Перфоратор со пареа Квантор 10
Јаглерод наместо фитнес - поговорката популарна кај моторџиите дефинитивно одговара на Quantor Dampfhammer, супер лесен целосен карбонски е-планински велосипед со 150 мм патување. Фокусот на велосипедот е јасно насочен кон оптимизација на тежината. Откривме на патеката дали се прават компромиси во однос на ракувањето и сигурноста со толку лесна конструкција.
Пред да започнеме со прегледот, би сакале накратко да укажеме на тековната кампања: Во моментов ги нудиме изданието 2020 и 2019 на Е-издание за печатење во е-планина во значително намален пакет комбинации вклучено - само додека траат акциите! На вкупно скоро 500 страници можете да очекувате инспирација, совети за купување, многу знаење за Е-МТБ и секако безброј тестови за Е-МТБ. Кликнете тука за да ја добиете понудата!
Јаглерод колку што може да види окото. На Quantor Steam Hammer 10.9, покрај рамката, скоро секој додаток што може да се користи за заштеда на тежина е направен од црно влакно. Резултат на скапата диета за слабеење е 29 ”е-планински велосипед кој, со 150 мм суспензија, сака да биде идеално опремен за употреба на патека и тежи помалку од 20 кг. Во случај на нашиот индивидуално конфигуриран парен чекан Квантор, тој е 19,91 кг. И тоа е уште полесно, бидејќи топ моделот Steam Hammer 12.9 Skyline треба да ги покаже вагите под 18 кг. Во однос на опремата, не сакаме да правиме никакви компромиси поврзани со тежината, поради што се прибегнавме кон парниот чекан од 8,895 евра 10,9. Со цел да откриеме дали eMTB ги обезбедува перформансите на патеката што ги сугерираат нејзините врвни делови и високата цена, ние навистина забрзавме по шумските патеки и ги зачукавме и двата текови на патеки и технички барајќи терен со него.
Детално чеканот за пареа Квантор 10.9
Опремата на тркачкиот автомобил со црн јаглерод може да се прилагоди на индивидуалните потреби. Ако не сте сигурни, веќе сте добро сервирани со стандардната опрема, но исто така можете да добиете совет од специјалистите во Квантор. Одличната шасија на фабриката FOX, тркалата и погонот веќе нè убедија на хартија во сериската конфигурација. Бидејќи отпорноста при тркалање и тежината играат само подредена улога кај е-планинските велосипеди, ние се одлучуваме за поситните гуми на Magic Mary во верзијата ADDIX-Soft и постабилните сопирачки Shimano SAINT со 200 мм дискови напред и назад. Електронските запчаници Shimano XTR Di2 и моторот Shimano STEPS E8000 го делат дисплејот и му даваат чист изглед на пилотската кабина - за услови на е-планински велосипед.
Вилушка за суспензија FOX 36 FLOAT Factory Fit 4 150 ммнеми FOX FLOAT Factory FPS DPS EVOL LV 150 ммМотор/батерија Shimano STEPS E8000 504 Whколо Shimano XTR Di2
Сопирачки СВЕТИ Шимано
Седиште Фабрика за трансфер на ФОКС 150 ммМатични Трка на лицето Атлас 35 65 ммКормило Трка на лицето Следно 35 760 ммБандажи/центри DT Swiss HXC 1200 Spline
Гуми Schwalbe Magic Mary SG ADDIX Soft 2.6 "(f/h)
Тежина 19,91 кг
цена 8.895 евра
29 "x 2.6" гума се вклопува во рамката, но повремено се фаќа за да остане на седиштето при свиоци
Геометријата на парниот чекан Кантор
| Цевка за седишта | 400 мм | 440 мм | 480 мм | 520 мм |
| Горна цевка (хоризонтална) | 585 мм | 600 мм | 620 мм | 640 мм |
| Цевка за глава | 120 мм | 130 мм | 140 мм | 150 мм |
| Агол на управување | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
| Агол на седиштето | 74 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° |
| Останете во ланец | 460 мм | 460 мм | 460 мм | 460 мм |
| Спуштање на долната заграда | 15 мм | 15 мм | 15 мм | 15 мм |
| меѓуоскино растојание | 1192 мм | 1209 мм | 1235 мм | 1251 мм |
| Достигнете | 408 мм | 416 мм | 443 мм | 456 мм |
| Стак | 616 мм | 625 мм | 635 мм | 644 мм |
Конорот на патеката
Секако - лесната еМТБ исто така треба да биде одлична во искачување. Со чеканот за пареа Квантор имавме можност да ја испитаме оваа теза.
Положбата за седење на е-планински велосипед е избалансирана и добро прилагодена за долги тури. И покрај долгото стебло, вие не седите премногу растегнати на велосипедот.Во SAG, сепак, аголот на седиштето е малку рамен, така што ние педализираме од позади, отколку од горе. Но, ако го туркате седлото до крај, треба да го ставите проблемот под контрола.
Шасијата е многу удобна на шумските патеки и шумските патишта и едвај пренесува вибрации на возачот. За ова, мора да прифатите мало треперење на задниот крај. Долгите тури се детска игра со чеканот за пареа.
Оние кои претпочитаат да бидат поспортски, можат да одат нагоре по ридот на понапорни патеки. Широките гуми од 2,6 ”во мекото гумено соединение ги носат перформансите на моторот Shimano до патеката без никакви проблеми дури и во калливи услови. Чувствителната шасија поддржува и потрага по влечење со непречено следење на земјата. Ако седлото се турка до крај, стрмните рампи и чекори можат лесно да се совладаат со чеканот за пареа. Долгото стебло ви овозможува да ја префрлите вашата тежина далеку напред, така што предното тркало се крева само од земјата под екстремни услови. Заградата со високо дно обезбедува многу растојание од земјата и помага да се превртуваат рабовите и пречките.
Под седлото, нагоре по ракавите и горе на патеката. По само неколку вртења на педалата, лесниот велосипед е до брзина. Со моќниот мотор, лесните тркала и одличниот стисок на гумите, Quantor забрзува неверојатно брзо и самоуверено. Педалирањето е прифатливо дури и над ознаката од 25 км на час. Сепак, тогаш може да се почувствува мал отпор од моторот Shimano.
Парниот чекан може да се движи разиграно по тесни патеки за ликвидација. Малата тежина и положбата со голем притисок врз предното тркало обезбедуваат живо, агилно однесување. Доколку работите побрзо стапат во деловна активност, непријатностите брзо се појавуваат во аглите. Проблем е високата горна цевка што постојано ја удирате со колена. Ова значи дека чеканот за пареа може да се навалува само во ограничена мера во кривините. Срамота е, бидејќи рамнотежата помеѓу предните и задните тркала е добра, така што секогаш има повеќе од доволно зафат на двете гуми.
Греењето преку груб терен со голема брзина не е една од предностите на чеканот за пареа Квантор. Иако шасијата е многу полна на почетокот и одлично излетува мали парчиња, таа нема доволно резерви за ефикасно да ги проголта тврдите погодоци. Дури и стеблото долго 65 мм не придонесува за позитивната самодоверба на возачот на стрмниот терен. Згора на тоа, поради високата заграда за дното, eMTB е премногу нестабилен и нестабилен за да дозволи правилно да се сруши. Заградата со високо дно има и предност: клиренсот значи дека рабовите, камењата и корените лесно можат да се превртуваат. Парниот чекан Квантор совладува алпинистички и технички барајќи природни патеки со мала брзина на контролиран и без проблем.
Заклучок
Перфораперот Квантор е еден од најлесните е-планински велосипеди во својата класа што сме ги возеле досега. Сепак, може да ја искористи својата предност во тежината само при стартување и на патеки со многу ликвидација. За поголеми брзини, шасијата нема резерви, а возачот нема слобода на движење, па затоа опсегот на употреба на велосипедот е сериозно ограничен. Затоа, чеканот за пареа не одговара на цената од 8,895 €. Затоа што она што се брои на крајот е настапот на патеката и не само на вагата.
Повеќе информации на: квадратни велосипеди.com
Конечно таму: На Печатено издание Е-ПЛАНИН 2020 е крајната тест библија со која ви помагаме да го пронајдете совршениот eMTB. На 250 страници во висококвалитетен формат за печатење, ќе најдете сеопфатен совет за набавки и тестови на 35 велосипеди и 7-те најважни мотори. Исто така, има многу знаење, совети и највозбудливи трендови на Е-МТБ. Кликнете овде за повеќе информации или порачајте директно во нашата продавница!
Текст: Феликс Стикс Фотографии: Валентин Рил