобил без дефекти - Бесплатно преземање на PDF
Краток опис
Преземете купување автомобил без дефекти.
Опис
Купување автомобил без дефекти Стручни совети за купување нови и половни автомобили
6: Предговор „Лоша стапица за купување автомобил?“
7: Самата лична граница
7: Еднократни и периодични дополнителни трошоци
8: Во основа: нови или половни автомобили?
9: Ефтин нов се натпреварува со стариот
10: Каде можам да ги најдам вистинските понуди? 10: Потребно е време да се купи автомобил П. 11: Целокупниот пакет го прави тоа! 11: Трик со опремата П. 12: Плаќачот на готовина има предност П. 12: Договорот со прекинатиот модел П. 12: Што е дневно прием? П. 13: Како да набавам нов автомобил од ЕУ? П. 13: Ре-увоз - што е тоа? П. 13: Проблеми со гаранцијата? П. 14: Што е со патосници или комплети за прва помош? П. 14: Предходно прашајте добар пријател! 14: Договор за продажба стр. 15: Не дозволувајте да бидете заведени! 15: Општи информации за договорот за продажба П. 16: Како да се заштитам од покачување на цената? 16: Падне и при купување нов автомобил П. 17: Безбеден трансфер на пари П. 18: Купување нов автомобил од приватно лице П. 18: Како можам да добијам годишен автомобил? 19: Трговија со стари автомобили П. 19: Финансирање: 0,9 проценти - дали е тоа можно? 20: Дали можам да ја платам ратата за целиот рок? 21: Вредност на препродажба П. 21: Лизинг - што е тоа? 3
22: Дали лизингот е само за деловни луѓе? 22: Стапица на границите на километражата Стр. 23: Хибридни модели помеѓу лизинг и кредитен рат стр. 23: Основни информации за технологијата П. 24: Која технологија: бензин, дизел П. 24: Гас или хибрид? П. 24: Дизел возила П. 25: Бензин или бензин? П. 25: Хибрид - не те плаши ли тоа? Стр. 26: Дополнителните трошоци: На што треба да обрнам внимание на стр. 26: Регистрирање на автомобилот П. 27: Кои „трудови“ ми требаат? 28: Трошоци за превоз - кои се тие? 29: Резерви за непредвидени стр. 29: Грижа и одржување за задржување на вредноста и безбедност П. 29: Заштитете се од дефекти П. 30: Дополнителни инвестиции - за што? 30: Технички надзор на автомобилот Стр. 31: Бидете внимателни при подесување автомобили! Стр. 31: За класите на осигурување и штета П. 32: Даноци на возила: Дали има чист данок на СО2? 33: Услуга за поправка на стакло П. 33: Нови автомобили на Интернет Стр. 34: Купување на користен автомобил: На што треба да обрнам внимание? Стр. 35: Листа за проверка на користен автомобил П. 43. Покажете ја вашата лична карта! Стр. 43: Земете сведок да ги предадете парите! Стр. 44: Договорот за набавка е овде е „сè“ и „крајно“, стр. 44: Избегнувајте чудни локации за испорака! Стр. 43: Пазете се од пазарите на користени автомобили стр. 45: Погледнете ги внимателно хартиите стр. 45: Добриот нос вреди злато! 4-ти
Стр. 46: Каде можам да најдам добри резервни делови? Стр. 47: чиптунирање - што е тоа? 48: Грижа и возење економски Стр. 49: Завршни зборови
Комуналните услуги ми земаат премногу од буџетот. Па, што е добро еден добар автомобил што чини 10 000 евра и ќе трае долго? Но, месечните трошоци за даноци, осигурување, бензин, инспекција, евентуално поправка или случајно оштетување, абење на гуми или дополнителни инвестиции, како што се зимски гуми, не ми оставаат ништо слободно. Значи, основната одлука зависи тесно од вашите сопствени можности, а исто така и од трошоците за следење, за кои ќе се дискутира подоцна.
Основи: нови или користени? Основното прашање сега останува: ново или користено? Во денешно време, добар половен автомобил не е далеку од новата цена на автомобил. Пример: Ниту еден реномиран дилер сè уште не нуди половен автомобил за помалку од 3.000 евра. Ризикот што, со оглед на денешната правна состојба, го обврзува професионалниот дилер на автомобили да прифати одговорност за користена стока за една година, едноставно е преголем. Сериозен дилер исто така секогаш ќе понуди една или две години гаранција за користен автомобил. Бидејќи ризикот тогаш би бил едноставно преголем кај многу ефтините возила што случајот на гаранција ќе се случи во рамките на гарантниот период, таквите користени возила се среќаваат првенствено на Интернет или на приватни пазари на автомобили. Така, денес, реномирани дилери обично можат да најдат само користени автомобили од 3.500 евра па нагоре.
Бидете лизинг на возила. Тие понекогаш се на продажба и кај локалниот продавач. Но, бидете внимателни тука: никогаш не знаете кој го управувал автомобилот и како се чувал. Затоа, вреди да се погледне брошурата за инспекција. Дали одржувањето на автомобилот е беспрекорно? Ова е единствениот начин да се гарантира гаранцијата. И со вакви автомобили за демонстрација и изнајмување, вреди да се погледне подетално и да се направи тест возење.
Проблем со автомобилот финансиран на кредит. Бидејќи во денешно време компаниите можат да имаат апликација за заем проверена од Шуфа во рок од 30 минути. Вредност на препродажба Целокупниот пакет секогаш мора да се има предвид: кој автомобил за која каматна стапка добивате или за кои пари? Која е вредноста на препродажбата? Колку е голема потрошувачката на гориво? Под одредени околности, егзотичното не се исплати. Имате ефтино финансирање, но на крајот не излезе дека е ефтино со пониска препродажба. И, каква е употребата на автомобил кој користи премногу бензин? Ако потоа ја додадете дополнителната потрошувачка на каматната стапка и месечната, резултатот може да биде сосема поинаков. Лизинг - што е тоа? Лизингот е претпоставен магичен збор за оние со тесен буџет. Мора да знаете дека со таканаречениот процес на лизинг не стекнувате сопственост врз автомобилот. Со лизинг позајмувате само нов автомобил. Значи, плаќате секој месец за употреба на одреден - претежно - нов автомобил. Ова е поврзано со услови како што се долгорочно, скапо целосно сеопфатно осигурување. Понекогаш банка за лизинг исто така бара доказ за гаража.
Години сами да направите целосно сеопфатно осигурување. Колку брзо новиот автомобил станува тотална загуба како резултат на несреќа? Тогаш буквално 10.000 до 20.000 евра и повеќе ги нема одеднаш. Совет: Полисите за осигурување што ги нудат дилерите на автомобили не секогаш се најевтините. Исто така, вреди да се спореди тука пред да дознаете потоа дека плаќате неколку стотици евра премногу. На крајот на краиштата, дилерот заработува и пари од посредување. Интернетот нуди добри опции за споредба, но исто така и трговски списанија и автомобилски клубови. Овде можете да ја имате најевтината тарифа пресметана со соодветните програми. Но, бидете внимателни: исто така, треба внимателно да го разгледате пакетот услуги. Некои осигурителни компании ве намамуваат со ефтина премија. Поблизу, ќе откриете дека имате одбиток од 300 евра во случај на кршење стакло, 650, па дури и 1.000 евра во случај на самосреќна несреќа, и на крајот се прашувате: За што имам осигурување? Пред да наплатите 450 евра за ново ветробранско стакло во случај на оштетување и да се надградите следната година, штетата ја плаќате од свој џеб.
Даноци на возила: дали доаѓа чист данок на СО2? Кога одлучувам за нов автомобил, исто така, игра улога и данокот на возило што треба да го платам за избраниот автомобил. Правило во минатото: колку е поголем автомобилот, толку повеќе поместување има, толку е поголем данокот. Тоа беше данок за кубен сантиметар. Денес стапките се повеќе се стандардизираат во Европа и ја земаат предвид не само работната површина на моторот, туку и класификацијата во класи на загадувачи. Во моментов се дискутира за воведување чист данок на возила СО2. Така треба веднаш по емисиите на загадувачи 32
и внимателно погледнете го дисплејот на крајот: Дали моторот има доволно масло и како изгледа маслото? Црно или уште жолто? Црното масло може да означува автомобил кој е занемарен и кој долго време може да се справи со следната промена на маслото. Премалку масло (ова можете да го видите на мерните единици, станува многу критично под најнискиот изрез!) Може да биде знак дека автомобилот работи подолго време со ниско ниво на масло и дека клиповите на моторот може да се прегрееле и да се оштетиле како резултат. Добијте писмена потврда дека автомобилот не користи повеќе од еден литар масло на 1.000 километри. Сè што лежи над него станува критично. Погледнете ја батеријата одблизу: Ако столбовите се веќе бело оксидирани, можеби ќе треба да купите нов заменлив дел. •
Дали бришачите сè уште работат правилно или оставаат ленти на шофершајбната? • Дали грејачот и вентилаторот се уште се во ред? • Дали можат да се управуваат електрични прозорци и надворешни ретровизори? • Внимателно проверете ги гумите и бандажите. Ако лебдат поинаку - ова обично се случува одвнатре - ова е показател дека автомобилот е надвор од патеката. Па тој сигурно доби голем удар на велосипедот. Патеката сега мора повторно да се измери и постави, што е поврзано со значителни трошоци. Дефект во геометријата на автомобилот може да се најде и на тест погон. На пример, со малку поголема брзина од 80 км на час, воланот почнува да трепери или да се тресе. Можете да го проверите ова и со возење на голема далечина во права линија. Лесно ја држите раката на 37-ми
• Внатрешноста треба внимателно да се испита. Колку е дотерано, дали работат радиото и плеерот? Како изгледа во багажникот, дали е префарбан? • Проверете ја комплетноста на опремата: Дали постојат резервни гуми, дигалки и клучеви за итни случаи? Дали е таму упатството за употреба, чековникот? • Експлицитно прашајте дали автомобилот е без несреќи, ако не, кои несреќи ги имал. Дозволете ни да ви ги покажеме потврдите за поправки. • Побарајте читање на километражата и земете писмена потврда дека брзинометарот не е изманипулиран и дека километражата одговара на реалната километража. Не е доволна „километражата според брзиномерот“. • Погледнете внимателно во документот за регистрација на возилото за претходните сопственици. Колку луѓе го управуваа автомобилот колку долго? Ако интервалите беа често прилично кратки, тогаш никој не можеше да се дружи со автомобилот. • Дали продавачот се совпаѓа со моментално регистрираниот сопственик? Ако давателот само неодамна го доби автомобилот, тогаш нешто не е во ред. • Индикација за многу нови резервни делови е исто така индикација дека понудениот автомобил воопшто не оди добро.
Да даваат сведоци. Како и да е, се бара придружба тука, кога станува збор за поголеми суми. Секако, најдобро би било да имате касиерска проверка заверена од банката. Но, само многу малку се подготвени да го прифатат тоа.
Договорот за продажба е тука и клубовите за автомобили А & О и телефонските линии на адвокатите на Интернет, како и разни други адреси нудат безбеден примерок за договори за продажба што дефинитивно треба да ги понесете со вас кога купувате користено возило. Идеално, гаранцијата исто така може да се наведе во неа, но во секој случај, одговорноста за дефекти, исто така, треба да се земе предвид во приватниот бизнис. Информациите за потрошувачката на нафта, километражата или претходните несреќи опишани погоре треба да се додадат рачно, доколку не се наведени во договорот.
Избегнувајте чудни локации за испорака! Никогаш не дозволувајте да ве примамат во темни, скриени или чудни места за да го предадете вашиот автомобил. Доколку е потребно, создадете публика со запознавање со вас или предложете друга локација за испорака. Не дозволувајте да ве вознемируваат. Преговарајте само со продавачот на автомобилот. Понекогаш тие носат заедно „експерти“ или пријатели кои разговараат со вас во најсјајните бои.
исто така, специјални курсеви за обука од автомобилски клубови и други даватели на услуги (интернет!), на кои може да се научи стил на возење за заштеда на енергија. Ваквите курсеви се особено препорачани за неискусни возачи, повратници и возачи почетници. Не учи сè во автошкола. Заклучок Оваа книга помага да се избегнат дефекти при купување автомобил - без разлика дали се стари или нови. Особено, дефинитивно треба да ја понесете списокот за проверка содржан овде со вас кога купувате половен автомобил и да го проверувате точка по точка. Купувањето автомобил е „богато со видови“, што значи дека тука демнат многу замки. Само купувањето не е доволно. Овој е-книга се обидува да даде преглед и да размисли надвор од рамките. Што и да одлучите: ништо не е индивидуално како вашиот сопствен автомобил. Тука не можете да поставите репер. Секој треба да создаде анализа на потребите што е можно попрецизна за себе и потоа да ја процесира.