Пет закони кои навистина ја спасуваат климата

Пакетот за клима на федералната влада е донесен - и беше критикуван од многу страни. Ги разгледавме регулативите за заштита на климата во други земји. Што всушност каде се спроведува. И што може Германија да научи од дански велосипедски патеки со три ленти, кинески кампањи против месо и шведски цени на СО2.

На крајот на септември, големата коалиција го претстави својот нацрт за климатскиот пакет. Регулативите се наменети да обезбедат дека Германија емитува најмалку 40 проценти помалку стакленички гасови до 2030 година во споредба со 1990 година. Ова е единствениот начин да се исполни глобалната цел на Парискиот климатски договор за ограничување на глобалното затоплување на помалку од 2 степени.

Но: пакетот не носи до нашата дестинација. Научниците за клима, опозицијата и активистите за заштита на животната средина се согласуваат: Германија нема да ги постигне своите цели со овие закони. Федералната влада е исто така во се посиромашна позиција на меѓународно ниво: при рангирањето на индексот на климатските перформанси на германската невладина организација Германвоч, Германија секоја година се лизга понатаму - и сега е на 27-то место од 60 земји.

Според невладината организација за климатизација „Карбон бриф“, во светот постојат околу 1.200 закони за заштита на климата.

Погледнавме низ целиот свет и избравме пет земји и градови што федералната влада може да ги користи како модели.

1. Поскапете ја потрошувачката што штети на климата

Идејата: Поскапување на однесувањето што штети на климата, како што се возење автомобил, масовно греење или купување пластични производи. И со тоа непривлечно на долг рок.

Прототип: Шведска и Швајцарија

Скандинавската земја наплаќа цена од 121 евро за тон СО2 од 1996 година. Швајцарија го следеше примерот годинава со 96 евра по тон

Со успех: оттогаш, Швеѓаните значително ја намалија потрошувачката на приватна нафта, на пример за греење. Во Шведска, емисиите во секторите за транспорт и греење се намалени за 28 проценти од 2005 година. Во Германија тие останаа исти во истиот период. Приходот оди во државниот буџет и, како што е вообичаено во Шведска, не е наменет.

Швајцарија има малку поинаков модел: дел од даночните приходи се враќаат на посиромашните граѓани.

Ова е вклучено во климатскиот пакет по цена на СО2:

„Од 2021 година сојузната влада ќе воведе цени на СО2 за секторите за транспорт и греење. (...) Во 2021 година, сертификатите ќе бидат издадени по фиксна цена од 10 евра за тон СО2 “.

Германија останува зад цената од најмалку 35 евра што ги бараат научниците. Со толку ниска цена, нема да има ефект на управување, изјави Отмар Еденхофер, директор на берлинскиот институт за истражување клима МЦЦ. Без ефект на управување, значи дека толку ниска цена нема да ги направи производите што штетат на климата доволно поскапи за да ги направат непривлечни. Разумна цена за влез, според Еденхофер, би била 50 евра за тон СО2 - а потоа ќе треба да се искачи на 130 евра до крајот на следната деценија, т.е. до 2030 година.

Истражување за заштита на климата

Премногу емисии на стакленички гасови и премногу пластичен отпад ја загадуваат животната средина. Ние гледаме каде е зафатена оваа нечистотија под прекривките - правиме истражување. Поддржете не со вашата донација. Донирај сега!

2. Убеди на помалку месо

Идејата: Со 60 килограми, Германците јадат двојно повеќе колбаси, шницели и ќофтиња годишно од меѓународниот просек. Меѓународно истражување од 2018 година откри неверојатни бројки за месната индустрија: 20-те најголеми компании за производство на месо и млечни производи во светот испуштаат повеќе СО2 од цела Германија или Австралија. Затоа, треба да се промовираат вегетаријанска исхрана или диети со малку месо - на пример, преку нормална стапка на ДДВ за месните производи.

Во своите препораки за диета од 2015 година, Кина предвидуваше да се преполови потрошувачката на месо до 2030 година: Кинезите треба да јадат само помеѓу 14 и 26 килограми годишно. За споредба: секој Германец јаде во просек скоро 60 килограми годишно. Препораките за диета во Кина ќе значат дека помалку месо ќе се сервира во мензите, а производителите ќе добијат помалку субвенции. Рекламна кампања со Арнолд Шварценегер исто така има за цел да ги убеди Кинезите да јадат вегетаријанска храна.

Ова го вели климатскиот пакет:

Ништо. Климатскиот пакет на федералната влада само вели: „Покрај истражувањето и размножувањето, идниот развој на популацијата на животни ќе биде важен.“ Ниту еден слог не се користи за да се спомене дали тие треба да бидат поголеми или помали и како може да се намалат Уште повеќе: Сојузната министерка за земјоделство Julулија Кликнер не сака да ги убедува потрошувачите. „Liveивееме во слободна земја. А потрошувачите сами донесуваат одлуки “, рече таа во интервју за„ taz “.

Досега, Германија исто така се придржуваше до пониските стапки на ДДВ за месните производи - за разлика од повеќето земји на ЕУ. Според студијата на Гринпис, цената на месото би се зголемила за околу единаесет проценти по редовна стапка на ДДВ - а потрошувачката на говедско, живина и свињи би се намалила до девет проценти.

Сепак, треба да се забележи дека дел од германското производство на месо се извезува. Помалата потрошувачка на месо во Германија не е синоним за помали емисии - индустријата може да се обиде да компензира за падот на побарувачката во Германија со поголем извоз.

3. Затворете ги централите со јаглен порано

Прототип: Белгија, Франција, Португалија, Австрија и Франција

Белгија ја затвори својата последна електрана на јаглен во 2016 година. Во 2009 година, германската компанија Еон планираше нова фабрика во Антверпен. Сепак, по јавните протести, владата одби да даде дозвола за нејзина изградба. Португалија сака да ги затвори сите централи на јаглен во наредната година, Австрија до 2025 година, Финска до 2020 година и Франција до 2022 година.

Ова го вели климатскиот пакет:

„Инсталираниот капацитет за производство од електрани со јаглен на пазарот треба да се намали на вкупно 17 GW до 2030 година и целосно да се прекине најдоцна до 2038 година“.

Тоа значи: Германија ќе изгори најголема штета на климата од сите суровини за скоро дваесет години. Според Федералната агенција за животна средина, кафеавиот и тврд јаглен се одговорни за околу 70 проценти од сите емисии на СО2 во производството на електрична енергија во Германија. Како и да е, федералната влада планираше излез за нешто помалку од две децении.

4. Избегнувајте ѓубре

Идејата: Прво да се произведе ѓубре, а потоа да се отстрани, чини енергија. Производството на амбалажи и производи за еднократна употреба е исто така штетно за климата. Досега, Германија беше една од четирите земји во Европа кои произведуваат најмногу отпад по глава на жител.

Прототип: Јапонија, Шведска и Вануату

Во Шведска се рециклира 99 проценти отпад - во Германија е само 17 проценти, во зависност од сметката.

Национална кампања ги научи граѓаните како да ги поправаат, споделуваат и повторно ги користат своите работи. Исто така во Јапонија: Во градот Камикацу, планинско село, постои академија „Нула отпад“. Во градските продавници, детергентот може да се полни во шишиња, а шивачките користат стари парчиња ткаенина за нова облека.

И: Theителите го сортираат својот отпад на не помалку од 45 различни тони. Само тоа не мотивира да не произведуваме отпад. Најголемиот спречувач на отпадот е островот Вануату: Таму се забранети пластични кеси, пластични чаши, контејнери со стиропор и конвенционални пелени .

Ова го вели климатскиот пакет:

„Потенцијалите за намалување на емисиите на стакленички гасови од секторот отпад лежат во аеробната стабилизација на депониите преку вентилација и во оптимизирано собирање на депониски гасови“

Тоа значи: Не постои линија за намалување на отпад и производи за еднократна употреба, најважната цел на политиката за отпад што е пријателска за климата. Само гасовите што се појавуваат на депониите за ѓубре треба подобро да се зафатат

5. Дизајн сообраќај за пешаци и велосипедисти

Идејата: Сообраќајот на автомобили ја загадува климата и го загрозува здравјето. Граѓаните можат да ги остават своите автомобили зад себе благодарение на атрактивните велосипедски патеки и безбедните тротоари.

Главниот град на Данска е познат како град за велосипеди. Theителите веќе прават повеќе од 33 проценти од своите патувања до работа или училиште со велосипед или пеш. Зошто? Бидејќи градот спроведе специфичен план за да им се даде приоритет на велосипедистите секогаш и секаде. Ова вклучува дека автомобилите треба да застанат зад велосипедистите на семафорите, а велосипедските ленти се толку широки што се делат на брза и побавна лента. До 2025 година, велосипедските патеки ширум улицата ќе се прошират понатаму, улиците ќе се деградираат во еднонасочни улици за возачи или целосно ќе се затворат, станиците за поправка и инфлација ќе бидат поставени на крстосниците и ќе се обезбедат безбедни места за паркирање насекаде. И: Во иднина, велосипедските патеки ќе бидат исчистени од снег исто толку брзо како автопатите.