Пилот се жртвува себеси Рајн-Мајн
Ажурирано: 22.01.19 - 07:11
Противпожарните екипи го превезуваат трупот на претходно повредениот пилот на воздушниот брод до капијата.
На повратниот лет од Хесентаг, авион се урна во неделата вечерта. Тројца новинари можат да се спасат со скокање. Пилотот се разгорува во пламен со авион за рекламирање.
Од Мориц Зимерман
Станува збор за искусен пилот со кого тројца новинари од Франкфурт тргнаа на пат со промотивен авион во неделата вечерта. И тоа е пилотот на кого тројцата може да му го должат животот на трагичниот крај на летот. Откако проблемите со слетувањето на возилото се разгореа во пламен, 52-годишниот пилот Мајк Н., за разлика од неговите патници, повеќе не може да се спаси и почина во пламенот.
Истражувањата за причините на несреќата сè уште траат. „Можно е да е оштетено за време на слетувањето“, изјави портпаролот на јавното обвинителство во Гисен во Франкфуртер Рундшау. Ова можеби го започнало пожарот. Описот на еден од патниците ја поддржува оваа теза: Пилотот не слета на официјалното место за слетување, туку неколку стотици метри подалеку на непрооден терен, објавија фотографот од Бад Хомбург, Јоаким Сторч, кој исто така работи за Франкфуртер Рундшау и двајца колеги од Франкфурт од приватна телевизија Предавател. „Тоа беше груб терен. По слетувањето, пилотот само рече „Имав несреќа, го урнав воздушниот брод“. Кога станувало сè пожешко и пожешко во малата гондола и го забележале пожарот, тој и другите двајца патници по своја волја скокнале од вратата или прозорецот.
Огнена топка во воздухот
„Се исфрлив и се истркалав на тревникот“, вели Сторч. Огнениот авион потоа полека се здоби со висина со пилотот. „Како во бавно движење“ се издигна запалениот брод, фотографот ги опишува своите искуства: „Мислев дека пилотот наскоро ќе биде надвор“. Но, тоа нема да излезе од огнената топка. Во воздухот, малата капсула под големата вреќа со хелиум почнува да гори се повеќе и повеќе.
Од земја, патниците можат само со неверување да ја следат катастрофата. „Меѓу нив страшно врескаше“, вели Сторч за капетанот, кој залудно се бори за својот живот. Воздушниот брод се разгорува во пламен во воздухот и паѓа неколку стотици метри понатаму како остаток на ливадата.
Според полицијата, пилотот изгорел во воздухот и не починал како последица на ударот на земјата. Противпожарните екипи го оградија местото на несреќата. Таа вечер тие беа во можност да ги подигнат остатоците од телото на пилотот од ливадата во ковчег.
Професионалците ја разбираат тешкотијата да одржат авион надолу додека губат телесната тежина. Соодветно на тоа, гондолата ја допре земјата, а малата опрема за слетување се распарчи. Технолошкиот експерт на бродската компанија Цепелин во Фридрихсхафен, Ханс-Пол Штроле, ја нарекува акцијата „вистинско херојско дело“. Тој лично го познаваше пилотот. Бидејќи тројцата патници се симнаа, бродот мораше автоматски да се издигне. Австралиецот ги спасил патниците, но ја прифатил својата смрт. „Тој се жртвуваше.“ Полицискиот портпарол Јорг Рајнмер беше таму веднаш по несреќата. Тој рече дека патниците биле во шок.
Воздушен брод исполнет со незапалив гас на хелиум
Возилото Lightship A60 е воздушен брод со удар. За разлика од „вистинскиот“ цепелин, тој нема внатрешна рамка и е под притисок на незапалив гас на хелиум. Истрагата ја спроведува полицијата и Федералното биро за истрага на несреќи во авиони (Брауншвајг). Засега не е јасно зошто воздушниот брод ја допре пистата и се запали во пламен. „Не можеме да кажеме ништо дефинитивно пред утре или задутре“, рече Јорг Рајнмер во понеделникот.
Фотографот СТорч се сомнева дека токму слабеењето го растури воздушниот брод. Зборувајќи по несреќата му донесе добро, рече тој. Спасените добиле помош од капели за итни случаи.
Воздушниот брод беше изнајмен од производителот на гуми Гудјер и прелета преку Хесентаг за рекламни цели. „Ова го правевме со години“, известува портпаролот на Гудјер, Јирген Видеман. Компанијата ги запре своите активности на Хесентаг. „Не можеме да продолжиме сега.“ Гудјер изрази симпатии кон семејството на паднатиот пилот. (со dapd)